Эти хорошие люди, что находятся у власти последние 20 лет, вместо того, чтобы развивать инфраструктуру, понатыкали точечной застройки, везде куда влезло, понахапались взяток за это, а теперь людям кругом проблемы. Пешеходы недовольны водителями, водители условиями жизни на дороге, а выход? Ну как всегда! Не парковки строить, это ж гимор какой! Штрафовать. Ну и натравить всех на всех, чтоб были эти все чем угодно заняты, только б не зад умывались над тем кто их привел к такому незавидному положению.
лучше бы сделали что каждое наблюдение неправильной парковки — штраф. т.е. как в примере — 8 раз проехали, сфотографировали — плати 8 штрафов. сфотографировали 50 раз — плати 50 штрафов.
москва пофигу, на даже в нашем провинциальном городе днём паркуют в два слоя на улицах у мест работы. вечером во дворах слоя в 3-4.... хоть крылья отращивай :(
А что не так то? Вы сами не ходили по проезжей части по колено в воде, когда на тротуаре плотно запаркованы машины? Жена, дети не жаловались? Или с хвостом ходить по проезжей части удобнее?
Высокие штрафы — не самый плохой способ простимулировать выполнение закона, на который массово, регулярно и систематически кладут болт.
Ходил и думаю не зависимо от автолюбителей будем ходить ещё долго.
Наше полицай-государство только и может что обвинять во всех грехах автомобилистов и дачников.Также не забывая драть с них и принимать новые законы для дальнейшего обдирания. Ну припаркованы машины плотно и неудобно.Так это беда общая и пешеходов и автовладельцев,но почему то не тех,кому по должности прописано. А политика высоких штрафов — полная профанация. Не буду даже объяснять почему.
В общем, проблема обоюдная.
Проблема 1: Власти. Какого черта науплотняли застройку в центре города (мск, спб), если парковочных мест пропорционально увеличивать никогда не планировалось, ибо негде? Может есть смысл просто ввести ограничение в центре города на количество человек на метр квадратный? Не как щазз 0,3 чел\м2 в среднем, а сделать 1 чел на 9 метров2? хренова туча организаций тупо не смогут платить аренду и самовыдавятся на периферию, где аренда в РАЗЫ дешевле. Соответственно прибыль будет больше, и с парковками проблем не будет. В центре городов останутся только офисы богатых компаний и немного офисного планктона на лексусах. Лично у меня до работы 16 км. На машине ночью — 20 мин езды; на машине, если встать на час пораньше и на час раньше свалить с работы — 30-40 минут езды. А вот если ехать со всем планктоном в 6 вечера — это п*здец. Даже на троллейсусе по выделенной полосе получается до 3х часов. Это притом, что авто имеет скорость выше скорости пешехода в 12 раз.. Для справки: я дохожу от работы до дома неторопясь и с бутылкой пива за 2.5 часа. Т.е. выигрышь в скорости, если ехать со всеми через пробки — отрицательный. Собственно, езжу на машине только если есть необходимость либо БЫСТРО добраться до работы, либо если нужно еще куда-нибудь ехать. И на общественный транспорт не жалуюсь: вполне приятно там находится, если не стоять всю дорогу =)
Проблема 2: м*даки на дороге. Парковок не хватает, поэтому смотри п.1. Абсолютно уверен, что за парковку(не остановку!) на пешеходном переходе или во второй ряд не надо вводить такой штраф — аж 3 тыщи.. надо бить палками, прилюдно, пока не потеряет сознание. А то паркуется такой пдр где попало, а потом его ни пробка объехать не может, и трамваи пачками стоят. За парковку на трамвайных — нужно лишать прав на н-дцать лет, без вариантов. И про второй ряд так же.
Тонировка — извиняюсь, не ваше собачье дело. А меня, может, не устраивает, что у кой-кого квартиры не прозрачные, мне б*я, небо не видно. Авто должно быть на дороге хорошо видным, предсказуемо движущимся и не прыгающим со скоростью света из полосы в полосу. Пускай даже развалится\взорвется по дороге, но так, чтобы другим не мешало.
Наболело.
Просто штрафы должны быть пропорциональны доходам конкретного лица. Напр, если у одного зп 30 тыщ — то неправильная парковка обойдеццо в тыщщу. А если у кого-то доход 30 млн — то и неправильная парковка должна стоить пропорционально — скажем, 1 млн. Тогда и не надо постоянно фиксированные штрафы подымать :)
По-моему в той же Финляндии именно такой подход.
Статья получилась о мелочах...
1. За выезд на встречку через двойную сплошную на трассах и скоростных дорогах в городе.
2. За скорость выше 110-120.
3. За поворот не из своего ряда, да ещё и без поворотников.
4. За то что не умеют держать свою полосу та трассе и авто с права при повороте выталкивает авто с левой стороны на встречку.
5. За проезд на красный.
6. Пьяных за рулём.
Ебать чёрным поёбом! Минимум 25000 штраф и минимум лишение на пол года! Это основные причины гибели людей на дорогах!
по п2 не согласен. Моя машина (аккорд, если что) запроектирована на крейсерскую 120.
Именно на 120 минимальный расход, хорошая управляемость (я бы сказал что лучше, чем на 90) тихо в салоне и прочие плюшки. На 90 увы... все не то. Почему по нормальной трассе мне не пойти 120? не, я понимаю, разрешишь 120 все начнут 160 пилить. Но блин, отбойники между встречкой и неотвратимый штраф за 130 и все вери гуд.
Комментарии
Сразу кто есть кто видно будет :))))
москва пофигу, на даже в нашем провинциальном городе днём паркуют в два слоя на улицах у мест работы. вечером во дворах слоя в 3-4.... хоть крылья отращивай :(
Высокие штрафы — не самый плохой способ простимулировать выполнение закона, на который массово, регулярно и систематически кладут болт.
Наше полицай-государство только и может что обвинять во всех грехах автомобилистов и дачников.Также не забывая драть с них и принимать новые законы для дальнейшего обдирания. Ну припаркованы машины плотно и неудобно.Так это беда общая и пешеходов и автовладельцев,но почему то не тех,кому по должности прописано. А политика высоких штрафов — полная профанация. Не буду даже объяснять почему.
Проблема 1: Власти. Какого черта науплотняли застройку в центре города (мск, спб), если парковочных мест пропорционально увеличивать никогда не планировалось, ибо негде? Может есть смысл просто ввести ограничение в центре города на количество человек на метр квадратный? Не как щазз 0,3 чел\м2 в среднем, а сделать 1 чел на 9 метров2? хренова туча организаций тупо не смогут платить аренду и самовыдавятся на периферию, где аренда в РАЗЫ дешевле. Соответственно прибыль будет больше, и с парковками проблем не будет. В центре городов останутся только офисы богатых компаний и немного офисного планктона на лексусах. Лично у меня до работы 16 км. На машине ночью — 20 мин езды; на машине, если встать на час пораньше и на час раньше свалить с работы — 30-40 минут езды. А вот если ехать со всем планктоном в 6 вечера — это п*здец. Даже на троллейсусе по выделенной полосе получается до 3х часов. Это притом, что авто имеет скорость выше скорости пешехода в 12 раз.. Для справки: я дохожу от работы до дома неторопясь и с бутылкой пива за 2.5 часа. Т.е. выигрышь в скорости, если ехать со всеми через пробки — отрицательный. Собственно, езжу на машине только если есть необходимость либо БЫСТРО добраться до работы, либо если нужно еще куда-нибудь ехать. И на общественный транспорт не жалуюсь: вполне приятно там находится, если не стоять всю дорогу =)
Проблема 2: м*даки на дороге. Парковок не хватает, поэтому смотри п.1. Абсолютно уверен, что за парковку(не остановку!) на пешеходном переходе или во второй ряд не надо вводить такой штраф — аж 3 тыщи.. надо бить палками, прилюдно, пока не потеряет сознание. А то паркуется такой пдр где попало, а потом его ни пробка объехать не может, и трамваи пачками стоят. За парковку на трамвайных — нужно лишать прав на н-дцать лет, без вариантов. И про второй ряд так же.
Тонировка — извиняюсь, не ваше собачье дело. А меня, может, не устраивает, что у кой-кого квартиры не прозрачные, мне б*я, небо не видно. Авто должно быть на дороге хорошо видным, предсказуемо движущимся и не прыгающим со скоростью света из полосы в полосу. Пускай даже развалится\взорвется по дороге, но так, чтобы другим не мешало.
Наболело.
По-моему в той же Финляндии именно такой подход.
1. За выезд на встречку через двойную сплошную на трассах и скоростных дорогах в городе.
2. За скорость выше 110-120.
3. За поворот не из своего ряда, да ещё и без поворотников.
4. За то что не умеют держать свою полосу та трассе и авто с права при повороте выталкивает авто с левой стороны на встречку.
5. За проезд на красный.
6. Пьяных за рулём.
Ебать чёрным поёбом! Минимум 25000 штраф и минимум лишение на пол года! Это основные причины гибели людей на дорогах!
Именно на 120 минимальный расход, хорошая управляемость (я бы сказал что лучше, чем на 90) тихо в салоне и прочие плюшки. На 90 увы... все не то. Почему по нормальной трассе мне не пойти 120? не, я понимаю, разрешишь 120 все начнут 160 пилить. Но блин, отбойники между встречкой и неотвратимый штраф за 130 и все вери гуд.