в нашей стране нужно проектировать самолеты со стоячими местами как в автобусах/троллейбусах, и может тогда мы выйдем на тот уровень цен на авиабилеты что есть в мире.
Материалы должны иметь определенную степень упругости и неразрушающей деформируемость. Вон, стекло, керамика, очень прочны, но как-то они "не в тему", чтобы делать из них самолет!
Если вы не поняли, то я про композиты (углепластик, карбон ...). Они очень прочны, да. Но, увы, малейшая деформация и они раскалываются как стекло. В поиске посмотрите.
А раньше думали, что они заменят в авиации ...
Кстати, в добавок к уже сказанному, они дороже "фрезеровки из алюминия"!
это здорово что хотябы на штучный экземпляр пороху хватило...
а ОН есть? проект сейчас существует как компромисс с кучей обходных решений и поколению 5 соответствует только частично. а к промышленному образцу вообще ещё идти и идти...
если на картонке написать ПАК-ФА и зашвырнуть повыше это ещё не значит что ОН ВЗЛЕТЕЛ.
да взлетел. но не ОН.
горько и обидно смотреть на затяжную эпопею с дорогостоящим девайсом время которого уходит как песок сквозь пальцы. я не эксперт но не исключаю ситуации его устаревания до принятия на вооружение, такие прецеденты история знает.
В гугле, как я понимаю, сидят все сплошь мега-эксперты по 5-му поколению истребителей? :-)
Взлетел опытный самолет. В этом году на испытаниях будет несколько машин. Они ещё далеки от того, что ожидает получить армия. Это как бы всем очевидно, Кэп!
3 года назад на nnm.ru дятлы писали что этот самолет вообще не взлетит, теперь начинается вертение жопой: к промышленному образцу вообще ещё идти и идте...
как я понимаю гугль (то бишь Google, пардон) — одна из поисковых систем, как в нем можно "сидеть" — ума не приложу...
буду только рад если пойдет в серию. но...
такие интересные проекты как т-4 или су-47 были в своё время закрыты в частности по экономическим соображениям (не берусь обсуждать целесообразность и истинные причины этих решений). наши эффективные менеджеры запросто могут перекрыть кислород в любой момент (равно как и безнадежно затянуть тему). так что у проекта ещё полно шансов не стать перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации. когда станет — тогда можно будет смело сказать что он впервые взлетел 29 января 2010 года. надеюсь мысль моя понятна. не будем говорить "гоп"
и не надо считать врагом России всякого с Вами не согласного, и спускать полкана — выглядит инфантильно.
а зачем было вспоминать про ПАК у Lee007 спроси — его аргумент был...
Если не понятно, я ещё раз коротко напишу, мне не трудно:
"На ННМ года 3 назад писали что ПАК-ФА никогда не полетит. Всё распилят."
УЖЕ СЕЙЧАС ЛЕТАЕТ ЕГО ПРОТОТИП И НЕ ОДИН!
Самолет не может мгновенно появиться. Это процесс. У каждого самолета есть жизненный цикл: в начале цикла в нем есть мало из того, что будет в конце. Но объединяет эти разнесенные во времени объекты одно: проект и замысел конструктора. Проект называется ПАК ФА и в настоящий момент его первые опытные экземпляры уже в воздухе.
Всё это (о чудо!) вопреки пессимистично-истерическому мнению диванных экспертов nnm.ru
"полкана" (кстати где он?) никто не спускает. Есть предложение мыслить здраво и не постить здесь сообщения в стиле "всё пропало", "просрали все полимеры".
ГК ВВС:«Партия истребителей 5-го поколения поступит в ВВС для войсковых испытаний в 2013 году. Поступление в войска первого серийного образца истребителя 5-го поколения ожидается в 2015 году»
Гендиректор Объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» Андрей Реус объявил, что первый опытный образец авиационного двигателя нового поколения для ПАК ФА будет разработан… лишь в 2016 году.
Во времена СССР был ОБХСС. Назови мне пожалуйста, какая сейчас структура борется с расхищением государственной собственности (имеет на то желание и возможность)? Неужели за двадцать лет Путин создал что-нибудь работающее? А если ничего не было создано-сделано, то с какого перепуга вдруг что-то должно измениться, и воры и казнокрады вдруг начнут ходить по струнке? Что, я должен не верить своим глазам, а уверовать и перекреститься, поглядев как Медведев собрал главных воров в законе и призвал их "бороться с коррупцией"? Энтропии надо куда-то деваться.
Как-то маловато для огромной страны за 20 (пусть 12) лет одного самолета, в проектировании и изготовлении которого участвовало пол Европы. Или Вам так не кажется?
Умиляет детская наивность тех, кто "думает", что на Западе всё уже решено.
А самолёт красивый — видно, что повылизовали его хорошо. Но никакая глубокая доработка эвклидовой геометрии не сделает её римановой. Так и все конструкции "новых" самолётов и у нас и во всём мире уже сто лет не несут ничего принципиально нового. Да и сам процесс "вылизывания" ведется, я бы сказал по старинке — не видно и, наверное, по этому и не показывают, как современными методами, а не в трубе, проверяется аэродинамика. А это уже можно сделать и в виртуальном и в реальном пространстве. В реальном, например, с помощью "тягоча" доводя модель и до разрушения.
А из задач, которые лежат на поверхности и гораздо важнее, чем удобство обслуживания — даже не подступили к решению проблемы посадки самолёта в различных аварийных ситуациях. Т.е. все современные пассажирские лайнеры расчитаны на "списание" и самолёта и пассажиров при определённой, не очень высокой степени его разрушения. У вояк хоть предусмотрено катапультирование летчиков. А гражданских списывают.
Катапультируется экипаж. Вам спокойнее будет лететь на авиалайнере, если ваш экипаж сможет катапультироваться если что?
А в принципе какие проблемы пустить по авиалиниям десантные самолеты, чтобы и пассажиры летели нацепив парашюты и могли десантироваться? Вот, сегодня такой день, что можно внести это предложение, надеясь на успех.
похоже что надеяться на появление эффективных систем спасения для пассажиров не приходится. да и смогли бы они помочь пассажирам суперджета или польского президентского борта?
Если бы это были катапультируемые кресла по типу тех, что стоят на истребителях — да, смогли бы! Польский Ту-154 сначала зацепил дерево, а "Суперджет" до последнего пытался перелететь гору.
Другое дело, что перегрузки при катапультировании могут попросту убить нетренированного человека... И я не очень представляю, как это технически реализовать — отстрел сотни катапультируемых кресел в один момент.
TGV конечно крут, но представьте затраты на строительство и поддержку тысяч километров перегонов по сравнению с парой аэродромов. Чтобы такая ЖД имела смысл, нужен постоянный плотный пассажиро-поток. Словом, всему свое место.
максимальная скорость TGV 320км/ч. а так как просторы безлюдные, то большая часть пути и будет на максимуме. вас что не устроит доехать до Хабаровска за сутки ?!
Комментарии
конечно странно видеть опечатку ВВП вместо ВПП
Как говорит современная пропаганда: В России всё взлетает не с ВПП, а с благословения ВВП. Даже метро и Домодедово.
Да и композиты сейчас очень крепкие.
У тебя посты в стиле: сам придумал чушь за других, тут же сам её осмеял и опровергнул, сам себя похвалил за кругозор и эрудированность.
Молодец, чего уж там!
А раньше думали, что они заменят в авиации ...
Кстати, в добавок к уже сказанному, они дороже "фрезеровки из алюминия"!
Нужно срочно им сообщить!!!
Помнится не так давно кое-кто хотел те детали, что делаются фрезеровкой делать штамповкой... :-)
Причем этого "кое-кого" не смущала технологическая невозможность делать такие детали штамповкой! :-)
а ОН есть? проект сейчас существует как компромисс с кучей обходных решений и поколению 5 соответствует только частично. а к промышленному образцу вообще ещё идти и идти...
если на картонке написать ПАК-ФА и зашвырнуть повыше это ещё не значит что ОН ВЗЛЕТЕЛ.
да взлетел. но не ОН.
горько и обидно смотреть на затяжную эпопею с дорогостоящим девайсом время которого уходит как песок сквозь пальцы. я не эксперт но не исключаю ситуации его устаревания до принятия на вооружение, такие прецеденты история знает.
Взлетел опытный самолет. В этом году на испытаниях будет несколько машин. Они ещё далеки от того, что ожидает получить армия. Это как бы всем очевидно, Кэп!
3 года назад на nnm.ru дятлы писали что этот самолет вообще не взлетит, теперь начинается вертение жопой: к промышленному образцу вообще ещё идти и идте...
Это к чему написано то?
Когда запустят в серию, что будешь писать? :-)
Подумай: зачем ты это льешь сюда?
А вот нынешнее поколение после себя ни оставит ничего кроме видео на ютубе и блогов.
К чему эти старания!
Прекратите что-либо делать, ибо это не имеет смысла!
Я правильно понял посыл твоих постов? :-)
буду только рад если пойдет в серию. но...
такие интересные проекты как т-4 или су-47 были в своё время закрыты в частности по экономическим соображениям (не берусь обсуждать целесообразность и истинные причины этих решений). наши эффективные менеджеры запросто могут перекрыть кислород в любой момент (равно как и безнадежно затянуть тему). так что у проекта ещё полно шансов не стать перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации. когда станет — тогда можно будет смело сказать что он впервые взлетел 29 января 2010 года. надеюсь мысль моя понятна. не будем говорить "гоп"
и не надо считать врагом России всякого с Вами не согласного, и спускать полкана — выглядит инфантильно.
а зачем было вспоминать про ПАК у Lee007 спроси — его аргумент был...
"На ННМ года 3 назад писали что ПАК-ФА никогда не полетит. Всё распилят."
УЖЕ СЕЙЧАС ЛЕТАЕТ ЕГО ПРОТОТИП И НЕ ОДИН!
Самолет не может мгновенно появиться. Это процесс. У каждого самолета есть жизненный цикл: в начале цикла в нем есть мало из того, что будет в конце. Но объединяет эти разнесенные во времени объекты одно: проект и замысел конструктора. Проект называется ПАК ФА и в настоящий момент его первые опытные экземпляры уже в воздухе.
Всё это (о чудо!) вопреки пессимистично-истерическому мнению диванных экспертов nnm.ru
"полкана" (кстати где он?) никто не спускает. Есть предложение мыслить здраво и не постить здесь сообщения в стиле "всё пропало", "просрали все полимеры".
разве мало нашито "новых платьев короля" за последние годы?
Гендиректор Объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» Андрей Реус объявил, что первый опытный образец авиационного двигателя нового поколения для ПАК ФА будет разработан… лишь в 2016 году.
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники
У Ил-114 меньшая дальность полета, хотя до Гаванны с Мурманска (10 900) он дотягивал.
Но на модификации 352 пассажира лучше не летать.
Да и к иллюминатору только детей сажать.
Внутренние объемы самолета позволяют увеличить баки за счет багажных отделений.
Будет брать меньше почты и попутных грузов — будет лететь дальше.
— ничего нет!
— суперджет есть.
— а много их купили?
как только купят, придумается ещё стопицот вопросов. только чтобы гордо заявить что "все полимеры просраны". =)
А самолёт красивый — видно, что повылизовали его хорошо. Но никакая глубокая доработка эвклидовой геометрии не сделает её римановой. Так и все конструкции "новых" самолётов и у нас и во всём мире уже сто лет не несут ничего принципиально нового. Да и сам процесс "вылизывания" ведется, я бы сказал по старинке — не видно и, наверное, по этому и не показывают, как современными методами, а не в трубе, проверяется аэродинамика. А это уже можно сделать и в виртуальном и в реальном пространстве. В реальном, например, с помощью "тягоча" доводя модель и до разрушения.
А из задач, которые лежат на поверхности и гораздо важнее, чем удобство обслуживания — даже не подступили к решению проблемы посадки самолёта в различных аварийных ситуациях. Т.е. все современные пассажирские лайнеры расчитаны на "списание" и самолёта и пассажиров при определённой, не очень высокой степени его разрушения. У вояк хоть предусмотрено катапультирование летчиков. А гражданских списывают.
А в принципе какие проблемы пустить по авиалиниям десантные самолеты, чтобы и пассажиры летели нацепив парашюты и могли десантироваться? Вот, сегодня такой день, что можно внести это предложение, надеясь на успех.
похоже что надеяться на появление эффективных систем спасения для пассажиров не приходится. да и смогли бы они помочь пассажирам суперджета или польского президентского борта?
Другое дело, что перегрузки при катапультировании могут попросту убить нетренированного человека... И я не очень представляю, как это технически реализовать — отстрел сотни катапультируемых кресел в один момент.
zvezda-npp.ru/k36L3-5.html
Вот такое современное катапультируемое кресло весит 87 килограмм.
То есть самолеты будут брать вдвое меньше пассажиров, чем могут сейчас.
Посмотри на расстояния на Дальнем Востоке. Сколько TGV идти от Москвы до Хабаровска?
по моему очень даже круто