Я просто в шоке! Автор страдает автомобилизмом головного мозга в терминальной стадии? Каким надо быть вообще говном, чтобы Сивакову называть убийцей своей дочери? Он, скотина не знает правил, которые гласят, что водитель ДОЛЖЕН остановиться и убедиться в безопасности если остановились другие ряды? Я бы на месте редакции уволил нахер этого Асланяна.
Да тоже. Если считаешь иначе, рано или поздно сядешь. А вообще, я говорю прежде всего про этику. В описанной ситуации вина лежит на водителе, а сраный репортёшишка мать, которая только что потеряла ребенка называет убийцей. Прикинь, каково ей или родственникам читать это?
про то, что пешеходов нужно любить, ещё лет сто назад писАл М.Твен. и вообще, автомобилизация — это навязанный процесс. например на автомайл.ру приводили цифру персональных авто в европе по сравнению с нами (на 1000 населения), при этом используя эпитет "отсталые" по отношению к нам. т.е., "продвинутость" — это больше выхлопов, больше трупов и инвалидов, сердечно-сосудистых заболеваний? недавно читал вакансии на хидхнатерсах: зазывают прогеров бесплатным фитнесс-клубом. т.е., для офисных работников, с авто под ж*пой — гиподинамический п*здец неизбежность? у нас в городе за 5 лет количество личных авто выросло в два раза — по данным администрации. выпилили тротуары — помогло слабо. ездил на работу 45 минут, через два года, по тому же маршруту — уже 2,5 часа. с 1991-го года пару-тройку раз горели городские автопарки. теперь Икарусов-280 в нашем городе нет. предложение выпилить ПАЗ-ики из-за их маломерности за 10 лет так и не реализованы. строят пешеходные акведуки и развязки — но как-то вяло, строительство метро — заглохло. а в Эмиратах почему-то не стесняются ездить на троллейбусах и прокладывают маршруты с выделенными полосами... в своё время, в 50-е годы, Дженерал Моторз скупала трамвайные депо, а потом их терминировала. желающим ездить предлагались авто под лозунгом "ты чмо, если не можешь себе позволить купить наш автомобиль!!!". ещё вопрос: трение качения у какого колеса выше — у пневматики на асфальте или у железяки, катящейся по рельсе? т.е., экономика и экология уже никого не колышат? странно — вроде бы при капитализьме живём, накладные расходы должны учитывать, да и дышим мы все одним воздухом. и вообще, не понимаю извращенцев, покупающих машины, а потом живущих в них в пробках. вывод: на общественный транспорт сознательно забили, персональный транспорт — имитация решения проблемы. мир-перевёртыш, массаракш.
Не то, чтобы перевертыш, но живут все сегодняшним днем, а подумать на ход вперед или попросить кого поумнее рассказать что ты делаешь не правильно чего-то не хватает. Что в буржуинии, что в СССР проблемой транспорта занимались (в буржуиниях по сию пору занимаются) и города совершенно не зря строили под общественный транспорт.
И научные статьи на эту тему есть. Как пример доходчиво написанной:
Надо на автомобили наносить какие-нибудь штрих-коды специальные, а на сложные участки дороги рядом с камерами ставить считыватели этих штрих-кодов. Смысл в следующем — если водитель нарушил, сумма штрафа списывается автоматически с его счета в банке. Если нет счета, списывается автоматом с зарплаты. Ну а камера — для доказательной базы, что именно это авто нарушило.
Ну а в далеком будущем, когда и пешеходы все будут чипированы, с автоматическими штрафами вообще проблем не будет.
Посмотрите на дороги в западных городах. ВЕСЬ перекресток приподнят над дорогой, являясь как бы единой искуственной неровностью и намекая на приоритет пешеходов.
Комментарии
Мотики и скуты решают. А остальные пускай в пробках стоят или испражнения нюхают.
Много где так решают проблемы эти. Но у нас же свой путь...
И научные статьи на эту тему есть. Как пример доходчиво написанной:
mymaster.livejournal.com
Ну а в далеком будущем, когда и пешеходы все будут чипированы, с автоматическими штрафами вообще проблем не будет.
«Посмотри, деточка, направо, а теперь налево!»
Инструкция для самоубийцы!
1. Убрать нерегулируемые переходы где 4 и более полосы движения.
2. Убрать нерегулируемые переходы на дорогах, где скорость не ограничена 40 км/ч.
3. Установить перед нерегулируемыми переходами технические неровности с предупреждающими знаками.
4. Ввести уроки ПДД в школах.
1. Ужесточить наказание за нарушение ПДД, связанные с управлением ТС и могущие повлечь за собой тяжкие последствия для жизни и здоровья людей
2. Убрать "блатных" с дорог. Чтобы их не было — или чтобы "не стало совсем". Закон един для всех.
3. Оборудовать пешеходные и велосипедные зоны, минимально пересекающиеся с автомобильными дорогами.