В такой ситуации не думаешь кто какой национальности.
Либо спасаешь себя, либо других.
Когда я служил на ЧФ стал свидетелем подобного случая.
Наш корабль (СКР 2-го ранга) и второй (БПК 2-го ранга, старенький) несли службу в средиземке.
Подошел танкер для заправки. Первым подали топливо на БПК. И что-то произошло непонятное с кораблем.
Только потом стало нам известно (просочились сведения не предназначенные для огласки), что при подаче топлива на БПК в машинном отделении сорвало защитную заглушку с замерника топлива в цистерне и соляра попала на ветошь и дизельную установку. Возник пожар. При попытке борьбы с ним погибли мичман и два (три) матроса.
Причины этого мы потом между собой обсуждали — с танкера подали большое давление или заглушка плохо была закреплена — нам никто не сообщил результаты расследования.
БПК по быстрому вернулся в Севастополь. И никаких тебе статей и телепередач.
И ещё был случай в 1988г. С нашего корабля одного матроса командировали на другой. А в это время (начало марта) что-то с погодой случилось непонятное — ветер, холод и пр. неприятности. Корабли, которые стояли на минной стенке прикрыты были от ветра горой (нам посчастливилось стоять там), а те, которые дальше (уже не помню название причалов) как раз попали под удар стихии. Чтобы не разбиться друг о друга корабли по боевой тревоге выходили в море за боновые ворота.
Когда вернулся наш матрос после командировке рассказал как они выходили в море. По тревоге все быстро организовали, отдали концы, подняли якоря и пошли к выходу. Но тут выяснилось, что якорь не полностью поднят и бьётся о борт при качке. Надо срочно лебедкой поднять по упора. Чтобы провести эту операцию надо было выйти на палубу из укрытия (забыл название) на носу судна. Пошли офицер (командир носовой швартовой группы) и 3 или 4 матроса. Якорь, вроде (не помню), поднять успели, но тут их смыло за борт огромной волной. Офицер запутался в леерах и умер в госпитале от полученных травм, а матросов потом долго искали.
И подобных случаев была огромное количество. Знали о них достоверно только очевидцы и компетентные органы.
Комментарии
Люди с невероятной культурой и вясочайшим интеллектом, вежливые и тактичные, просто умницы во всём!
То, чего нам, русским и украинцам, категорически не хватает!
Я жил в Улан-Удэ с 1964 по 1972 и там закончил школу.
А то что остальные были только русскими — провокация.
В такой ситуации не думаешь кто какой национальности.
Либо спасаешь себя, либо других.
Когда я служил на ЧФ стал свидетелем подобного случая.
Наш корабль (СКР 2-го ранга) и второй (БПК 2-го ранга, старенький) несли службу в средиземке.
Подошел танкер для заправки. Первым подали топливо на БПК. И что-то произошло непонятное с кораблем.
Только потом стало нам известно (просочились сведения не предназначенные для огласки), что при подаче топлива на БПК в машинном отделении сорвало защитную заглушку с замерника топлива в цистерне и соляра попала на ветошь и дизельную установку. Возник пожар. При попытке борьбы с ним погибли мичман и два (три) матроса.
Причины этого мы потом между собой обсуждали — с танкера подали большое давление или заглушка плохо была закреплена — нам никто не сообщил результаты расследования.
БПК по быстрому вернулся в Севастополь. И никаких тебе статей и телепередач.
И ещё был случай в 1988г. С нашего корабля одного матроса командировали на другой. А в это время (начало марта) что-то с погодой случилось непонятное — ветер, холод и пр. неприятности. Корабли, которые стояли на минной стенке прикрыты были от ветра горой (нам посчастливилось стоять там), а те, которые дальше (уже не помню название причалов) как раз попали под удар стихии. Чтобы не разбиться друг о друга корабли по боевой тревоге выходили в море за боновые ворота.
Когда вернулся наш матрос после командировке рассказал как они выходили в море. По тревоге все быстро организовали, отдали концы, подняли якоря и пошли к выходу. Но тут выяснилось, что якорь не полностью поднят и бьётся о борт при качке. Надо срочно лебедкой поднять по упора. Чтобы провести эту операцию надо было выйти на палубу из укрытия (забыл название) на носу судна. Пошли офицер (командир носовой швартовой группы) и 3 или 4 матроса. Якорь, вроде (не помню), поднять успели, но тут их смыло за борт огромной волной. Офицер запутался в леерах и умер в госпитале от полученных травм, а матросов потом долго искали.
И подобных случаев была огромное количество. Знали о них достоверно только очевидцы и компетентные органы.
Насколько это было правильно я не берусь судить.
кто котел-то проебал?
но как показывает практика, рожают ссыкунов и отморозков.
но парень герой, настоящий мужик!