Мне вот интересно — а почему в России запрещено давать подряд на строительство дорог иностранным компаниям? Я живу в г.Светогорске — в 7км от финской Иматры, еще в советские времена (1982-1985г) финны у нас строили микрорайон с полным благоустройством территории — так до сих пор всё "живое" и выглядит получше "свежака". Так и и пускай бы и дальше строили — и качество и дешевле бы было. А то несколько лет назад был ремонт дороги Выборг-Светогорск — это полный пиздец, отмазывались типа "создание рабочих мест". Убей Бог не пойму нахуя России создавать рабочие места для таджиков и узбеков. Итог -ни дороги, ни мест, ни денег.
Удивление в незапамятные времена мутировало в раздражение.
Раздражает с каким оборзевшим спокойствием оф. лица рассуждают о процентах откатов в областях деятельности.
"70% — это да! Это они конечно перегнули.. Вот 40% от милиарда своровать — это куда ни шло... НО 70!! Негодяи какие... "
Это вообще нормально слышать от людей, которые порядок в стране наводить должны по идее?
И которые действительно дороги ремонтируют в перманентном режиме. КАД Питерский и года спокойно не прожил. Тут же латать начали. И главное, что действительно было чего латать менее чем через год после постройки..
Автор просто не въезжает, система несколько иная... Губернатор даёт подконтрольному ему управлению задание оформить смету, собрать средства (деньги идут не только государственные, но и на "добровольно-принудительной" основе местного крупного и среднего бизнеса). Далее без тендера отдают проект (по завышенной раз в десять цене) "своему" исполнителю (как правило полугосударственная компания, владелец которой подавшийся в бизнес бывший госслужащий), который даёт губеру откат. В результате имеем довольных губернатора (мэра, главу администрации... неважно) и, собственно директора, а также голодных и нищих рабочих, которые на оставшиеся крохи от "пирога" создают видимость рабочего момента. Вообсчем, раз имеем вертикаль, то и люлей должны получать все по цепочке. А так, уверен, засудят тех, кто и отношения к этому не имеет (администрации то что, они все назначенцы)
Уже неоднократно писали — как избежать данного безобразия. Подрядчик, исполняющий гос-заказ на строительство дороги должен также ее обслуживать в течение 5-ти лет хотя-бы. Тогда им невыгодно будет экономить на технологии и материалах. Ну и естественно в данном случае величина "откатов" станет стремиться к нулю. Вот только у наших законодателей воли не хватает такой закон принять. Точнее, не хватает воли у народа дать крепкую затрещину законодателям за все это безобразие.
Я уже писал: М1 "Белорусь", северный обход одинцово. платная автодорога. строит частный консорциум, который и будет потом стричь бабло. вроде как заинтересованы в высоком качестве, ибо сами же и обслуживать из своей прибыли будут. Представитель консорциума втирал журналистам что делают на века, по офигенно европейским технологиям, песчаную подушку насыпают 40 см, а не 25, как требует ГОСТ и все такое.
И чо? Год как развязки на реконструированном участке М1 открыли, а на них весной уже местами асфальт облез. Поленился сфотографировать ямы, но будет время, щелкну заплаты.
Не сомневаюсь, что весь этот ремонт будет заложен в стоимость проезда. И подрядчик свои бабки получит.
Подход же стандартый: объявляется подрядчик на любых условиях, делает говно, дальше по обстоятельствам, либо выпрашивает у государства дотации и компенсации, либо банкротится, а вместо него приходит новый, который снова же получает баблосы на устранение недоделок предыдущего подрядчика и круг замыкается. В любом случае оплачиваем мы из свеого кармана. Тут поможет только личная ответственность и руководства компаний и собственников-акционеров, причем в течении всего гарантийного срока. Что бы если что, неполучилось, как обычно, списать на бомжа-директора, а самим на курортах оттягиваться.
Комментарии
fisherman38.ru
Удивление в незапамятные времена мутировало в раздражение.
Раздражает с каким оборзевшим спокойствием оф. лица рассуждают о процентах откатов в областях деятельности.
"70% — это да! Это они конечно перегнули.. Вот 40% от милиарда своровать — это куда ни шло... НО 70!! Негодяи какие... "
Это вообще нормально слышать от людей, которые порядок в стране наводить должны по идее?
И которые действительно дороги ремонтируют в перманентном режиме. КАД Питерский и года спокойно не прожил. Тут же латать начали. И главное, что действительно было чего латать менее чем через год после постройки..
Одним словом — ПЕРЕБОР уже борзости.
отремонтировали? благоустроили? разделительный забор поставили? светофоры? освещение сделали? надземные пешеходные переходы построили?...
Хрен там, вызвали батюшку, что бы освятил...
Уже неоднократно писали — как избежать данного безобразия. Подрядчик, исполняющий гос-заказ на строительство дороги должен также ее обслуживать в течение 5-ти лет хотя-бы. Тогда им невыгодно будет экономить на технологии и материалах. Ну и естественно в данном случае величина "откатов" станет стремиться к нулю. Вот только у наших законодателей воли не хватает такой закон принять. Точнее, не хватает воли у народа дать крепкую затрещину законодателям за все это безобразие.
Я уже писал: М1 "Белорусь", северный обход одинцово. платная автодорога. строит частный консорциум, который и будет потом стричь бабло. вроде как заинтересованы в высоком качестве, ибо сами же и обслуживать из своей прибыли будут. Представитель консорциума втирал журналистам что делают на века, по офигенно европейским технологиям, песчаную подушку насыпают 40 см, а не 25, как требует ГОСТ и все такое.
И чо? Год как развязки на реконструированном участке М1 открыли, а на них весной уже местами асфальт облез. Поленился сфотографировать ямы, но будет время, щелкну заплаты.
Не сомневаюсь, что весь этот ремонт будет заложен в стоимость проезда. И подрядчик свои бабки получит.
Подход же стандартый: объявляется подрядчик на любых условиях, делает говно, дальше по обстоятельствам, либо выпрашивает у государства дотации и компенсации, либо банкротится, а вместо него приходит новый, который снова же получает баблосы на устранение недоделок предыдущего подрядчика и круг замыкается. В любом случае оплачиваем мы из свеого кармана. Тут поможет только личная ответственность и руководства компаний и собственников-акционеров, причем в течении всего гарантийного срока. Что бы если что, неполучилось, как обычно, списать на бомжа-директора, а самим на курортах оттягиваться.