Ничего плохого в том, что кто-то в России пытается создавать автомобиль ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ — НЕТ
Это очень хорошо, хорошо, что есть такие люди.
Лет 15-17 назад корейский концерн KIA был нелеп и чудовищен. Только ленивый не задавал вопрос — " ну куда это говно, ведь есть уже "Мазда", "Даятцу", "Дейву"...
Ну вот уже есть KIA представительского класса, вполне уверено смотрится на фоне своих корейских собратьев.
Просто те, кто начали этот проект, не бросили его, а вложились, старались. KIA в линейке всегда была самой дешевой, довольно экономичной, и сравнительно не дорогой в обслуживании. Концерн стал прибыльным, что позволило расширить линейку.
Так что ничего плохого в том, что кто-то в России пытается сломать клише — в России не могут делать автомобили!
В России много что умеют делать, и в космос летать, и самые современные самолеты создавать, и оружие, и блох ковать, и книги писать, и в хоккей играть, и Антарктиду открывать, все умеют.
Пожалейте ребенка, на ней безопасно можно ездить только по ровному полю, вдали от ям, столбов, деревьев. Любой контакт этого автомобиля с жестким предметом — смерть всех кто внутри этого произведения автопрома...
Пинайте меня ногами, но считаю что машина нормальная, имеющая правон на жизнь,
но для определенных целей:
1. Подумайте об инвалидах. На инвалидной коляске особо не попутешествуешь, особенно учитывая как у нас "приспособлен" для инвалидов общественный транспорт. Когда выпускалась ОКА многим, инвалидам она доставалась бесплатно (после нескольких лет стояния в очереди правда, но не суть). Когда производство свернули, другой машины для инвалидов не появилось. Ибо ВАЗ, с его стилем ведения бизнеса на такую программу не пошел. А я считаю, что хоть какая-то "социальная" машина в стране должна быть обязательно. И Мишка — хороший претендент.
2. Машина для села. Может, для москвичей это будет открытием, но во многих селах центральной полосы у взрослого и даже пожилого населения основным видом транспорта является мотоцикл с коляской. И не потому, что все они там крутые модные байкеры. А потому что общественного транспорта нет вообще, равно как и денег на покупку и обслуживание авто. Селянам нужна машина максимально простой конструкции, без всяких кондеев и краштестов, которую человек сам сможет отремонтировать в сарае. Определенным решением в свое время был ЛУАЗ, но он так и не избавился от детских болячек и распространялся слишком малыми партиями.
3. Ультрабюджетное авто для малоимущих.
Представьте себе ситуацию. Одинокая мать с ребенком в провинциальном городе. Может она новую машину купить? Нет. Но машина часто бывает нужна в хозяйстве. Ребенка возить, пока грудной, по врачам. На дачу ездить. Мишка — хороший вариант новой машины которую можно купить, накопив деньги за несколько лет. В два раза меньше чем на то-же новый ВАЗ.
4. Машина, которую не совершенно не жалко.
Не все ведут офисно-домашнее существование. Многие люди увлекаются охотой или рыбалкой. Не знаю как вы, а я на машине, скажем, за пол-ляма, по лесным говнам ездить не буду. Ибо, во-первых наверняка застрянешь, а во-вторых неизменно где-нибудь кузов повредишь. Нужна легкая утилитарная ремонтопригодная машина, на которой не жалко попортить краску или вообще кувырнуться через крышу.
Мишка обещает быть легким, около полутонны. Из любой трясины любой лебедкой можно вытянуть, или вообще вшестером на руках вынести. Пластиковый корпус: царапай — не хочу. Рамная конструкция — айс на тему нагрузок. Я бы такую НОВУЮ машину для поездок на рыбалку купил-бы. Пикап.
PS.
Глобально, считаю цену несколько завышенной. Мне кажется стоимость около 150 штук — самое оно. Тогда машина станет приемлема для всех вариантов, которые я перечислил выше. Впрочем, думаю, что если машина пойдет в тираж по текущей цене, то через пару лет такого бэушного Мишку можно будет купить тыщ за 70.
1. При государственной соц-программе машины могут быть только новые.
Государство не будет закупать БУ машины для инвалидов. Кроме того машины для инвалидов лучше делать промышленным способом. Переделка штатных авто, скажем под ручное сцепление стоит адовых денег + убъешься согласовывать переделки в ГАИ. ОКА с конвейера выходила с ручным управлением, например.
2, 3. Речь о НОВОМ авто.
Плюс нового авто в том что с ним первое время меньше проблем и оно дольше прослужит. Бэушные авто можно обсуждать до бесконечности. Тут весь вопрос в том, сколько труда человек в него готов вложить. Рукастый человек может взять машину и забесплатно (сгнившую, у соседа по двору которому она не нужна). И потратив год на слесарные работы сделать из неё конфетку.
Я же говорю о среднестатистическом человеке, который хочет новую машину без проблем. Хотя бы за первые несколько лет активной эксплуатации
4. Не согласен.
В противовес даже старой ниве, тыщ за 70 на хорошем ходу. У Мишки рама явно крепче, он легче, у него пластиковый кузов. Кроме того, повторюсь, речь о НОВОЙ машине. Я бы взял Мишку минимум лет на пять, нового. В то время, как бэушную Ниву я за пару лет укатаю насмерть. С теми условиями, в которых ей придется ездить.
Хочу отметить, что эта машина позиционируется как "не для очень крепкого среднего класса". Вариант для инвалидов — лишь вариант, а не целевая разработка.
При цене в 200 тысяч — соглашусь с мнением, что проще взять за 100К б/ушный ВАЗ и еще 30-50 в него вложить (диагностика, замена потрепаных деталей) — и в результате получаем авто более высокого качества и комфорта.
Авто из аллюминия — хорошая идея. Пока только один образец есть, Audi A2 (это шоб кузов целиком, а не только оперение). Но насколько я понимаю там еще проблема в сварке кузовов на конвейере. Процесс в среде из аргона + нужна сверхточность.
А если к этой Мишке приделать реактивный двигатель и 5 миллиардов рублей, то можно попробовать запустить его на Марс. Мишка-Грунт 2! Главное чтобы подлые американцы его на взлёте радаром не облучили.
Комментарии
Это очень хорошо, хорошо, что есть такие люди.
Лет 15-17 назад корейский концерн KIA был нелеп и чудовищен. Только ленивый не задавал вопрос — " ну куда это говно, ведь есть уже "Мазда", "Даятцу", "Дейву"...
Ну вот уже есть KIA представительского класса, вполне уверено смотрится на фоне своих корейских собратьев.
Просто те, кто начали этот проект, не бросили его, а вложились, старались. KIA в линейке всегда была самой дешевой, довольно экономичной, и сравнительно не дорогой в обслуживании. Концерн стал прибыльным, что позволило расширить линейку.
Так что ничего плохого в том, что кто-то в России пытается сломать клише — в России не могут делать автомобили!
В России много что умеют делать, и в космос летать, и самые современные самолеты создавать, и оружие, и блох ковать, и книги писать, и в хоккей играть, и Антарктиду открывать, все умеют.
Просто мы забыли это.
Например вот прямо таки прорыв в автомобилестроении совершили, сделав Оку с каркасным кузовом и пластиковыми бортами.
Не 20, а все время. Начиная с первых Руссобалтов — все заграничное.
Я бы такую себе купил — ребенку в качестве первой машинки.
но для определенных целей:
1. Подумайте об инвалидах. На инвалидной коляске особо не попутешествуешь, особенно учитывая как у нас "приспособлен" для инвалидов общественный транспорт. Когда выпускалась ОКА многим, инвалидам она доставалась бесплатно (после нескольких лет стояния в очереди правда, но не суть). Когда производство свернули, другой машины для инвалидов не появилось. Ибо ВАЗ, с его стилем ведения бизнеса на такую программу не пошел. А я считаю, что хоть какая-то "социальная" машина в стране должна быть обязательно. И Мишка — хороший претендент.
2. Машина для села. Может, для москвичей это будет открытием, но во многих селах центральной полосы у взрослого и даже пожилого населения основным видом транспорта является мотоцикл с коляской. И не потому, что все они там крутые модные байкеры. А потому что общественного транспорта нет вообще, равно как и денег на покупку и обслуживание авто. Селянам нужна машина максимально простой конструкции, без всяких кондеев и краштестов, которую человек сам сможет отремонтировать в сарае. Определенным решением в свое время был ЛУАЗ, но он так и не избавился от детских болячек и распространялся слишком малыми партиями.
3. Ультрабюджетное авто для малоимущих.
Представьте себе ситуацию. Одинокая мать с ребенком в провинциальном городе. Может она новую машину купить? Нет. Но машина часто бывает нужна в хозяйстве. Ребенка возить, пока грудной, по врачам. На дачу ездить. Мишка — хороший вариант новой машины которую можно купить, накопив деньги за несколько лет. В два раза меньше чем на то-же новый ВАЗ.
4. Машина, которую не совершенно не жалко.
Не все ведут офисно-домашнее существование. Многие люди увлекаются охотой или рыбалкой. Не знаю как вы, а я на машине, скажем, за пол-ляма, по лесным говнам ездить не буду. Ибо, во-первых наверняка застрянешь, а во-вторых неизменно где-нибудь кузов повредишь. Нужна легкая утилитарная ремонтопригодная машина, на которой не жалко попортить краску или вообще кувырнуться через крышу.
Мишка обещает быть легким, около полутонны. Из любой трясины любой лебедкой можно вытянуть, или вообще вшестером на руках вынести. Пластиковый корпус: царапай — не хочу. Рамная конструкция — айс на тему нагрузок. Я бы такую НОВУЮ машину для поездок на рыбалку купил-бы. Пикап.
PS.
Глобально, считаю цену несколько завышенной. Мне кажется стоимость около 150 штук — самое оно. Тогда машина станет приемлема для всех вариантов, которые я перечислил выше. Впрочем, думаю, что если машина пойдет в тираж по текущей цене, то через пару лет такого бэушного Мишку можно будет купить тыщ за 70.
И все 4 пункта вполне применимы и к ним.
Ну так и нахрена?
1. При государственной соц-программе машины могут быть только новые.
Государство не будет закупать БУ машины для инвалидов. Кроме того машины для инвалидов лучше делать промышленным способом. Переделка штатных авто, скажем под ручное сцепление стоит адовых денег + убъешься согласовывать переделки в ГАИ. ОКА с конвейера выходила с ручным управлением, например.
2, 3. Речь о НОВОМ авто.
Плюс нового авто в том что с ним первое время меньше проблем и оно дольше прослужит. Бэушные авто можно обсуждать до бесконечности. Тут весь вопрос в том, сколько труда человек в него готов вложить. Рукастый человек может взять машину и забесплатно (сгнившую, у соседа по двору которому она не нужна). И потратив год на слесарные работы сделать из неё конфетку.
Я же говорю о среднестатистическом человеке, который хочет новую машину без проблем. Хотя бы за первые несколько лет активной эксплуатации
4. Не согласен.
В противовес даже старой ниве, тыщ за 70 на хорошем ходу. У Мишки рама явно крепче, он легче, у него пластиковый кузов. Кроме того, повторюсь, речь о НОВОЙ машине. Я бы взял Мишку минимум лет на пять, нового. В то время, как бэушную Ниву я за пару лет укатаю насмерть. С теми условиями, в которых ей придется ездить.
При цене в 200 тысяч — соглашусь с мнением, что проще взять за 100К б/ушный ВАЗ и еще 30-50 в него вложить (диагностика, замена потрепаных деталей) — и в результате получаем авто более высокого качества и комфорта.