Жил-был еврей и звали его Сруль, и решил он сменить религию.Пришел к православному попу и говорит: Хочу креститься. Поп: Надо тебе православное имя подобрать.Как звать тебя? Еврей ответил:СРУЛЬ!! !Поп, немного подумав: Ну, значит будешь ты АКАКИЙ!
И если в 1937 году Ленин и Сталин органично смотрелись в этом стихотворении, хотя бы по тому, что страна из мрака невежества и вековой отсталости в образованнейшие и самые технически развитые страны выходила под руководством СОКОЛОВ. То в 2012 новых "соколов" иначе, как ушастыми (красноголовыми) грифами, терзающих еще неостывший труп Величайшего в истории Советского социалистического государства, назвать нельзя.
Вообще то официально империя, которую догоняли в 37, тогда Третий Рейх называлась. И его догнали по промышленному производству моторов, военной техники. Почти догнали по радио технике, телевидению и т.д. А в 13 году царская Россия была самым отсталым крупным государством Европы. До 17 (год уничтожения царизма) ДВС в промышленном масштабе не выпускалось вообще. Путинизм скоро догонит "Империю 13 года, да.".
В начале нулевых был в командировке на Ижорском заводе. Латали траверсу пресса (железяка ~300 тонн). Спрашиваю тамошнее начальство: неужели вместо постоянного и бесконечного ремонта не проще отлить новую. Мне ответили, что сейчас ни один завод в России (и вообще в бывшем СССР) не сможет отлить ничего более 100 тонн.
Можешь брехать про ДВС в промышленных масштабах сколько хочешь. Есть факты, которые говорят о том, что практически на всех русских проектах самолетов стояли устаревшие французские двигатели. На русобалте делали по лицензии французские, а до войны немецкие двигатели в ограниченном количестве. Даже на "Илье Муромце" свои экспериментальные двигатели стояли только на двух опытных образцах. Но из-за недоведенности постоянно отказывали.
См. "Крылья России".
P.S. В петросяны годишься!
P.S.P.S. Все религиозные мракобесы желаемое за действительное выдают?
"В 1916 г. РВБЗ сумел изготовить 42 самолета "Илья Муромец" (почти все, за исключением двух, — серии Г), 39 из них были отправлены на фронт, "из коих свыше 17 признаны начальником эскадры вполне пригодными для боевых полетов". Итак, далеко не каждый "Муромец" признавался боеготовым, но, как представляется, это не было связано с типом силовой установки.
Подавляющее большинство бомбовозов, изготовленных в 1916 г., оснащалось моторами "Санбим" мощностью по 150 л.с., три машины были снабжены трофейными (по некоторым сведениям — снятыми со сбитых немецких дирижаблей) моторами "Аргус" мощностью по 140 л.с. Два самолета серии Е получили по четыре двигателя "Рено" мощностью по 225 л.с., другая пара (серии Г) — смешанную установку из двух таких же "Рено" и двух моторов РБЗ-6 мощностью по 150 л.с., а "Муромец" № 194 стал уникальным — он был оснащен четырьмя РБЗ-6."
№ 194 и неуказанный в ссылке учебный самолет, построенный в 1914 г. действительно были оснащены полностью РБЗ-6. Но моторы были крайне сырыми. А выпуск их был на уровне 50-60 двигателей в год.
Для мракобесов это, видимо, промышленные масштабы! Только для СССР это мелкосерийным назвать трудно. М-25 для И-16 выпускался сериями до 800 шт. в год.
Комментарии
...
На дубу зеленом,
Да над тем простором
Два сокола ясных
Вели разговоры.
А соколов этих
Люди все узнали:
Первый сокол — Путин
Второй сокол — Шойгу.
...
И если в 1937 году Ленин и Сталин органично смотрелись в этом стихотворении, хотя бы по тому, что страна из мрака невежества и вековой отсталости в образованнейшие и самые технически развитые страны выходила под руководством СОКОЛОВ. То в 2012 новых "соколов" иначе, как ушастыми (красноголовыми) грифами, терзающих еще неостывший труп Величайшего в истории Советского социалистического государства, назвать нельзя.
Стервятники!!!
P.S. В петросяны годишься!
В начале нулевых был в командировке на Ижорском заводе. Латали траверсу пресса (железяка ~300 тонн). Спрашиваю тамошнее начальство: неужели вместо постоянного и бесконечного ремонта не проще отлить новую. Мне ответили, что сейчас ни один завод в России (и вообще в бывшем СССР) не сможет отлить ничего более 100 тонн.
Тут же спрашиваю, а эта откуда взялась?
Отвечают: была отлита в 1907 при царе-батюшке.
До 17 года в космос не летали... отсталая Россия. ))))
См. "Крылья России".
P.S. В петросяны годишься!
P.S.P.S. Все религиозные мракобесы желаемое за действительное выдают?
Подавляющее большинство бомбовозов, изготовленных в 1916 г., оснащалось моторами "Санбим" мощностью по 150 л.с., три машины были снабжены трофейными (по некоторым сведениям — снятыми со сбитых немецких дирижаблей) моторами "Аргус" мощностью по 140 л.с. Два самолета серии Е получили по четыре двигателя "Рено" мощностью по 225 л.с., другая пара (серии Г) — смешанную установку из двух таких же "Рено" и двух моторов РБЗ-6 мощностью по 150 л.с., а "Муромец" № 194 стал уникальным — он был оснащен четырьмя РБЗ-6."
№ 194 и неуказанный в ссылке учебный самолет, построенный в 1914 г. действительно были оснащены полностью РБЗ-6. Но моторы были крайне сырыми. А выпуск их был на уровне 50-60 двигателей в год.
Для мракобесов это, видимо, промышленные масштабы! Только для СССР это мелкосерийным назвать трудно. М-25 для И-16 выпускался сериями до 800 шт. в год.
engine.aviaport.ru
P.S. В петросяны годишься!
P.S.P.S. Все религиозные мракобесы желаемое за действительное выдают?
В 1916 г. РВБЗ
Не придирка, так заметка. РБВЗ все-таки звали завод. Русско-Балтийский вагонный.
Еба.ный холуй!