Процесс похож, хотя есть и принципиальные отличия. В этих котлах, главное преимущество — сгорание воздушнотопливной смеси при оптимальном соотношении топлива и воздуха. При этом топливо не горит, а буквально взрывается. Ну и, естественно, температура такого взрывного сгорания намного выше температуры простого горения. Меньше остаточных продуктов — меньше выброс отходов и больше КПД...
При слишком высоких температурах начинается образование окислов азота, поэтому обычные энергетические котлы сжигают топливо при температурах градусов 950. А от азота хрен избавишься — окислитель в виде воздуха по экономическим показателям вне конкуренции.
"Опять же такие двигатели и вовсе могут не иметь движущихся частей, что резко снижает эксплуатационный износ и расходы."
Вот так вот прямо никаких движущихся частей. А за счёт чего будут вращаться гребные винты кораблей американских ВМФ, которые оснастят подобными двигателями? Сдаётся мне, что где-то в цикле должен быть божий промысел, а лучше — православие.
Комментарии
koshcheev.ru
Газа жрут реально меньше чем обычные, выхлоп низкотемпературный, но стоят они от обычных в 5 раз больше
Вот так вот прямо никаких движущихся частей. А за счёт чего будут вращаться гребные винты кораблей американских ВМФ, которые оснастят подобными двигателями? Сдаётся мне, что где-то в цикле должен быть божий промысел, а лучше — православие.
Фролов С. М. «Импульсные детонационные двигатели»
ISBN: 5-94588-043-4
Год выпуска: 2006
Издатель: Торус Пресс
Число страниц: 592
Автор(ы): Фролов С. М.