Сколько смешных специалистов набежало. Идите работайте, своими прямыми обязанностями занимайтесь. Кому сортиры мыть, кому шефу зад лизать. А с самолётами настоящие специалисты без вас сопливых разберутся.
1. премьер-министр России является агентом зарубежных авиакампаний
2. собственный, советский, авиапром, производивший треть мирового парка самолётов. Россия успешно спустила в унитаз. Тучу денег вложили в супер-пупер-джет. который то ли взлетает, то ли нет...
Вот он с врачами разговаривал -и говорит (в новостях было) — Уровень врачей стал совсем низкий. Врачи стоят молча. А надо было вопрос задать в лоб, — А кто виноват? Ты чем козлина 5 лет занимался!? Косноязычную пургу нес с телеэкрана!? За айфоном ездил!?
Многие нормальные люди так дуракам и заявляют, что они дураки.
...небоись умный чел без работы не останется. С волками жить, по волчьи выть — Это не для нормального человека правило.
Два факта:
1. Премьер-министр России Дмитрий Медведев предложил рассмотреть вопрос о временной отмене таможенных пошлин на импорт гражданских самолетов вместимостью до 72 мест. "Эта тема очень сложная для нашей страны, и мы просто обязаны изменить ситуацию, когда граждане самой большой на планете страны летают по территории государства через Москву. Самое главное — это бьет по интересам людей".
2. С 1 июля выросли цены на коммунальные услуги. Больше остальных подорожал газ — в пределах 15%.
Какая забота о людях, живущей в стране, где добывается газ, импортируемый далеко не бесплатно. Поднятие цен на газ ударит по кошельку каждого россиянина, почему бы не позаниматься правительству вопросом компенсации, может пересмотром, вплоть до отмены принятого решения.
А теперь вспомните, когда вы последний раз летали на самолете?
Передние крылья теперь делают из пластмассы состав этой пластмассы и есть технология .
Новые высоко оборотные дизеля что загибаются от нашей солярки тоже технология .
Много чего можно перечислить .
ZUGA5, что ты тут постоянно указываешь, что граждане России виноваты (покупая импортные товары) в развале промышленности.
У тебя самого все наше российское? Или ты из-за границы нас тут жизни учишь?
Уехал! Не п**ди из-за бугра! Полукровка несчастая. От сюда уехал и там нахер никому не нужный. Вот и бесишься на рускоязычных сайтах. Имей достоинство, — закуси кулак и сдохни на чужбине по тихому в одиночестве, не позорься. Ты нам никто и Им никто! )
Первое, и в самую точку.''Не мы бросили заводы (не мы ими владели, а государство), а руководство страны.''
Второе. "Так зачем тогда за таких бросателей голосовали 6 раз ?" За этих самозванных пидорасов, практически ни кто из народа не голосовал не выбирал, наглядный пример о последнем проходимце, который всё не проходит, и проходить не собирается.
Вот ты долбанутый совсем. Ты дубина народ с Властью не путай.
Еще раз тебе повторяю: Уехал! Не п**ди из-за бугра! Полукровка несчастная. От сюда уехал да и там нахер никому не нужный. Вот и бесишься на рускоязычных сайтах. Имей достоинство, — закуси кулак и сдохни на чужбине по тихому в одиночестве! Ты Нам никто и Им никто! )
У России есть свои мощности строить самолеты, и сырье и двигатели... может чуть-чуть отстали в авионике, да и то, это большой вопрос. Ведь оснащают военную технику современной авионикой.
Тут вопрос в иной плоскости.
Вот решили создать "Сухой Супер Джет" (недавняя его катастрофа не повод говорить о провале, всякое бывает)
Тут другое.
Начать нужно с того, что этот самолет на 85% не российский. Двигатели, начинка, и масса прочего + совместно с западными партнерами. На хрен такое счастье?
Ведь есть отличные разработки двигателей, есть мощности собирать фюзеляжи в Нижнем в Казани, на Украине.
И ведь делали успешные самолеты, которые свой срок износа превысили в два а то и в три раза. Что говорит об их надежности. Но не могут быть они вечными.
Нет замысла создать и затратить на внутренний рынок хороших пусть не самых комфортных НО НАДЕЖНЫХ самолетов. Есть идея фик создать нечто, что потом можно будет толкать всему миру, конкурировать с Боингом... Короче, изначально ставятся не правильные цели и задачи.
Вот и проблемы — НАДО КУПИТЬ ТАМ.
Надо тут делать, и по ходу делать лучше, а там и конкурировать можно будет. Главное начать.
как паказало время поддержка заград. пошлинами и вливание в автоваз не привело к росту качества и снижению цены на продукцию полугосударственного завода...
да и с суперджетом тоже накладочка вышла, которая приведет к снижению внешних контрактов... хотя и внотренних не много...
и да!.. пошлины мало чего могут решить...
как пример сборки фордофокусов и ренологанов.
стало дорого ввозить стали тут собирать
ну дороже ваза — это да
но качество...
А я предлагаю назвать поименно тех, кто через 3-5 лет встанет к стенке если автоваз и автогаз не начнут поизводить АВТОМОБИЛИ, а не дерьмо, и реально поставить их к стенке, потому что не будет наш автопром производить автомобили, НЕ БУДЕТ, задачи такой у него не стоит, стоит задача осваивать бюджетное бабло, и с этим они отлично справляются. И мне нисколько не жаль "работников", за такое качество сборки надо яйца отрывать, а не беспокоиться что они безработными станут.
Ты же не только автомобиль покупаешь, как железо. Ты эго своё удовлетворяешь. Просто ты хочешь и эго удовлетворить и материальные блага получить. А это чего-то стоит. Бесплатного в этой жизни ничего нет. А купить и ныть, что дорого — так это удел жадных людей.
Не важно сколько она стоила там. Есть вещь, у тебя деньги. Ты готов расстаться с деньгами чтобы она была твоя. Вот и всё. Теперь эта вещь твоя. Не ной, что дорого. Хочешь дешевле — автоваз тебя ждёт с распростертыми объятиями.
Да вот такие как ты и пытаются, все вас возмущает что я не дерьме ездиь не хочу, все вам зудит что люди нормальные иномарки покупают вместо этого хлама.
Ну так купи, мерин конца 90х-начала 2000 стоит теже 250-300к, и по надежности, безопасности, да по всему он будет лучше, свои лет 10 он отлично пробегает без проблем, тазу такое и не снилось, через 4-5 лет он уже куском ржавого железа будет и ездить на тебе будет больше чем ты на нем.
Кстати для любителей позвиздеть — шаровая на мерин стоит — 400р, рулевой наконечник — 300р, аммортизатор — 1300р, полный комплект задних рычагов для самовыравнивающейся подвески — 6000р, а теперь посмотрите на цены на запчасти для Приоры и Калины, мягко говоря офигеете, и это при том что на мерсе они почемуто не ломаются суки годами, а тазы от сервиса до сервиса ездиют, если это можно ездой назвать.
А к чему ты вывалил весь этот набор слов? Цены я и без тебя знаю. Захочу куплю, не захочу — не куплю. Я как бы отдаю отчет своим действиям. И что за истерия такая? Комплексы? Недостаток денег?
"Тысячи предприятий по стране так и сдохло, потому что вы предпочли импорт, потому что разрешили его ввоз."
Если бы тысячи предприятий по стране выпускали бы товары по цене и качеству сопоставимы с импортными, то они не сдохли.
Да успокойся уж, утихомирься. ТЫ НИКОМУ НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН. Так лучше?
Вопрос простой, как три копейки. Хочешь возить свою жопу — берешь бабло и выбираешь. ВАЗ гавно? Берем не гавно. Ты сам до этого допереть не можешь?
ПРосил однозначного ответа. Ты готов их расстрелять? Как ты говоришь поставить к стенке. Курок нажмешь?
1. ДА — готов расстрелять.
2. НЕТ — не готово расстрелять.
Можешь ответить цифрой. Это просто.
то что сегодня выпускает автоваз — морально устаревшие машины с технологиями 90-х, а в топовых комплектациях 2000-х
а на дворе 2012.
к великому сожалению отстование есть, а чтоб нагнать не пошлины нужны а технологии.
правельнее не агрегаты закупать надо, а лицензии и технологии.
а мы по старинке пытаемся адаптировать.
нет...
если извне товары ставить в невыгодное положение — мы лишаем себя конкуренции, тем самым не занимаяс ни качеством не развитием.
тут простые законы экономики действуют.
так что пошлины во благо не пошли... хотя за счёт новых предприятий форда появились и рабочие места и налоги в местные бюджеты...
Что решили то? Если бы пошлин не было, то был бы выбор, купить немецкйи фокус или всеволожский, а так получили только то что качество всеволожских фокусов такое же дерьмовое как и у таза.
Дык вот такие и пытаются запретить, минимум пошлинами, максимум вообще кричат что запретить надо, в частности запретили уже воз машин старше 7ми лет, при том что 10 летний мерин, волво, бмв, фольц, на порядок надежнее и безопаснее нового таза, да и по выхлопу кстати пятнадцатилетний мерин даст форы приоре, которая якобы соовтетсвует всем евро ...
кажется уже сбербанку продали опель, даже два. никто никогда высокотехнологичное предприятие в россии строить не будет , пока не заставишь. а заставить можно только заградительными пошлинами на ввоз готовой продукции и отсутствием коррупции в стране. этих условий россии нет и не будет.
Как чего сжигаем автоваз и развеиваем по ветру и на радостях заграница в три раза увеличивает отпускную цену на авто для РФ .
А мы радуемся и копим деньги .
Если не будет пошлин, то машину можно будет купить там, по их ценам, не изобретайте, никто не будет увеличивать отпускную цену, это физически нереально.
Ну конечно — никто не будет. Пример — Ингалинская АЭС. Станцию закрыли теперь литва у ЕС электричество покупает. Платит дороже. Локти грызут, но платят.
Дилер делает деньги на сервисе. А производитель на запчастях. Производитель может дать только рекомендуемую стоимость работ. Но у нас цены лепят кто во что горазд. (не в меньшую сторону разумеется)
Точно но с малой оговоркой производитель делает запчасти из ходя из запросов своих дилеров .
Есть потребность в детали у официальных дилеров значит она будет выпускаться нет спроса не выпускают не зависимо сколько авто данной марки ещё используется в мире отсюда к стати и не фирменные детали появляются .
Ты видимо совсем плох — я тебе уже писал, что "свои аналоги" есть. Много. И эта продукция — априори лучше дерьма от автоТАЗа. Лучше, потому-что технологичней.
Хороший автомобиль при желании можно и в сарае построить, а вот самолет...
Наоборот, необходимо ввести "запретительные" пошлины на все, что летает, чтоб побудить наших перевозчиков покупать и заказывать наши самолеты. И для этого необходима помощь государства. Вот тут и нужны лизинговые и кредитные программы.
Именно заказы на НАШУ технику оживят производство, а массовые закупки удешевят стоимость самолетов.
Глядишь, мы снова станем экспортировать самолеты.
Возникнут новые рабочие места, оживится экономика, повысится спрос.
Эх... мечты-мечты...
И "спасения" Кипра, Гренландии и проч. оффшоров.
Во всем мире аэрокосмическая промышленность — локомотив прогресса. Только не у нас.
А зачем это "временщикам" надо?
Так "бабло" вывезли, а потом "вернуть забудут". Да и "быдло" забудет куда "мы" его "клали" и зачем.
Комментарии
2. собственный, советский, авиапром, производивший треть мирового парка самолётов. Россия успешно спустила в унитаз. Тучу денег вложили в супер-пупер-джет. который то ли взлетает, то ли нет...
Ну и к тому же рыба гниёт с головы, но вот чистят её с хвоста.
...небоись умный чел без работы не останется. С волками жить, по волчьи выть — Это не для нормального человека правило.
1. Премьер-министр России Дмитрий Медведев предложил рассмотреть вопрос о временной отмене таможенных пошлин на импорт гражданских самолетов вместимостью до 72 мест. "Эта тема очень сложная для нашей страны, и мы просто обязаны изменить ситуацию, когда граждане самой большой на планете страны летают по территории государства через Москву. Самое главное — это бьет по интересам людей".
2. С 1 июля выросли цены на коммунальные услуги. Больше остальных подорожал газ — в пределах 15%.
Какая забота о людях, живущей в стране, где добывается газ, импортируемый далеко не бесплатно. Поднятие цен на газ ударит по кошельку каждого россиянина, почему бы не позаниматься правительству вопросом компенсации, может пересмотром, вплоть до отмены принятого решения.
А теперь вспомните, когда вы последний раз летали на самолете?
Не вы не эгоист вы мечтатель .
Не будет никогда опель у нас стоить столько же как в германии .
А вот это можно поподробнее.
Новые высоко оборотные дизеля что загибаются от нашей солярки тоже технология .
Много чего можно перечислить .
10 лет назад над корейскими машинами ржали в голос.
Не зависимо как кто относится к нашим машинам .
У тебя самого все наше российское? Или ты из-за границы нас тут жизни учишь?
Второе. "Так зачем тогда за таких бросателей голосовали 6 раз ?" За этих самозванных пидорасов, практически ни кто из народа не голосовал не выбирал, наглядный пример о последнем проходимце, который всё не проходит, и проходить не собирается.
Еще раз тебе повторяю: Уехал! Не п**ди из-за бугра! Полукровка несчастная. От сюда уехал да и там нахер никому не нужный. Вот и бесишься на рускоязычных сайтах. Имей достоинство, — закуси кулак и сдохни на чужбине по тихому в одиночестве! Ты Нам никто и Им никто! )
Тут вопрос в иной плоскости.
Вот решили создать "Сухой Супер Джет" (недавняя его катастрофа не повод говорить о провале, всякое бывает)
Тут другое.
Начать нужно с того, что этот самолет на 85% не российский. Двигатели, начинка, и масса прочего + совместно с западными партнерами. На хрен такое счастье?
Ведь есть отличные разработки двигателей, есть мощности собирать фюзеляжи в Нижнем в Казани, на Украине.
И ведь делали успешные самолеты, которые свой срок износа превысили в два а то и в три раза. Что говорит об их надежности. Но не могут быть они вечными.
Нет замысла создать и затратить на внутренний рынок хороших пусть не самых комфортных НО НАДЕЖНЫХ самолетов. Есть идея фик создать нечто, что потом можно будет толкать всему миру, конкурировать с Боингом... Короче, изначально ставятся не правильные цели и задачи.
Вот и проблемы — НАДО КУПИТЬ ТАМ.
Надо тут делать, и по ходу делать лучше, а там и конкурировать можно будет. Главное начать.
да и с суперджетом тоже накладочка вышла, которая приведет к снижению внешних контрактов... хотя и внотренних не много...
как пример сборки фордофокусов и ренологанов.
стало дорого ввозить стали тут собирать
ну дороже ваза — это да
но качество...
Кстати для любителей позвиздеть — шаровая на мерин стоит — 400р, рулевой наконечник — 300р, аммортизатор — 1300р, полный комплект задних рычагов для самовыравнивающейся подвески — 6000р, а теперь посмотрите на цены на запчасти для Приоры и Калины, мягко говоря офигеете, и это при том что на мерсе они почемуто не ломаются суки годами, а тазы от сервиса до сервиса ездиют, если это можно ездой назвать.
Если бы тысячи предприятий по стране выпускали бы товары по цене и качеству сопоставимы с импортными, то они не сдохли.
Вопрос простой, как три копейки. Хочешь возить свою жопу — берешь бабло и выбираешь. ВАЗ гавно? Берем не гавно. Ты сам до этого допереть не можешь?
1. ДА — готов расстрелять.
2. НЕТ — не готово расстрелять.
Можешь ответить цифрой. Это просто.
а на дворе 2012.
к великому сожалению отстование есть, а чтоб нагнать не пошлины нужны а технологии.
правельнее не агрегаты закупать надо, а лицензии и технологии.
а мы по старинке пытаемся адаптировать.
вон сраные китаёзы и вольво и хаммер купили...
им же продали...
а пендосы им ечё и кусок крупного банка продали...
если извне товары ставить в невыгодное положение — мы лишаем себя конкуренции, тем самым не занимаяс ни качеством не развитием.
тут простые законы экономики действуют.
так что пошлины во благо не пошли... хотя за счёт новых предприятий форда появились и рабочие места и налоги в местные бюджеты...
А мы радуемся и копим деньги .
А пошлину можно и налогом заменить на вывоз .
Чтойто с реальностью не стыкуется.
Это уже торговля в убыток .
Есть потребность в детали у официальных дилеров значит она будет выпускаться нет спроса не выпускают не зависимо сколько авто данной марки ещё используется в мире отсюда к стати и не фирменные детали появляются .
Хороший автомобиль при желании можно и в сарае построить, а вот самолет...
а в жизни несколько не так...
Чувствую что скоро, это единственное что, у нас останется )))))))
Именно заказы на НАШУ технику оживят производство, а массовые закупки удешевят стоимость самолетов.
Глядишь, мы снова станем экспортировать самолеты.
Возникнут новые рабочие места, оживится экономика, повысится спрос.
Эх... мечты-мечты...
Во всем мире аэрокосмическая промышленность — локомотив прогресса. Только не у нас.
А зачем это "временщикам" надо?
Так "бабло" вывезли, а потом "вернуть забудут". Да и "быдло" забудет куда "мы" его "клали" и зачем.