Кстати, а это железная дорога случайно не знаменитая "Приполярная железная дорога", строительство которой (как и многих других сталинских объектов) свернул хрущь ? Если да, то пара слов о ней была у меня в доке — nnm.ru/blogs/Dmitry68/pozdn... Тогда немного цитаты, о том чего стоило постановление совмина от 25 марта 1953-его.
Март 1953 года. Не прошло и месяца после смерти Сталина. Совет министров постановлением №895-385 от 25 марта 1953 прекращает строительство 25 важнейших стратегических объектов.
--------------------------------------------
Среди них — тоннельно-мостовой переход с материка на остров Сахалин. Среди них — приполярная железная дорога от Воркуты до устья Енисея. И та и другая стройки — создание условий для доступности стратегически значимых территорий СССР.
Сейчас США в открытую говорят о своём военном присутствии в Северном Ледовитом океане, а японцы в который раз муссируют проблему северных территорий. Как изменились бы наши нынешние позиции, будь эти стройки завершены 50 лет назад?
Приполярная железная дорога обеспечила бы круглогодичный грузопоток вне зависимости от навигационных условий на Северном морском пути. Возможность освоения Сибири со стороны севера, по Енисею и другим северным рекам, доступность Таймыра, шельфовой зоны Северного Ледовитого океана открывали потрясающие перспективы!
Дорога была практически достроена, с неё даже начали понемногу вывозить строительную технику. По ней было открыто рабочее движение, не охватывавшее только центральный, строящийся участок. На постройку дороги было затрачено 42млрд. рублей. На достройку, по самым недоброжелательным прогнозам, требовалось не более 2,5млрд. рублей.
Строительство было закрыто. Брошены паровозы, сотни километров железнодорожного полотна и насыпи. Остались брошены депо, разъезды, паромы. Стройка была забыта — а в последствии и оболгана. Найдено множество оправданий решению «не доделывать» — от нерентабельности железной дороги, до ошибок в постройке — но они не выдерживают критики. Тем более, когда речь идёт о стратегических вопросах. Там рентабельность вложений определяется отнюдь не сиюминутной выгодой Т.е. была похерина фактически готовая железная дорога.
Дмитрий, а вы не хотели-бы поучаствовать в строительстве этой дороги вместе со своей семьей, или беломор канала ( ussr-kruto.ru ) или Норильска ( memorial.krsk.ru ) или соловков или сотен других важнейших строек страны?
1.Ее свернул не Хрущ, а Берия. Когда это Берия руководил СССР на таком уровне, что был в состоянии свернуть государственную стройку ???
2. Она была готова только на 60%. Очередной, бездоказательный пи#деж.
Геннадий Строганов был осужден на 7 лет лагерей за детский проступок: украл бутылку водки А как с этим в цитадели демократии:
Пожилой американец был приговорен более чем к семи годам тюремного заключения за похищение небольшого куска сыра, стоимостью примерно в четыре доллара. dni.ru/incidents/2010/3/4/1... И это не в начале 20 века, а начале 21-ого в "самой справедливой и богатой стране мира".
=...выделяется особой непродуманностью и заведомой бессмысленностью=
Да всё, что задумывал грузинский неуч, отвечает этой характеристике. Он себя богом мнил, а его камарилья камунячья всемерно этот миф раздувала — кто так не думает — с м е р т ь.
Какой у русских грех был, что их истребили ? Простодушие и доверчивость. Совки уже другими воспитаны, недоверчивы, подозрительны, завистливы и злобны, но поэтому, видимо, живут. Правда, как рабы.
Комментарии
Март 1953 года. Не прошло и месяца после смерти Сталина. Совет министров постановлением №895-385 от 25 марта 1953 прекращает строительство 25 важнейших стратегических объектов.
--------------------------------------------
Среди них — тоннельно-мостовой переход с материка на остров Сахалин. Среди них — приполярная железная дорога от Воркуты до устья Енисея. И та и другая стройки — создание условий для доступности стратегически значимых территорий СССР.
Сейчас США в открытую говорят о своём военном присутствии в Северном Ледовитом океане, а японцы в который раз муссируют проблему северных территорий. Как изменились бы наши нынешние позиции, будь эти стройки завершены 50 лет назад?
Приполярная железная дорога обеспечила бы круглогодичный грузопоток вне зависимости от навигационных условий на Северном морском пути. Возможность освоения Сибири со стороны севера, по Енисею и другим северным рекам, доступность Таймыра, шельфовой зоны Северного Ледовитого океана открывали потрясающие перспективы!
Дорога была практически достроена, с неё даже начали понемногу вывозить строительную технику. По ней было открыто рабочее движение, не охватывавшее только центральный, строящийся участок. На постройку дороги было затрачено 42млрд. рублей. На достройку, по самым недоброжелательным прогнозам, требовалось не более 2,5млрд. рублей.
Строительство было закрыто. Брошены паровозы, сотни километров железнодорожного полотна и насыпи. Остались брошены депо, разъезды, паромы. Стройка была забыта — а в последствии и оболгана. Найдено множество оправданий решению «не доделывать» — от нерентабельности железной дороги, до ошибок в постройке — но они не выдерживают критики. Тем более, когда речь идёт о стратегических вопросах. Там рентабельность вложений определяется отнюдь не сиюминутной выгодой Т.е. была похерина фактически готовая железная дорога.
2. Она была готова только на 60%. Очередной, бездоказательный пи#деж.
Пожилой американец был приговорен более чем к семи годам тюремного заключения за похищение небольшого куска сыра, стоимостью примерно в четыре доллара. dni.ru/incidents/2010/3/4/1... И это не в начале 20 века, а начале 21-ого в "самой справедливой и богатой стране мира".
Да всё, что задумывал грузинский неуч, отвечает этой характеристике. Он себя богом мнил, а его камарилья камунячья всемерно этот миф раздувала — кто так не думает — с м е р т ь.
Какой у русских грех был, что их истребили ? Простодушие и доверчивость. Совки уже другими воспитаны, недоверчивы, подозрительны, завистливы и злобны, но поэтому, видимо, живут. Правда, как рабы.