Учитывая что там элетромотор, то прием у него достойный, проблема только в том что тормозной путь у него даже с 40ка нефиговый, потому такую скорость можно развивать только если на выделенной полосе, причем такой куда не только автомобиль, но и человек не сможет забраться.
Ну трамвай не имеет преимущества когда поперечным зеленый, я это имел ввиду, всилу этого преимущество трамвая проявляется только на поворотах, на прямой он также как и все будет стоять на каждом перекрестке.
ПДД, П.13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
Там где проедет 10 газелей, такой трамвайчик застропорит движение наглухо, увы, но надо убирать офисы из города, тогда и маршрутки можно запрещать, большая часть отомрет само по себе.
Дело то не в том у кого покупать, вопрос что покупать и как, можно и у японцев и немцев накупить дерьмеца, а можно и у таджиков купить качественную вещь.
Это вы пошутили так, да? Ну я конечно тоже патриот, но вот люблю только русские березки. Но не в коем случае ничего из того, что у нас производят.
Вы просто сравните корейские автомобили и наши ортопедические повозки. Единственное, чему и правда нет аналогов в мире, так это наше казнокрадство, распил бюджета. Все остальное лучше брать хоть таджикское, хоть вьетнамское. Хотя бы жизни не угрожает как наше.
А у нас чем хуже, тем лучше, вместо того чтобы ямы заделывать, понаделали "шумовых полос" высотой 4 см, вместо того чтобы делать парковочные места, закупили мобильные установки фотофиксации нарушений, и так во всем.
пробки из-за некомфортности общ. транспорта, его простаивания в пробках из-за увеличения в разы потока автомобилей. Выход: обособленные полосы и трамвайные пути, платная парковка в центре, пересадка пассажиропотока с личных авто, на ОТ.
Неправильный вывод, надо убирать необходимость ехать большому количеству народу туда где нет инфраструктуры, зачем нужны офисы в центре города? Что мешает построить в ближнем пригороде, рядом с КАД офисный кварталл, можно несколько в разных районах города, сделать там изначально широкие проспекты с большим количеством парковок, продлить туда, можно наземным способом, метро, и переселить туда все организации, в городе останутся только те, кто технически оттуда переехать не может, библиотеки, музеи, театры, архивы, можно даже администрацию оставить, они минимально нащружают дороги, главное убрать миллионны офисов, которым в городе находиться совершенно нет никакой необходимости.
мешает политика бизнес-наживы, когда строятся новые кварталы комм. жилья — но не строится инфраструктура (новые больницы, соц.объекты и тд) или напр. застраивается промзона, как правило это бизнес центры (минимум влож. средств с максимумом офисов на одном пяточке, чтоб подороже сдать в аренду)
Так и предлагается стоить бизнесс район, в нем ненужны соц. объекты, разве что минимальная медицинска помощь, однако нет, очень не хотят хреновы бизнесмены проводить воду, канализацию, отопление, электричество, да и дороги строить не хотят, куда выгоднее выгнать стариков из старого дома в центре, сделать внутри косметический ремонт силами таджиков и посадить все офисы на и так уже развливающиеся коммуникации.
ну напр. есть градостроит. план развития — там прописаны школы, поликлиники, а в реале. на их месте появл. офисы, заместо временных палаток — капитальные торг. центры, а наприм. заместо детско-юнош. спортшколы — элитный коттеджный посёлок. всё дело в симбиозе бизнеса и власти.
В том то и беда, по сути надо просто законодательно запретить любую переделку зданий под бизнессцентры, только с нуля строить, обязать делать к такому зданию все коммуникации, достаточные подъезды и парковки, в конце концов это бизнес, это средство получения прибыли. По хорошему запретить строителство таких зданий внутри жилих районов, что автоматически выведет их за пределы города.
пробки появляются из-за отсутствия культуры вождения это первое.Второе:не хватка парковочных мест.Третье:не грамотная организация движения(направление потоков,настройка светофоров и т.д) — так причём здесь трамвай?
Трамвай перекрывает собой движение на каждом перекрестке, имея преимущество, согласно ПДД, стопорит поток, зачастую изза трамвая приходится пропускать целый интервал светофора, в поворотах его конкретно выносит, что требует держать приличный интервал, т.е. фактически сужает дорогу, плюс рельсы, они отнимают ряд движения, скорость движения по ним низкая, изза их ремонта регулярно перекрывается движение, пассажиры вываливают на дорогу задолго до подъезда трамвая, хотя по правилам имеют право сделать это только после отркрытия дверей, и т.д. в итоге трамвай не является основной причиной пробок, но вклад его весьма весомый, и чем уже улица, тем больше в пробке виноват трамвай.
Комментарии
ПДД, П.13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
А я против этого и не спорил!
Это вы пошутили так, да? Ну я конечно тоже патриот, но вот люблю только русские березки. Но не в коем случае ничего из того, что у нас производят.
Вы просто сравните корейские автомобили и наши ортопедические повозки. Единственное, чему и правда нет аналогов в мире, так это наше казнокрадство, распил бюджета. Все остальное лучше брать хоть таджикское, хоть вьетнамское. Хотя бы жизни не угрожает как наше.
молодец подлавченко!!!, хорошо придумал(
В мск всего несколько трамваев, но блин мешают движению ужс как. В Питере таких проблем нету? Мало машин?
Гоже.