-
-
-
-
-
-
-
-
-
3 авг 12Если вы не поняли, то я про композиты (углепластик, карбон ...). Они очень прочны, да. Но, увы, малейшая деформация и они раскалываются как стекло. В поиске посмотрите.
А раньше думали, что они заменят в авиации ...
Кстати, в добавок к уже сказанному, они дороже "фрезеровки из алюминия"!
-
-
-
-
-
-
-
-
B2 авг 12это здорово что хотябы на штучный экземпляр пороху хватило...
а ОН есть? проект сейчас существует как компромисс с кучей обходных решений и поколению 5 соответствует только частично. а к промышленному образцу вообще ещё идти и идти...
если на картонке написать ПАК-ФА и зашвырнуть повыше это ещё не значит что ОН ВЗЛЕТЕЛ.
да взлетел. но не ОН.
горько и обидно смотреть на затяжную эпопею с дорогостоящим девайсом время которого уходит как песок сквозь пальцы. я не эксперт но не исключаю ситуации его устаревания до принятия на вооружение, такие прецеденты история знает.-
-
-
L2 авг 12В гугле, как я понимаю, сидят все сплошь мега-эксперты по 5-му поколению истребителей? :-)
Взлетел опытный самолет. В этом году на испытаниях будет несколько машин. Они ещё далеки от того, что ожидает получить армия. Это как бы всем очевидно, Кэп!
3 года назад на nnm.ru дятлы писали что этот самолет вообще не взлетит, теперь начинается вертение жопой: к промышленному образцу вообще ещё идти и идте...
Это к чему написано то?
Когда запустят в серию, что будешь писать? :-)
Подумай: зачем ты это льешь сюда?-
-
-
B2 авг 12как я понимаю гугль (то бишь Google, пардон) — одна из поисковых систем, как в нем можно "сидеть" — ума не приложу...
буду только рад если пойдет в серию. но...
такие интересные проекты как т-4 или су-47 были в своё время закрыты в частности по экономическим соображениям (не берусь обсуждать целесообразность и истинные причины этих решений). наши эффективные менеджеры запросто могут перекрыть кислород в любой момент (равно как и безнадежно затянуть тему). так что у проекта ещё полно шансов не стать перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации. когда станет — тогда можно будет смело сказать что он впервые взлетел 29 января 2010 года. надеюсь мысль моя понятна. не будем говорить "гоп"
и не надо считать врагом России всякого с Вами не согласного, и спускать полкана — выглядит инфантильно.
а зачем было вспоминать про ПАК у Lee007 спроси — его аргумент был...-
L3 авг 12Если не понятно, я ещё раз коротко напишу, мне не трудно:
"На ННМ года 3 назад писали что ПАК-ФА никогда не полетит. Всё распилят."
УЖЕ СЕЙЧАС ЛЕТАЕТ ЕГО ПРОТОТИП И НЕ ОДИН!
Самолет не может мгновенно появиться. Это процесс. У каждого самолета есть жизненный цикл: в начале цикла в нем есть мало из того, что будет в конце. Но объединяет эти разнесенные во времени объекты одно: проект и замысел конструктора. Проект называется ПАК ФА и в настоящий момент его первые опытные экземпляры уже в воздухе.
Всё это (о чудо!) вопреки пессимистично-истерическому мнению диванных экспертов nnm.ru
"полкана" (кстати где он?) никто не спускает. Есть предложение мыслить здраво и не постить здесь сообщения в стиле "всё пропало", "просрали все полимеры".
-
-
-
-
-
-
2 авг 12ГК ВВС:«Партия истребителей 5-го поколения поступит в ВВС для войсковых испытаний в 2013 году. Поступление в войска первого серийного образца истребителя 5-го поколения ожидается в 2015 году»
Гендиректор Объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» Андрей Реус объявил, что первый опытный образец авиационного двигателя нового поколения для ПАК ФА будет разработан… лишь в 2016 году.
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники
-
-
-
-
2 авг 12По моему Ту-114 на 9000 не тянул. Я просто летал на нем из края в край. С одной посадкой летели, точно помню. ИЛ-62 — тот да, флагман своего времени.
-
-
-
-
L3 авг 12Боинг последовательно увеличивал дальность своих машин за счет перекомпоновки и расширения баков и улучшения экономичности двигателей.
Внутренние объемы самолета позволяют увеличить баки за счет багажных отделений.
Будет брать меньше почты и попутных грузов — будет лететь дальше.
-
-
-
-
2 авг 12Во времена СССР был ОБХСС. Назови мне пожалуйста, какая сейчас структура борется с расхищением государственной собственности (имеет на то желание и возможность)? Неужели за двадцать лет Путин создал что-нибудь работающее? А если ничего не было создано-сделано, то с какого перепуга вдруг что-то должно измениться, и воры и казнокрады вдруг начнут ходить по струнке? Что, я должен не верить своим глазам, а уверовать и перекреститься, поглядев как Медведев собрал главных воров в законе и призвал их "бороться с коррупцией"? Энтропии надо куда-то деваться. -
-
-
O2 авг 12Умиляет детская наивность тех, кто "думает", что на Западе всё уже решено.
А самолёт красивый — видно, что повылизовали его хорошо. Но никакая глубокая доработка эвклидовой геометрии не сделает её римановой. Так и все конструкции "новых" самолётов и у нас и во всём мире уже сто лет не несут ничего принципиально нового. Да и сам процесс "вылизывания" ведется, я бы сказал по старинке — не видно и, наверное, по этому и не показывают, как современными методами, а не в трубе, проверяется аэродинамика. А это уже можно сделать и в виртуальном и в реальном пространстве. В реальном, например, с помощью "тягоча" доводя модель и до разрушения.
А из задач, которые лежат на поверхности и гораздо важнее, чем удобство обслуживания — даже не подступили к решению проблемы посадки самолёта в различных аварийных ситуациях. Т.е. все современные пассажирские лайнеры расчитаны на "списание" и самолёта и пассажиров при определённой, не очень высокой степени его разрушения. У вояк хоть предусмотрено катапультирование летчиков. А гражданских списывают.-
M2 авг 12Катапультируется экипаж. Вам спокойнее будет лететь на авиалайнере, если ваш экипаж сможет катапультироваться если что?
А в принципе какие проблемы пустить по авиалиниям десантные самолеты, чтобы и пассажиры летели нацепив парашюты и могли десантироваться? Вот, сегодня такой день, что можно внести это предложение, надеясь на успех.-
-
2 авг 12Если бы это были катапультируемые кресла по типу тех, что стоят на истребителях — да, смогли бы! Польский Ту-154 сначала зацепил дерево, а "Суперджет" до последнего пытался перелететь гору.
Другое дело, что перегрузки при катапультировании могут попросту убить нетренированного человека... И я не очень представляю, как это технически реализовать — отстрел сотни катапультируемых кресел в один момент.-
-
-
2 авг 12Ну, может и не вдвое, но очень сильно.
zvezda-npp.ru/k36L3-5.html
Вот такое современное катапультируемое кресло весит 87 килограмм.
То есть самолеты будут брать вдвое меньше пассажиров, чем могут сейчас.
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe