-
3 июл 12С одной стороны, снижение пошлин на ввоз самолётов это признание того, что в России нет гражданской авиационной промышленности. Это очень грустно, если не сказать хуже. С другой стороны, лучше уж честно признать этот факт, купить у буржуинов близкомагистральники, и летать пока на них, с грустью, но живыми, а не начать гробиться на умирающих от старости заслуженных Ту-шках. А когда поднимальщики-россии-с-колен наконец разожмут кулачки и отползут от трона, глядишь, ещё и возродим авиапром, и на русском полетаем. :^)-
-
3 июл 12ТАПОиЧ разваливается не из-за отсутствия заказов, а из-за отсутствия профессиональных кадров. Все основные руководящие посты заняты бестолковыми узбеками из кишлаков, а все грамотные специалисты поразбежались. Кстати до сих пор дособирают из еще советских заделов Ил-76 (на заводском аэродроме их дохренища стояло)
Кстати производство Ил-76 с ТАПОиЧ практически уже полностью перенесли в Ульяновск на Авиастар и в начале августа будет первый испытательный полет (кстати сертифицирован как Ил-476 с новыми (для самолета) пермскими движками ПС-90)
-
-
L3 июл 12Тот же Ил-114 разработан, доведен до ума, сертифицирован, можно выпускать хоть сейчас. К тому же по некоторым характеристикам (скорость, экономичность) он превосходит АТР72 (который в Тюмени разбился), да и дешевле раза в полтора. Потребность рынка в подобном самолете колоссальная. Единственный минус: т.к. самолет полностью готов, то на разработке миллиарды не попилишь, как на суперджете. Поэтому и неинтересен самолет, лучше на заказе импортных денег попилить.
-
-
-
-
-
3 июл 12Абсолютно верное решение. Наши старые модели, Яки и Аны, давно не проходят по всем характеристикам безопасности. А одна Архангельская область, к примеру — это треть Европы по площади, с маленькими сельскими аэродромами, где пассажиров совсем немного.
Или мы десяток лет ждем. когда у нас придумают новые самолеты и насрем на своих сограждан, или дадим возможность им выбраться из своего захолустья.-
A3 июл 12Это не абсолютно верное решение, а первое попавшееся. Вложить деньги в КБ, производство, технологии, инфраструктуру? Увеличить финансирование, чтобы ускорить разработки? Не тут-то было! Сделаем наоборот, угробим авиапром и получим откат от западных коллег. Вспомните хоть Сапсан — это ж не самолёт, поезд уж как-нибудь могли бы сделать с нормальными характеристиками безопасности за такие-то бабки, которые потратили на закупку. Интересно, как в России теперь поживают проекты высокоскоростных поездов, как вы думаете? Когда мы начнём их производить? А между тем одна Архангельская область — как треть Европы, нам эти поезда бы не помешали, чтоб согражданам выбираться из захолустья.
-
-
A3 июл 12Эффект проявится, если вложения в КБ будут. А "вложения" в нашей рыночной экономике — это заказы. Не будет надобности в их продукции — не будет никаких вложений, следовательно, пока мы будем ждать новых разработок эти магические десять лет, предприятия деградируют без средств и с каждым годом будут ещё и терять конкурентоспособность, уже никогда ничего не произведут. Летать-то надо сейчас, цена вопроса — собственная авиационная промышленность. Впрочем, я не горю желанием, чтобы в России тупо запретили ввозить самолёты, а все бы бились на разваливающихся самолётах. Просто обидно, что всё делается через жопу.
-
3 июл 12Думаю даже не 10. Это решение да на сейчас, но КБ при этом развивать все равно не станут ибо незачем.
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe