Срок службы АКБ (для ведущих западноевропейских производителей) определяется DIN/EN 60254-1, IEC 254-1 и составляет 1500 циклов для батарей с жидким электролитом и 1200 циклов для гелевых батарей. Однако реальный срок службы может сильно отличаться от этих цифр, причем, как правило, в меньшую сторону.
посчитаем 1000 циклов, т.е. 3 года эксплуатации при среднем пробеге 100 км в день.
цены на топливо и электроэнергию возьму официальные.
на 100 км в городском цикле в среднем посчитаем 10 литров, т.е. 300 руб. на те же 100 км электромобиль по инфе с сайта съест 12 кВт. т.е. 32 рубля.
итого на 100 км 270 руб в день чистой экономии.
за весь 3-хлетний пробег получится 270 тыс руб экономии. за вычетом замены аккумуляторов — 200 тыс руб.
т.е. для одного человека ездить на работу с работы в южных регионах вполне неплохая штука.
Скажу честно, я живу в Керчи и такой аппарат с удовольствием взял бы, второй машиной но, конечно, не за такую цену, чтоб ездить на работу, с работы да и просто мотаться по городу. Больше 100 км у меня в день редко получается, а разница в ценах на электричество/бензин у нас сопоставима.
Минрегионразвития готовит проект постановления правительства о введении в России социальной нормы потребления электроэнергии. Отныне по стандартным тарифам граждане будут получать лишь фиксированное количество кВт•ч в месяц, цена на сверхнормативную энергию окажется существенно выше. "Известия"
Кстати — вместо печки можно установить педальный привод и генератор — и согреешься, и пробег растет до бесконечности. Но особенно умиляет наличие магнитолы: хочешь — ехай, хочешь слухай... Но только что-то одно...
да 30 км видимо не более пройдет..ведь есть еще и реклама в характеристиках. Через 1,5 года менять аккумулятор, они обычно живут не долго, если он не какой-нибудь уникальный... так что в малом городе не страшно ездить, а в пробках в москве? Обычно пробег все же в трудных условиях не менее 30 км, но топлива то часов за 6 движения уходит больше...как оценить эти псевдо 150 км или 30 км зимой?
Тут многие пишут что говно, только обратите внимание что те же матизы очень часто используются именно как коммерческий авто. Развозить пиццу или товары по району — милое дело! Так что своего покупателя машина найдет (те же службы доставки). А вот что бы греться зимой, по хорошему, нужно просто поставить топливный обогреватель (типа вебасты). Будете и дешево (расход даже на мощную машину 0.5 литра в час) и сердито (аккумуляторы уже не будут сажаться что бы греть авто)
службам доставки нужно больше чем 150 км в день (и насколько я понял, это дальность при "лучшием варианте" окружающей среды). Думаю в реальности, машина будет проезжать не больше 100км на одной зарядке. Скорость 50км — не о чем. На кольцевые максимум можно выпускать в час пик — иначе эти машинки сами станут причинами пробки. + скорость будет падать если дорога будет хоть чуть-чуть в горку.
И все вот это — за 500т.р.. А просто гугливание показывает, что за эту цену можно взять 2 новых део матиза.
Если по районе — то нихрена не больше 150 км. Не путайте тех, у кого логистика чрез ж@у (когда машины через всю Москву мотают или в область выезжают) и нормальную — где доставка идет чисто по ближайшему району. Разумеется, это все для Москвы. Для регионов этого может быть и не достаточно
Вы видели, как эти службы доставки гоняют? Онм не менее сотки по городу носятся. А заявленные 50 км/ч — это слишком малая скорость для таких служб. Подняли бы хоть до 80-ти!
Комментарии
прикинем стоимость
Аккумулятор тяговый Trojan SCS150, 100 А/ч 8,800руб
Аккумулятор Deka DP27 DT глубокого разряда, 100 А/ч 4,750руб
возьмем среднюю цену 6000 руб. 10 шт = 60000 руб
Срок службы АКБ (для ведущих западноевропейских производителей) определяется DIN/EN 60254-1, IEC 254-1 и составляет 1500 циклов для батарей с жидким электролитом и 1200 циклов для гелевых батарей. Однако реальный срок службы может сильно отличаться от этих цифр, причем, как правило, в меньшую сторону.
посчитаем 1000 циклов, т.е. 3 года эксплуатации при среднем пробеге 100 км в день.
цены на топливо и электроэнергию возьму официальные.
на 100 км в городском цикле в среднем посчитаем 10 литров, т.е. 300 руб. на те же 100 км электромобиль по инфе с сайта съест 12 кВт. т.е. 32 рубля.
итого на 100 км 270 руб в день чистой экономии.
за весь 3-хлетний пробег получится 270 тыс руб экономии. за вычетом замены аккумуляторов — 200 тыс руб.
т.е. для одного человека ездить на работу с работы в южных регионах вполне неплохая штука.
Скажу честно, я живу в Керчи и такой аппарат с удовольствием взял бы, второй машиной но, конечно, не за такую цену, чтоб ездить на работу, с работы да и просто мотаться по городу. Больше 100 км у меня в день редко получается, а разница в ценах на электричество/бензин у нас сопоставима.
8 часов зарядки... :)
Привет... 2 часа катайся, 8 заряжайся :)
news.1k.by
smeh.name
PS Если в жилом доме будет таких штук 5 то и проводка выгорит.
Удручает другое. Этот автомобиль на заводе-изготовителе стОит около 135 тыр. (shifeng.manufacturer.globalsources.com) а нам впаривают его за 500.
За 200 я бы ещё подумал купить это чудо или нет.
Один цикл стирки на стиральной машине обходится в эту сумму.
И все вот это — за 500т.р.. А просто гугливание показывает, что за эту цену можно взять 2 новых део матиза.