Для тех кто служил на флоте, и знает что такое БЧ-5, думаю не секрет каким "героем" может оказаться матрос первогодок.
Мне интересно почему 4 матросов — небурят спаслись. А бурят оказался — героем посмертно.
Если был пожар и взрыв топлива. То любой героиз там не уместен. Матрос первогодок — вряд ли что сможет сделать если воспламенились и взорвались пары топлива в котельном отделении корабля.
А все опасные места в случае пожара — затапливаются с Центрального поста.
Скорее всего матрос погиб при взрыве и пожаре сразу. Остальные спаслись бегством. После чего отсек был затоплен и пожар потушен забортной водой.
Знаю случаи когда убитых по пьянке из пулемета сослуживцев, чтобы небыло скандала — командование объявляло погибшими при выполнении боевой задачи. Посмертно награждали.
На мой взгляд военным чиновникам так на слова верить не надо.
Т екто у нас посмертно объявляются героями — чаще заметание следов головотяпства командования.
Ничего геройского в том чтобы сгореть — ошпаренным паром или в парах взорвавшейся солярки — нет.
Конечно по человечески жалко пацана. Скорее всего как "карась" он делал грязную работу. Оказался в эпицентре взрыва. Командовавшие сослуживцы не буряты — там не оказались потому и спаслись.
Командование флота чтобы не дали по "шапке" за ЧП на боевом корабле. Объявило о матросском героизме.
...
Слышали был такой летчик — Гастелло. Якобы летом 1941 г. таранивший на своем горящем бомбардировщике — немецкую колонну.
Так вот — после войны все немецкие архивы попали в СССР. Такого случая у немцев не зафиксировано. Хотя немцы в этом отношении были очень щепетильными и вели учет каждого погибшего или раненного солдата.
У немцев велся строгий учет их потерь. Такой бы случай если бы он имел место — точно у немцев не остался бы без внимания.
То же самое к примеру случилось с подвигом — 28 панфиловцев. Такого события небыло. И вся эта сказка была выдумана по пьянке фронтовым кореспондентом.
В итоге это привело к награждению 28 солдат из списка погибших и пропавших без вести, совсем в других местах и при совсем других обстоятельствах.
4 человека из награжденных за этот подвиг — потом объявились на службе у немцев.
статья об этой фальсификации публиковалась даже — главной военной газете — "Красная звезда" в 90-е годы.
Не надо верить на слова военным начальникам прикрывающим свой зад.
Да еще гордиться "подвигом земляка".
Надо разобраться. Может быть это был вообще не подвиг. А преступление. Несоблюдение правил эксплуатации и ухода за военнной техникой (розлив топлива в кочегарке, скопление паров), отсуствие контроля со стороны мичманов и офицеров БЧ-5, которое и стоило жизни — матросу буряту.
Гордиться его "геройской смертью" всегда можно успеть.
Для этого много ума не надо.
На это эта "мулька" и расчитана. Дали орден .... и забыли.
Да и вообще непонятно, как ошпаренный и обваренный матрос со 100% ожогом может что то там ремонтировать, устранять и предотращать (взрыв корабля) при таких телесных повреждениях наступает мгновенный шок и потеря сознания.
Это вам не руку в кипятке обварить.
Контролировать себя и что то делать — можно еще при 1% ожоге. Да и то надо быть Муцием Сцеволлой.
При 2% -или 5% ожоге человек уже себя контролировать не может.
Можете попробовать обварить себя — хотя бы наполовину из горячего чайника а потом попробуйте — что то там закрутить или перекрыть.
Думаю у вас этого не получиться.
Гореть в солярке с ожегом дыхательных путей — это значительно хуже кипятка из чайника.
ПРи пожаре срабатывает система пожаротушения (автоматическая), она автоматически перекрывает поступление топлива, и тушит пожар — специальным газом или забортной водой.
Вообще все отсеки военного корабля могут при необходимости быстро затапливаться. Это необходимо для того чтобы в случае пробоины военный корабль мог при затоплении необходимых отсеков с противоположной стороны, ликвидировать дифферент предовратить тем самым потерю плавучести и опрокидывание и сохранить возможность применения корабельного вооружения.
При сильном дифференте и крене — вооружение боевой корабль применить не может.
Все это делают мощные насосы по системе трубопроводов которые протянуты в каждый отсек. Включаются они с Главного поста управления кораблем.
При этом жизнь находящихся там членов экипажа, ради сохранения корабля (при затоплении экстренно отсека) не имеет никакого значения.
На этом и основана — мотивация членов экипажа за борьбу за живучесть в своем отсеке. Им люков для экакуации никто не откроет. Это запрещено корабельным уставом.
Каждый боевой отсек с членами экипажа находящимися на боевой посту герметично задраивается чтобы в случае чего предовратить поступление воды или пожара в другие отсеки.
...
Вообще — этот подвиг расчитан на тех кто не представляет себе что такое современная военная техника.
И что такое авария и взрыв в БЧ-5.
Если это произошло. Ни один матрос, мичман или офицер не сможет ничего сделать (тем более находясь в очаге
взрыва или возгорания) без корабельной автоматики и системы пожаротушения.
Вы верите?
О то что кто то там (тем более матрос срочник в 19 лет) со 100% ожогом что то там ценой своей жизни перекрыл (вы видели эти вентили и задвижки? это же вам не кнопки нажимать) в условиях когда все вокруг горит, в тесноте, при аварийном освещении в потемках в клубах пара и дыма.
Человеческий фактор — работает до аварии. После аварии и возникновения пожала или взрыва — может работать только защитная автоматика.
100% — считаю что если бы была реальная угроза взрыва корабля после взрыва в БЧ-5, ни один матрос (тем более со 100% ожогом) не в состоянии был бы это предовратить или спасти корабль.
Корабль скорее всего спас офицер, который нажал на кнопку включения насоса подачи забортной воды в горящий отсек, с командного поста корабля. Спасти корабль при взрыве и пожаре в отсеке — можно только оттуда. Или штатная корабельная автоматическая система пожаротушения.
отстаньте от него — он в случае чего ноги сделает, спасая свою шкуру, а на таких вот Матросах и держится Родина наша... Пока еще держится — цель таких вот серунов — обгадить все вокруг, унизить, чтоб ничего святого не осталось — такова их цель.
Ты совсем деревянный? Ты лично был в машинном отделении хотя бы рейдового буксира? Я был — и на эсминце (вот на этом: flot.sevastopol.info)
и на других военных кораблях и гражданских судах. Забортной водой никто и никогда не затапливает машинное отделение — ты хоть бы общедоступные источники почитал, раз совсем тёмный и дремучий, а не демонстрировал свой тупняк публично. В экстренном случае, когда другие способы не сработали, используется система объемного тушения: отсек герметизируют и подают туда углекислоту, причём, никакого автоматического срабатывания не может быть — объёмное тушение включается только вручную. И я лично был свидетелем, как моторист с электриком потушили начинающийся пожар в машинном отделении на БАТМ типа "Пулковский меридиан", загорелось топливо из лопнувшей трубки высокого давления, а насос продолжал работать и гнать соляру — всё уже было в дыму, дышать было практически нечем, но они кинулись в МО и задушили пожар — ручными огнетушителями и пожарной кошмой, всё обошлось, только у моториста кожа с ладони левой руки осталась на раскалённом выпускном коллекторе — схватился, ибо нифига уже не было видно, но уже с только одной здоровой рукой накинул на пламя кошму и навалился грудью. Им ни медалей, ни орденов никто не давал, только капитан потом позвал в каюту, налил по стаканчику и поблагодарил. А с тобой на их месте точно сгорел бы пароход, ибо ты только несусветную чушь пороть можешь. Полено безмозглое.
Редкий бред. Я понимаю, что начитались в википедии о принципах работы систем, но в реальной жизни бывает всякое. Что касается подвига Гастелло и "после войны все немецкие архивы попали в СССР. Такого случая у немцев не зафиксировано" — тоже исключительно проявление "сферического коня в вакууме". Как человек, много лет занимающийся историей ВОВ, скажу, что немцы и врали, и скрывали и приписывали. Как говорил Бисмарк "Никогда столько не лгут, как во время войны и охоты". Поэтому говорить об отстутствии подвига Гастелло на этом основании смешно. Остальную ерунду разбирать лень, но в целом за направление таких комментов надо бить канделябром.
После таких статей как то не по себе становится, в смысле очень жалко, но с тем же и приходит мысль: "Войну то ведь такие же и выиграли и именно Наш народ, а не другой обладает таким большим процентом Людей! и по этому война была выиграна Нашими Людьми и ни как не пытающимися навязать обратное мнение Западом"
Только непонятно почему эта информация становится известной неделю спустя? Как могло случиться, что эсминец чуть не взорвался накануне боевого похода? Неужели опять банальное головотяпство, хотя, естественно, виновников вряд ли найдут...
«На судне неожиданно прорвало топливный трубопровод с мазутом. Через небольшое отверстие мелкодисперсионный, но напористо-мощный поток распылялся по всему машинному отделению», – сказал Мартов, передает «Информ Полис».
Мазут обычно плохо воспламеняется, но где-то заискрило, и начался пожар. В самом эпицентре возгорания оказался Цыденжапов. По словам сослуживцев, он не растерялся и бросился к энергоустановке, стал ее экстренно отключать, закручивая необходимые вентили.
...
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 24 сентября при подготовке к выходу в море на борту эсминца возникло возгорание топлива в котельном отделении. Несшие вахту пять матросов начали экстренный вывод из работы котельной установки, чтобы предотвратить серьезные последствия для экипажа и корабля. После этого они покинули отсек. Трое матросов пострадали. Павел Осетров и Александр Коровин получили легкие ожоги и отравление продуктами горения. Они быстро поправились и вернулись к службе. Алдар Цыденжапов получил серьезные ожоги и был доставлен во Владивосток. В течение нескольких суток врачи боролись за его жизнь, но спасти не смогли. 28 сентября матрос скончался.
В тот злополучный день эсминец в составе отряда других боевых кораблей должен был отправиться на Камчатку. Трагедии ничего не предвещало.
Как говорят матросы, на лампу попало топливо, которое под давлением выливалось из трубы, и искра воспламенила его. Все случилось в котельном отсеке корабля. Пока точно неизвестно, прорвало ли трубу, подающую топливо, или выбило пробку. Но мазутно-воздушная смесь под большим давлением вырвалась и вспыхнула.
Это же чье-то головотяпство он закрыл своей жизнью. Для начала нужно наказать виновных, которые технику довели до состояния опасного для жизни и заставили ее эксплуатировать матросов (читай, подневольных людей).
- По предварительным данным, причиной происшествия стала безалаберность. Цистерну переполнили топливом, и в 4 часа утра этого никто не увидел. Кроме этого, один из матросов неправильно завинтил заглушку трубопровода. В итоге топливо под давлением выдавило вентиль. Топливо попало на светильник и потому вспыхнуло.
Комментарии
forum.kalmykia.ru
Понятно что герой.
Для тех кто служил на флоте, и знает что такое БЧ-5, думаю не секрет каким "героем" может оказаться матрос первогодок.
Мне интересно почему 4 матросов — небурят спаслись. А бурят оказался — героем посмертно.
Если был пожар и взрыв топлива. То любой героиз там не уместен. Матрос первогодок — вряд ли что сможет сделать если воспламенились и взорвались пары топлива в котельном отделении корабля.
А все опасные места в случае пожара — затапливаются с Центрального поста.
Скорее всего матрос погиб при взрыве и пожаре сразу. Остальные спаслись бегством. После чего отсек был затоплен и пожар потушен забортной водой.
Знаю случаи когда убитых по пьянке из пулемета сослуживцев, чтобы небыло скандала — командование объявляло погибшими при выполнении боевой задачи. Посмертно награждали.
На мой взгляд военным чиновникам так на слова верить не надо.
Т екто у нас посмертно объявляются героями — чаще заметание следов головотяпства командования.
Ничего геройского в том чтобы сгореть — ошпаренным паром или в парах взорвавшейся солярки — нет.
Конечно по человечески жалко пацана. Скорее всего как "карась" он делал грязную работу. Оказался в эпицентре взрыва. Командовавшие сослуживцы не буряты — там не оказались потому и спаслись.
Командование флота чтобы не дали по "шапке" за ЧП на боевом корабле. Объявило о матросском героизме.
...
Слышали был такой летчик — Гастелло. Якобы летом 1941 г. таранивший на своем горящем бомбардировщике — немецкую колонну.
Так вот — после войны все немецкие архивы попали в СССР. Такого случая у немцев не зафиксировано. Хотя немцы в этом отношении были очень щепетильными и вели учет каждого погибшего или раненного солдата.
У немцев велся строгий учет их потерь. Такой бы случай если бы он имел место — точно у немцев не остался бы без внимания.
То же самое к примеру случилось с подвигом — 28 панфиловцев. Такого события небыло. И вся эта сказка была выдумана по пьянке фронтовым кореспондентом.
В итоге это привело к награждению 28 солдат из списка погибших и пропавших без вести, совсем в других местах и при совсем других обстоятельствах.
4 человека из награжденных за этот подвиг — потом объявились на службе у немцев.
статья об этой фальсификации публиковалась даже — главной военной газете — "Красная звезда" в 90-е годы.
Не надо верить на слова военным начальникам прикрывающим свой зад.
Да еще гордиться "подвигом земляка".
Надо разобраться. Может быть это был вообще не подвиг. А преступление. Несоблюдение правил эксплуатации и ухода за военнной техникой (розлив топлива в кочегарке, скопление паров), отсуствие контроля со стороны мичманов и офицеров БЧ-5, которое и стоило жизни — матросу буряту.
Гордиться его "геройской смертью" всегда можно успеть.
Для этого много ума не надо.
На это эта "мулька" и расчитана. Дали орден .... и забыли.
Да и вообще непонятно, как ошпаренный и обваренный матрос со 100% ожогом может что то там ремонтировать, устранять и предотращать (взрыв корабля) при таких телесных повреждениях наступает мгновенный шок и потеря сознания.
Это вам не руку в кипятке обварить.
Контролировать себя и что то делать — можно еще при 1% ожоге. Да и то надо быть Муцием Сцеволлой.
При 2% -или 5% ожоге человек уже себя контролировать не может.
Можете попробовать обварить себя — хотя бы наполовину из горячего чайника а потом попробуйте — что то там закрутить или перекрыть.
Думаю у вас этого не получиться.
Гореть в солярке с ожегом дыхательных путей — это значительно хуже кипятка из чайника.
ПРи пожаре срабатывает система пожаротушения (автоматическая), она автоматически перекрывает поступление топлива, и тушит пожар — специальным газом или забортной водой.
Вообще все отсеки военного корабля могут при необходимости быстро затапливаться. Это необходимо для того чтобы в случае пробоины военный корабль мог при затоплении необходимых отсеков с противоположной стороны, ликвидировать дифферент предовратить тем самым потерю плавучести и опрокидывание и сохранить возможность применения корабельного вооружения.
При сильном дифференте и крене — вооружение боевой корабль применить не может.
Все это делают мощные насосы по системе трубопроводов которые протянуты в каждый отсек. Включаются они с Главного поста управления кораблем.
При этом жизнь находящихся там членов экипажа, ради сохранения корабля (при затоплении экстренно отсека) не имеет никакого значения.
На этом и основана — мотивация членов экипажа за борьбу за живучесть в своем отсеке. Им люков для экакуации никто не откроет. Это запрещено корабельным уставом.
Каждый боевой отсек с членами экипажа находящимися на боевой посту герметично задраивается чтобы в случае чего предовратить поступление воды или пожара в другие отсеки.
...
Вообще — этот подвиг расчитан на тех кто не представляет себе что такое современная военная техника.
И что такое авария и взрыв в БЧ-5.
Если это произошло. Ни один матрос, мичман или офицер не сможет ничего сделать (тем более находясь в очаге
Вы верите?
О то что кто то там (тем более матрос срочник в 19 лет) со 100% ожогом что то там ценой своей жизни перекрыл (вы видели эти вентили и задвижки? это же вам не кнопки нажимать) в условиях когда все вокруг горит, в тесноте, при аварийном освещении в потемках в клубах пара и дыма.
Человеческий фактор — работает до аварии. После аварии и возникновения пожала или взрыва — может работать только защитная автоматика.
100% — считаю что если бы была реальная угроза взрыва корабля после взрыва в БЧ-5, ни один матрос (тем более со 100% ожогом) не в состоянии был бы это предовратить или спасти корабль.
Корабль скорее всего спас офицер, который нажал на кнопку включения насоса подачи забортной воды в горящий отсек, с командного поста корабля. Спасти корабль при взрыве и пожаре в отсеке — можно только оттуда. Или штатная корабельная автоматическая система пожаротушения.
Нажимал он или нет чего.
Он погиб на службе Родины он ГЕРОЙ
и на других военных кораблях и гражданских судах. Забортной водой никто и никогда не затапливает машинное отделение — ты хоть бы общедоступные источники почитал, раз совсем тёмный и дремучий, а не демонстрировал свой тупняк публично. В экстренном случае, когда другие способы не сработали, используется система объемного тушения: отсек герметизируют и подают туда углекислоту, причём, никакого автоматического срабатывания не может быть — объёмное тушение включается только вручную. И я лично был свидетелем, как моторист с электриком потушили начинающийся пожар в машинном отделении на БАТМ типа "Пулковский меридиан", загорелось топливо из лопнувшей трубки высокого давления, а насос продолжал работать и гнать соляру — всё уже было в дыму, дышать было практически нечем, но они кинулись в МО и задушили пожар — ручными огнетушителями и пожарной кошмой, всё обошлось, только у моториста кожа с ладони левой руки осталась на раскалённом выпускном коллекторе — схватился, ибо нифига уже не было видно, но уже с только одной здоровой рукой накинул на пламя кошму и навалился грудью. Им ни медалей, ни орденов никто не давал, только капитан потом позвал в каюту, налил по стаканчику и поблагодарил. А с тобой на их месте точно сгорел бы пароход, ибо ты только несусветную чушь пороть можешь. Полено безмозглое.
получается и вам верить нельзя? )
а ты не можешь себе представить, что о подвиге героя могли рассказать спасшиеся матросы?
а ты можешь представить, что подвиг о гастелло не раз был выполнен и все эти разы тоже немцы ничего не сказали?
Только непонятно почему эта информация становится известной неделю спустя? Как могло случиться, что эсминец чуть не взорвался накануне боевого похода? Неужели опять банальное головотяпство, хотя, естественно, виновников вряд ли найдут...
Подтверждающая ссылка:
infpol.ru
Мазут обычно плохо воспламеняется, но где-то заискрило, и начался пожар. В самом эпицентре возгорания оказался Цыденжапов. По словам сослуживцев, он не растерялся и бросился к энергоустановке, стал ее экстренно отключать, закручивая необходимые вентили.
...
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, 24 сентября при подготовке к выходу в море на борту эсминца возникло возгорание топлива в котельном отделении. Несшие вахту пять матросов начали экстренный вывод из работы котельной установки, чтобы предотвратить серьезные последствия для экипажа и корабля. После этого они покинули отсек. Трое матросов пострадали. Павел Осетров и Александр Коровин получили легкие ожоги и отравление продуктами горения. Они быстро поправились и вернулись к службе. Алдар Цыденжапов получил серьезные ожоги и был доставлен во Владивосток. В течение нескольких суток врачи боролись за его жизнь, но спасти не смогли. 28 сентября матрос скончался.
Подтверждающая ссылка:
sevastopolfm.ru
Как говорят матросы, на лампу попало топливо, которое под давлением выливалось из трубы, и искра воспламенила его. Все случилось в котельном отсеке корабля. Пока точно неизвестно, прорвало ли трубу, подающую топливо, или выбило пробку. Но мазутно-воздушная смесь под большим давлением вырвалась и вспыхнула.
Подтверждающая ссылка:
vesti.ru
Подтверждающая ссылка:
yvision.kz
Подтверждающая ссылка:
liveinternet.ru