"К сожалению, нам не известно, что стало с телами пилотов."
Какая нам в жопу разница, что с ними стало... Плакать будем 10 лет... Вечно они о елки бьются )) это у поляков в крови.
Об авторе :
Игорь Мельников родился и рос в Бобруйске, а сейчас он проживает в Варшаве и является редактором польского военно-исторического портала www.dobroni.pl. Кандидат исторических наук, магистр политологии Варшавского университета, занимается исследованием аспектов истории Второй Мировой войны, в частности, историей сталинских репрессий против граждан Польши на территории Западной Беларуси в 1939-1941 гг. Автор более ста научных и публицистических статей и материалов в отечественных и зарубежных изданиях (читатели уже могли познакомиться с некоторыми публикациями автора на сайте bobruisk.ru).
Бобруйск, лето 1985 года. Игорь читает популярный советский журнал сатиры и юмора.
Вот откуда страсть к написанию юмористических статей.
Игорь Мельников, кандидат исторических наук, специалист по истории сталинских преступлений на территории Беларуси в 1930-1940-х гг.
Какая-то харя грантососная у "специализда"
Из принципа полез на вики почитать про "современный бомбардировщик"... Ну що я могу сказать (с)
Был такой.
Родоначальником скоростных бомбардировщиков стал самолёт СБ, построенный в 1934 г. под руководством А. Н. Туполева. (Лося создали в 1936г)
Главным достоинством P.37 стала хорошая аэродинамика: несмотря на малую мощность моторов Pegasus XII, самолёт у земли развивал скорость, почти равную скорости СБ и ДБ-3. Сравнительно небольшая скорость P.37 на расчётной высоте списывалась на малую высотность моторов, составлявшую всего 1200 м против 4000 метров у М-103 (на СБ) и 4700 метров у М-87А (на ДБ-3). По той же причине потолок и скороподъёмность «Лося» оказались невысоки и считались советскими исследователями гораздо ниже уровня требований для современных бомбардировщиков.
Ещё одной особенностью было размещение всей бомбовой нагрузки во внутренних бомбовых отсеках, что не портило аэродинамику самолёта. Бомбоотсеки были устроены в фюзеляже (крупные бомбы) и в корневых частях крыла (малые бомбы). Впрочем, оценка была дана нейтральная, так как самолёт не брал крупные 500-килограммовые бомбы, в отличие от СБ и ДБ-3.
приходим к выводу, что лось был весьма средним самолетом.
Комментарии
Какая нам в жопу разница, что с ними стало... Плакать будем 10 лет... Вечно они о елки бьются )) это у поляков в крови.
Игорь Мельников родился и рос в Бобруйске, а сейчас он проживает в Варшаве и является редактором польского военно-исторического портала www.dobroni.pl. Кандидат исторических наук, магистр политологии Варшавского университета, занимается исследованием аспектов истории Второй Мировой войны, в частности, историей сталинских репрессий против граждан Польши на территории Западной Беларуси в 1939-1941 гг. Автор более ста научных и публицистических статей и материалов в отечественных и зарубежных изданиях (читатели уже могли познакомиться с некоторыми публикациями автора на сайте bobruisk.ru).
Бобруйск, лето 1985 года. Игорь читает популярный советский журнал сатиры и юмора.
Вот откуда страсть к написанию юмористических статей.
Какая-то харя грантососная у "специализда"
Был такой.
Родоначальником скоростных бомбардировщиков стал самолёт СБ, построенный в 1934 г. под руководством А. Н. Туполева. (Лося создали в 1936г)
Главным достоинством P.37 стала хорошая аэродинамика: несмотря на малую мощность моторов Pegasus XII, самолёт у земли развивал скорость, почти равную скорости СБ и ДБ-3. Сравнительно небольшая скорость P.37 на расчётной высоте списывалась на малую высотность моторов, составлявшую всего 1200 м против 4000 метров у М-103 (на СБ) и 4700 метров у М-87А (на ДБ-3). По той же причине потолок и скороподъёмность «Лося» оказались невысоки и считались советскими исследователями гораздо ниже уровня требований для современных бомбардировщиков.
Ещё одной особенностью было размещение всей бомбовой нагрузки во внутренних бомбовых отсеках, что не портило аэродинамику самолёта. Бомбоотсеки были устроены в фюзеляже (крупные бомбы) и в корневых частях крыла (малые бомбы). Впрочем, оценка была дана нейтральная, так как самолёт не брал крупные 500-килограммовые бомбы, в отличие от СБ и ДБ-3.
приходим к выводу, что лось был весьма средним самолетом.