-
R4 окт 12C подготовкой летчиков и спецов — да беда, а вот с техникой...
Что, амеры на абсолютном новье летают что-ли?
Основа их стратегической авиации старше наших ту 95х. Модификации конечно, но все же. Транспортный геркулес в очередной модификации. А база то — ровестник нашему ан-12 -
S3 окт 12Всё ещё хуже. Беда с подготовкой лётчиков. Но и с народной политологией — швах. Разучились работать да рыть больные точки сами. Чего стоят усилия автора, Константина Назарова, начириковшего статью после того, как власть сама отчиталась о болевой точке и наметила меры? aex.ru
Не много ума надо, чтобы вскрыть болевые точки, когда до них доперли даже официально посаженные бюрократы? Кто будет искать то, до чего у чиновников ни руки, ни прозорливость не дошли?
С военной подготовкой, надеюсь — лучше, по крайней учебно-боевые Як-130 внушают надежду.
forum.polismi.org-
3 окт 12"власть сама отчиталась о болевой точке"
Власть и создала эту болевую точку, точнее гнойную рану. С 2003 года уничтожение авиации шло стахановскими темпами.
До пу все было нормально в авиации в России, по крайней мере те косяки, что были, были легко устранимы. Сейчас- нет, уничтожено почти все.-
S4 окт 12Ёлкин на керосин деньги выделял ????? Ну вы, батенька, зарапортовались :))))
Путин пришёдши к власти и ЯОК хотел сократить, однако опосля 2008го одумался. Обучаемый. Чего не скажу о Вас. Пешите ещё, но желательно постом на пост. Контроллируйте эмоции, скрывайте фрагментарность мышления.
-
-
-
3 окт 12Ну да. "Казнить нельзя — помиловать !"
Все они — сейчас дружными колоннами идут на повешения.
Не успеваешь оценить скорость, с которой меняют должности на вышестоящие и сколько кресел одновременно они занимают одной своей жопой в разных конторах....
А и еще новый ТРЕНД — самые-самые из них, нынче модно называют себя "академиками".
-
-
-
3 окт 12не напрашиваются — тогда строились заводы, самолеты, была куча аэроклубов, где молодежь училась ЛЕТАТЬ.
-
-
-
3 окт 12Побывай в ремонтном цеху любого автобусного парка и полюбуйся на тамошних алкоголиков и распиздяев. Ну что, не пропало желание ездить общественным транспортом? :) -
G3 окт 12Заходил как то в НАПО (те что делали СУ-24 ) три пенсионера собирают самолет в цехах тихо и мрачно.
У них сейчас заказ два десятка СУ-34, широко рекламированный по ТВ, но самолеты взлетают с их аэродрома раз в год.
А в советское время да все 90-е годы завод гудел днем и ночью с перерывами на 15-20 минут, испытывали двигатели и самолеты. Полеты были каждую неделю, лет десять как молчит завод. половина цехов сданы под склады.
На рядом стоящем точмаше (делавшим электронику для самолетов) ни одного профильного производства не осталось.-
3 окт 12Это ты тоже оптимистично ..."раз в год". Наверное не слышал как тупинский дружок С.Иванов обещал, что к 2007 году на вооружение у нас будет 80 Су-34 ....
Еще следует упомянуть, сколько лет назад был разработан, прошел испытаания и готов для серийного производства тактический бомбардировщик Су-34.
-
-
-
S4 окт 12Судя по тому, как Вы обращаетесь с частицей "не"(всегда раздельно), Вас должны были срезать ещё на сочинении при поступлении в институт. В Советские времена в технические ВУЗы конкурс был не то, что ныне, и уж молчу про недавнее прошлое. Так что инженером — вряд ли, если не по блату.
-
-
-
-
3 окт 12Нескончаемая череда аварий — это следствие глубокого продуманного и планомерного развала экономики и промышленности России. Не зря после расстрела здания народно избранного Совета Федерации из танков, многие его этажи после ремонта заняли сотни американских советников по перестройке России на западный манер. -
2 окт 12Самолет Douglas DC-3 начали выпускать в 35-ом году. Многие его экземпляры до сих пор летают по разным Черножопиям. На его планер (корпус, по-обычному) выдано заключение "Неограниченный срок службы".
-
-
2 окт 12Почитайте Ершова, "Аэрофобия". Подавляющее большинство пассажиров не имеет ни малейшего понятия об авиационных стандартах, надежности и обслуживании.
-
-
Сделано с
NoNaMe