Чем больше система, тем сложней управление (читай эффективное управление).
Хорошо, покритиковали РЖД, дальше то что? есть какая то конкретная программа развития железного сообщения страны? Может есть какие то мысли, как вывести на самоокупаемость РЖД? Прежде чем рассуждать, куда и как тратить деньги РЖД, надо сначала узнать, сколько РЖД зарабатывает, и сколько стоит содержание и обслуживание всего хозяйства РЖД, а после этого требовать вагоны 1 класса, и туалеты на каждом шагу, с золотыми унитазами.
Если сообщите сколько данный проект зарабатывает денег, может и посоветуют как их лучше тратить. Это же тайна, сколько РЖД зарабатывает не знает никто. А так, люди просто высказываются о хреновом качестве услуг, засранных туалетах и летающей пыли в вагоне. Кстати в Европе сидячие вагоны выглядят лучше чем ниши СВ. Золотых унитазов нет, но там видимо разобрались куда тратить деньги. Причем цены на билеты дешевле чем у нас (если делить на километры).
мысли? есть. например давать бизнесу работать и самим зарабатывать на этом. конкретный пример — в отделении не подписывали договор, говорили нет локоматива, а он есть и каждый день ездит собирает вагоны у других. Никакие увещевания на тему увеличения грузоперевозок (+400 вагонов мес) не приносили результата. Зато можно решить эту сложнейшую задачу, взяв в штат 3 человек (ясно дело что это мертвые души) или отремонтировав станцию или купить оргтехнику. Развитие? да начните с пересмотра правил погрузки и других правил. Все же держится на регламентах 50-х годов прошлого столетия. Зарабатывает — хорошо. Не догрузишь штраф, перегрузишь штраф. Простои и т.д. — вообще кландайк.
Капец логика. Я клиент, плачу за услуги. Их качество меня не устраивает, о чём я говорю, а поставщик услуг мне в ответ: "Блин, да вы посмотрите как мало я зарабатываю! Да вы сами попробуйте это всё организовать! Может быть вы сами наладите нам работу?". Что за бред, товарищ?
Рыночные условия для РЖД не действуют. Себестоимость поездки Москва-Петербург, и Москва — Владивосток, немножко отличаются. Я думаю, процентов 70% направлений в России убыточны, и что с ними делать? закрывать? РЖД не просто рыночная структура, она еще государствообразующее.
Как-то ехал из Крыма в Москву, в плацкарте. В ближайшем к проводнику отсеке ехали бойцы Черноморского Флота в увольнение. Никакой "Страх и ненависть в Лас-Вегасе" с ними рядом не стоял! За сутки они убрали семилитровую канистру коньяка на троих, бессчетное число бутылок водки и пива. Кажется, скурили килограмм травы. Дым в вагоне можно было измерять в килотопорах. Успели подраться со всем мужским населением вагона, как поодиночке, так и стенка на стенку. Несколько раз шли на штурм купе проводника, который истерично кричал через дверь что живым не дастся будет стрелять на поражение ;)
Зато утром, весь поезд приходил в их купе пофотографироваться с ними:
Ну почему сразу бестолковый? У их существования есть цель. И они ее отлично выполняют. Вот только цель эта — никак не перевезти человека быстро, комфортно и недорого.
когда была авианова, билет туда-обратно стоил дешевле поезда туда-обратно... Даже сейчас я переплачу , чем буду трястись в пыльных и душных вагонах, аллергик знаете ли
ржд — дерьмо современности. От старых заслуг ничего не осталось. Сейчас только желание олигархов отобрать наши деньги.
Примеры. цены на билеты дороже авиабилетов. Электрички — в миллионном городе только 4-ре оставили на осень и те набивают до предела, а платим мы за то чтобы сидели, а не стояли как селедки в банке.
да если вспомнить недавний пост про красноярский мост, который вместе с эйфелевой башней заняла первое место, разрушен был только благодаря ржд. РЖД — старый век олигархии и тупого управления бизнесом!
Да плевать им, достаточно того, что приехав на вокзал (если едешь с пересадкой), то в вокзал ты бесплатно не попадешь, не посидишь и не подождешь свою следующую электричку, а будешь торчать на пероне как дурак и мерзнуть.
РЖД принципиально ничем не отличается от прочих перевозчиков в России — колхоз, дороговизна и отсутствие какой бы то ни было ответственности и всё это при полнейшем пофигизме руководителей. И виной тому, на мой взгляд, банальная нацеленность исключительно на прибыль. Где у нас по-другому? Куда ни глянь: городской транспорт, междугородные автобусные перевозки, самолёты — везде то же самое в разной степени с небольшими вариациями. Если обобщить, то на всём транспорте уровень сервиса не соответствует стоимости билетов. Ответственность перевозчика стремится к нулю при ценах, стремящихся к бесконечности. В ближайшем будущем эта проблема не решится просто потому, что толковых кадров не будет, на руководящих должностях так и будут сидеть дети/родственники/соседи по даче/однокашники. А толковые специалисты всё так же не будут связывать своё будущее с работой в России.
Комментарии
Хорошо, покритиковали РЖД, дальше то что? есть какая то конкретная программа развития железного сообщения страны? Может есть какие то мысли, как вывести на самоокупаемость РЖД? Прежде чем рассуждать, куда и как тратить деньги РЖД, надо сначала узнать, сколько РЖД зарабатывает, и сколько стоит содержание и обслуживание всего хозяйства РЖД, а после этого требовать вагоны 1 класса, и туалеты на каждом шагу, с золотыми унитазами.
Если сообщите сколько данный проект зарабатывает денег, может и посоветуют как их лучше тратить. Это же тайна, сколько РЖД зарабатывает не знает никто. А так, люди просто высказываются о хреновом качестве услуг, засранных туалетах и летающей пыли в вагоне. Кстати в Европе сидячие вагоны выглядят лучше чем ниши СВ. Золотых унитазов нет, но там видимо разобрались куда тратить деньги. Причем цены на билеты дешевле чем у нас (если делить на километры).
Как-то ехал из Крыма в Москву, в плацкарте. В ближайшем к проводнику отсеке ехали бойцы Черноморского Флота в увольнение. Никакой "Страх и ненависть в Лас-Вегасе" с ними рядом не стоял! За сутки они убрали семилитровую канистру коньяка на троих, бессчетное число бутылок водки и пива. Кажется, скурили килограмм травы. Дым в вагоне можно было измерять в килотопорах. Успели подраться со всем мужским населением вагона, как поодиночке, так и стенка на стенку. Несколько раз шли на штурм купе проводника, который истерично кричал через дверь что живым не дастся будет стрелять на поражение ;)
Зато утром, весь поезд приходил в их купе пофотографироваться с ними:
Примеры. цены на билеты дороже авиабилетов. Электрички — в миллионном городе только 4-ре оставили на осень и те набивают до предела, а платим мы за то чтобы сидели, а не стояли как селедки в банке.
да если вспомнить недавний пост про красноярский мост, который вместе с эйфелевой башней заняла первое место, разрушен был только благодаря ржд. РЖД — старый век олигархии и тупого управления бизнесом!
Москвичей в крематорий на дрова.
Столицей будет НОВОСИБИРСК
"Стереть с лица Земли Новосибирск...."