Нормальная идея. В сумерках пешеходов видно в последний момент, а они думают, что если они тебя видят хорошо, то и ты их так же. Только у тебя в машине фары светят, а народ сливается с ландшафтом :)
Идея, как отмечалось ранее, вполне здравая, но нуждается в такой же реализации.
сегодня в ночное время заставят отражатели надевать, завтра метки на лбу зеленые(причину найдут), потом тату где нить на видном месте, весело живем, а как же блеать свобода?
Да здесь не про свободу идёт речь в про безопасность самих же пешеходов. Темное время суток, дождь, фонари, как обычно у нас в стране не работают... темная одежда, капюшон и плеер в ушах... и бюст на родине героя, а водителю срок, только за то, что не заметил...
К сожалению мы то с Вами фонари не сможем отремонтировать, а вот защититься в темное время суток не помешает. Я не спорю есть ряд моральных уродов, которым по. хоть Ты фару от паровоза на лоб нацепи, но я рассуждаю с точки зрения нормального, адекватного водителя, которому не хочется никого сбивать, но из за наших доблестных местных и центральных властей приходится идти на такие ухищрения.
" В настоящее время в правилах дорожного движения есть формулировка о том, что пешеходам в темное время суток рекомендуется носить одежду со светоотражающими элементами. "
Вот только рекомендуется их носить при движении по обочинам неосвещённых дорог, а заставить носить хотят всех и везде, даже если на дорогу выходить не собираешься.
А если в центре города на переходе пешехода невидно — это заслуга не пешехода, а местных властей, и не надо перекладывать с больной головы на здоровую.
Идея в целом здравая. Понятно, что нужен комплекс мер, в том числе и устанавливать освещение на дорогах, оборудовать пешеходные переходы и т.д., но зная нашу российскую действительность расчитывать на скорую реализацию этих мер не приходится. А элементарно улучшить заметность пешехода можно таким нехитрым способом. У меня самого, к сожалению, есть подобный печальный опыт, когда в темноте дорогу перед моей машиной переходил пешеход, одетый как ниндзя во все черное, и заметил я его только непосредственно перед ударом. Благо скорость невысокая была, он жив остался и серьезных травм не получил. А вот если бы на нем были светоотражающие элементы, то увидел бы я его намного раньше и удалось бы избежать кучи проблем что мне, что пешеходу...
ну.. для детей школьного возраста -почему нет? зимой темнее рано и светлеет поздно, но сделать это частью сертификации детской верхней одежды и обуви. точно так же сделать обязательным элементом для верхней рабочей одежды. — не помешает никак.
а вот для взрослых... куда, извините, приторочить такой катафот к
модельному пальто или шубе или костюму ?
как рекомендация,- да. и пускать соцрекламу для популяризации этого. никто не сомневается , что это ,как минимум, — полезное дело.
прошу прощения, а за каким бесом мне эти светоотражатели, — предположим мне нужно пройти от дома,по освещенному тротуару до освещенной стоянки метров сто?
или, — я, например, верхней одеждой в обычное время не пользуюсь. у меня гараж в цоколе дома. и на работе — гараж в цоколе здания. иногда по пути домой — заезжаю в магазины. и что, вот мне, для того, что бы пройти от машины до магазина по освещенному паркингу метров 50,- нужно как идиоту поперек спины нашивать ленточки,кружочки и прочие светоотражатели?
давайте подведем итогиЖ
— на детскую одежду до класса эдак до 8 — суммарная площадь светоотражательных материалов -ну предположим,- не менее 5 процентов.
— для верхней спецодежды ( рабочие куртки, фуфайки...., жилеты, каски,шапки.. ) — не менее 10 процентов от общей площади ( ну я беру цифры так.. просто для ориентации)
— передвижение по обочинам дорог, в ночное время — не имеющим оборудованных тротуаров с бордюрным камнем и без освещения,- иметь один светоотраж элементы . ( вот здесь уже логично, — выходя на общественную дорогу,- пешеход становится — участником движения) .
— прикрутить наличие или осутствие катафотов к страховке и рассмотрению дел в суде.
если пешехд ночью перебегал дорогу мимо перехода , и в темноте и при этом был без катафотов, — то это как бы оправдательно для водителей. ( а вообще, — если из кустов рядом с дорогой, — на дорогу внезапно вываливается бухой в дрезину "пешеход" — то без разницы.. с катафотами или без. )
у меня был случай. чувак из куств прыгнул на дорогу как олень. не могу сказать,как я увернул машину тогда.
а вообще, — если уж не хочется делать нормальных условий для пешеходов и водителей,- то хотя бы пару раз в сутки, в сезон осбенно, — прокручивать
Опять же вспомню преславутый Израиль. Там ПДД детям в мульты внедряют. Типа если ГГ в машине едет, то обязательно пристегивается и ребенка в кресле везет. И дети там родокам сами напоминают. И истерику могут закатить, если их в кресло не посадят. :)
это где так? даже в беларуси на красный стоят и водилы и пешеходы. и даже ночью. ( был случай, когда российские, вполне респектабельные партнеры предприятия, решили прогуляться по вечернему минску... и первым их шоком было, что ночь, — никого в округе, а пегшеходы стоят и ждут зеленый. и водилы стоят и ждут зеленый..
а уж на "вечнозагнивающем" — тем более.
зато в каирах и бомбеях, — все прут на всех, а самый главный инструмент приоритета — автобибибка.
"После принятия закона, согласно которому все прохожие в ночное время суток должны иметь специальные светоотражающие элементы на одежде, в Белоруссии сразу значительно сократилось число пешеходов, ставших участниками ДТП.
За отсутствие у пешехода специальных светоотражающих элементов на одежде, его штрафуют примерно на 300 рублей. А если пешеход при этом находится в состоянии алкогольного опьянения, то штраф будет в 2-6 раз больше.
Однако, спустя три года после принятия этого закона появилась новая тенденция: количество наездов на пешеходов стало расти, кроме того, резко выросло, превысив 40%, количество пешеходов, ставших виновниками аварий!"
("Пешеходы Белоруссии не боятся автомобилей" — souz-peshehod.ru)
это из области психологии... а психология чела такая, — нацепил фликер, и со временем, начинает думать , что нацепил "гравитационно-силовое поле" вокруг себя. и можно переходить дорогу где левая нога захотела.
в развитых странах, — это уже давно прошли и пришли к выводу, — что нужно отделить пешехода от авто, путем всяческих переходов и путепроводов. и барьеров.
но... то, что останавливает немца или голландца, ......- никогда не остановит целеустремленного жителя снг. правда, сейчас уже, — на западе, с тотальным подходом, что если велосипед или инвалидное кресло — не употребимо на таком тоннеле или путепроводе , — то их закрывают и переделывают. велосипед и инвалидная колска — да. критерий городской среды настоящего и будущего. но.. опасаюсь, не для китая... населения там слишком много.
Ну правильно! Обязали водителей пропускать пешеходов на переходах, так эти олени теперь гуляют по дороге как хотят. Обяжут фликеры носить, вообще на дорогу переместятся.
Наденешь такой белый отражатель, как на фоторграфиях, и тут же тебя омон запинает.
В условиях города если бы водители соблюдали скоростной режим, а пешеходы шли где положено, аварий было бы меньше. А так все нарушают и на отражающие элемены забьют. За городом полезно. Но тут все просто "Хочешь жить — следи за собой, будь осторожен".
И на собак! ...И кошек, тоже. А человеку можно еще и габариты прикрутить, — чтоб видно было в темное время суток: можно его объехать не снижая скорости, или как (?)...
Комментарии
Идея, как отмечалось ранее, вполне здравая, но нуждается в такой же реализации.
Вот только рекомендуется их носить при движении по обочинам неосвещённых дорог, а заставить носить хотят всех и везде, даже если на дорогу выходить не собираешься.
А если в центре города на переходе пешехода невидно — это заслуга не пешехода, а местных властей, и не надо перекладывать с больной головы на здоровую.
а вот для взрослых... куда, извините, приторочить такой катафот к
модельному пальто или шубе или костюму ?
как рекомендация,- да. и пускать соцрекламу для популяризации этого. никто не сомневается , что это ,как минимум, — полезное дело.
прошу прощения, а за каким бесом мне эти светоотражатели, — предположим мне нужно пройти от дома,по освещенному тротуару до освещенной стоянки метров сто?
или, — я, например, верхней одеждой в обычное время не пользуюсь. у меня гараж в цоколе дома. и на работе — гараж в цоколе здания. иногда по пути домой — заезжаю в магазины. и что, вот мне, для того, что бы пройти от машины до магазина по освещенному паркингу метров 50,- нужно как идиоту поперек спины нашивать ленточки,кружочки и прочие светоотражатели?
давайте подведем итогиЖ
— на детскую одежду до класса эдак до 8 — суммарная площадь светоотражательных материалов -ну предположим,- не менее 5 процентов.
— для верхней спецодежды ( рабочие куртки, фуфайки...., жилеты, каски,шапки.. ) — не менее 10 процентов от общей площади ( ну я беру цифры так.. просто для ориентации)
— передвижение по обочинам дорог, в ночное время — не имеющим оборудованных тротуаров с бордюрным камнем и без освещения,- иметь один светоотраж элементы . ( вот здесь уже логично, — выходя на общественную дорогу,- пешеход становится — участником движения) .
— прикрутить наличие или осутствие катафотов к страховке и рассмотрению дел в суде.
если пешехд ночью перебегал дорогу мимо перехода , и в темноте и при этом был без катафотов, — то это как бы оправдательно для водителей. ( а вообще, — если из кустов рядом с дорогой, — на дорогу внезапно вываливается бухой в дрезину "пешеход" — то без разницы.. с катафотами или без. )
у меня был случай. чувак из куств прыгнул на дорогу как олень. не могу сказать,как я увернул машину тогда.
а вообще, — если уж не хочется делать нормальных условий для пешеходов и водителей,- то хотя бы пару раз в сутки, в сезон осбенно, — прокручивать
-
а уж на "вечнозагнивающем" — тем более.
зато в каирах и бомбеях, — все прут на всех, а самый главный инструмент приоритета — автобибибка.
"После принятия закона, согласно которому все прохожие в ночное время суток должны иметь специальные светоотражающие элементы на одежде, в Белоруссии сразу значительно сократилось число пешеходов, ставших участниками ДТП.
За отсутствие у пешехода специальных светоотражающих элементов на одежде, его штрафуют примерно на 300 рублей. А если пешеход при этом находится в состоянии алкогольного опьянения, то штраф будет в 2-6 раз больше.
Однако, спустя три года после принятия этого закона появилась новая тенденция: количество наездов на пешеходов стало расти, кроме того, резко выросло, превысив 40%, количество пешеходов, ставших виновниками аварий!"
("Пешеходы Белоруссии не боятся автомобилей" — souz-peshehod.ru)
в развитых странах, — это уже давно прошли и пришли к выводу, — что нужно отделить пешехода от авто, путем всяческих переходов и путепроводов. и барьеров.
но... то, что останавливает немца или голландца, ......- никогда не остановит целеустремленного жителя снг. правда, сейчас уже, — на западе, с тотальным подходом, что если велосипед или инвалидное кресло — не употребимо на таком тоннеле или путепроводе , — то их закрывают и переделывают. велосипед и инвалидная колска — да. критерий городской среды настоящего и будущего. но.. опасаюсь, не для китая... населения там слишком много.
ну просто очень много.
В условиях города если бы водители соблюдали скоростной режим, а пешеходы шли где положено, аварий было бы меньше. А так все нарушают и на отражающие элемены забьют. За городом полезно. Но тут все просто "Хочешь жить — следи за собой, будь осторожен".
Гы! А белоленточники теперь могут ссылаться, на то, что типа фликер :)
тут нюансов может быть море — идиоты..
форматировать надо..