"Даже с учётом небольшой мощности ветряк довольно компактен" — Ага, типа, чем меньше мощность, тем ветряк больше :) . Автор, не изображай умного, тебе не дано...
Даавно уже показывали (изобретено в Японии?) японскую яхту с таким "парусом". Вертикальный цилиндр в передней части яхты, диаметром где-то два метра, высота под 10. Закрыт со всех сторон металлом. Внутри-вот такой же ротор, только длинный и прямой, не выпуклый. На ходу в цилиндре открываются вертикальные щели во всю высоту, шириной где-то 1-1,5 метра, с той стороны, откуда дует ветер. Ветер вращает турбину, ну а она- уже всё что душе угодно (хоть напрямую обыкновенный корабельный винт, хоть электрогенератор-электродвигатель-винт), ну и попутно низковольтный генератор и аккумуляторы. При любом направлении ветра турбина будет крутиться, и яхта пойдёт даже против ветра. Управление компьютерное. Как сообщалось, эффективность в разы выше, чем у обыкновенных парусов. Конечно, это не дизель и не так романтично, как паруса...
Магнуса эффект был использован в 1922—26 немецким инженером А. Флетнером при постройке роторного корабля с вращающимися цилиндрами (ветросиловыми башнями) вместо парусов.Однако применения тогда эти корабли не получили из-за неэкономичности ) p.s. ну тогда и мазут для судов не стоил около 120$ за тонну и расходовали они не по 30-70 тонн в сутки как современные
А вот примерно такое судно наблюдал пару месяцев назад возле Испании.
Видел подобные генераторы в действии, в Лондоне. Как говорили, 2 подобных генератора (лопасти правда винтом закручены), полностью обеспечивают энергией довольно большой супермаркет "Сайнсбурис". Генераторы вынесены на довольно массивных и высоких мачтах. Вибрация от них чувствуется даже в проезжающем рядом автобусе, так что машинка, на фото, не простоит и получаса. :-)
Комментарии
А вот примерно такое судно наблюдал пару месяцев назад возле Испании.
Жаль сфотографировать не успел