Китайцы осваивают российский Дальний Восток, и те земли, что "с царского плеча" даровала им путинская власть. Продает оптом и в розницу, все и вся. Спешит нахапать, видно знает что скоро кирдык и придеться делать ноги из страны. Но ничего, ледоруб достанет.
построили немцы на местте автоваза свой концерн мерсидес. Поставили своё оборудование. А на выходе какая то фигня получается не "домерседесы". Заменили полностью персонал, все комплектующие только из-за рубежа, всё равно на выходе фигня получается. Поставили полностью автоматизированную линию, в на выходе всё те же вёдра. Пригласили на консультацию двух прежних мастеров. Те пришли выслушали немцев и говорят друг другу — вот видишь я же говорил что земля тут проклятая, а ты всё люди, люди...
А чему тут удивляться. Вот к примеру мой регион. Журнал Forbes представил традиционный рейтинг "30 лучших городов для бизнеса – 2012". Липецка в "тридцатке" нет. Хотя еще в прошлом году Липецк был на 14 месте в топ-списке городов, с благоприятными условиями ведения бизнеса.
В этом году в рейтинге впервые участвовали Москва и Петербург — они оказались почти в самом конце тридцатки. Впервые при составлении рейтинга учитывались результаты опроса читателей. В лидерах — города с наименьшим административным давлением, толерантными к бизнесу налоговыми чиновниками, доступными финансами. Это – Сочи, Уфа, Челябинск. В первой десятке также — Тюмень, Нижний Новгород, Екатеринбург, Махачкала, Казань, Улан-Удэ и Краснодар.
Основные низкие показатели были по следующим пунктам:
1. Нехватка квалифицированных и неквалифицированных кадров.
2. Недоступность финансовых ресурсов.
3. Отсутствие адекватной инфраструктуры.
4. Административные барьеры.
5. Налоговое администрирование.
Дальше выясняли как обстоят дела в каждом из 30 городов с каждым фактором:
— Нехватка квалифицированных и неквалифицированных кадров: число выпускников вузов и ПТУ на 1000 жителей.
— Недоступность финансовых ресурсов: количество банковских точек в городе и объем выданных кредитов на 1000 зарегистрированных юридических лиц.
— Отсутствие адекватной инфраструктуры: срок получения участка под строительство, стоимость подключения к электрическим сетям, тарифы.
— Административные барьеры: данные опроса предпринимателей.
— Налоговое администрирование: количество проигранных налоговыми инспекциями судебных дел.
Малоизвестный в СМИ, но факт, что немецкий автоконцерн "Volkswagen" отказался от планов строительства в ОЭЗ "Липецк" крупнейшего в России завода из-за сильнейшего коррупционного доения, в народе – крупных откатов. И инвестировал миллиарды рублей в экономику Калужской области. Губернатор Королев, сильно испугавшись громкого коррупционного скандала, через бюджетные СМИ заявил, что для экономики региона Volkswagen не нужен. "Экономика области тогда перегреется. Сильно перегреется. Мы лучше и без всяких Фольцвагенов проживем", — отрезал Королев.
Приедь и поживи тут. Экология уже зажкаливает, как и "здоровье" жителей из-за этого. В Липецке все-таки будут строить химзавод. Это убьет город окончательно. И это уже не шутки. Отравленный двумя крупными металлургическими предприятиями, цементным заводом, заводами по производству шин "Йокогама" и стекольным заводом, крупнейшим в России предприятием по производству холодильников "Стинол", полумиллионник где продолжительность жизни и так не велика и одно из первых мест в стране по онкологии, не вынесет еще и химического завода. Руководство региона и впрямь охерело окончательно. Это уже не смешно.
А я до пенсии дожить хочу, я так давно не видел яму...
(Это в Самаре, — Дно или Яма возле настоящего пивного завода, где делают настоящее Жигулёвское, там есть ларёк, в ларьке труба с завода... Вот там, — холодненькое, во! А пока до Тольятти довезёж, даже в стеклобанке, вкус уже теряется...Да, такие вот дела...)
И не поймешь, не дано. Сибирь и Дальний Восток без работы и без промышленности стоят. Рабочие руки и специалисты уезжают уже на заработки в Китай, другие спиваются и снаркоманиваются. А чего бы там все это не построить? Так нет, будут задыхающийся город окружать и строить практически в городской черте зрязное производство, угробляя население. Смертность в регионе превышает раждаемость в том числе и поэтой причине. Ты вот считаешь Сталина врагом, а он головой думал в отличии от Вовика. Этот, со своими дружками думает только своим личным корманом. Олигархату наплевать на то, что население вымирает, им главное прибыль. Уроды!
С интересом прочитал. Удивился, если два слова поменять, город Липецк на Тольятти и этого, Вашего упырюс липецкус вульгарис, на нашего, — то же на 120% ж., у нас в губернии просрали больше предложений, а потом сказали, что сами мол построим, мы сами...и экологии меньше вреда будет... SY.
Ничего удивительного. Такая обстановка в основном везде, за редким исключением. Всея система путинской власти, все ее горизонтали и вертикали пронизали все и вся. Коррупция стала угрозой национальной безопасности России, а главные сидят в Кремле.
Ну я не про нового, новый, говорят, — кремень, я про старого губера, ну, у него часы ещё такие дорогие, типа ему подарили. А мы зашли вечером в Самаре в ресторанчик перекусить, пора уж ехать домой, из точки С. в точку Т., ну, встречающий про часы и рассказал, а я глуховатый после м... скажем так, салюта не в мою честь, возьми и ляпни, громковато — эт сколько надо отсосать, чтоб такие часы подарили.... , а получилось на весь зал. Сразу тишина..... Мы встали и ушли, — только в спину, — с тайным восторгом, — Эти Тольяттинские, совсем ничего не боятся.... Ничё, доехали нормально.
Согласен. Плюс какой век у нас на дворе — 21, а год — 2012 а в вазе до сих пор не могут коробку автомат сделать — собрались закупать. Ну не стыдоба ли. Что инженерами оскудели. Ну а качество пластика и панелей салона в целом, ну плохо же товарищи. Но уже лочьше, сейчас покрайней мере не тихий ужас как было раньше. Но дизайн это просто п..ц полный ну хоть скопировали бы с форда фокуса. Шумоизоляция хромает.
Если говорить об успехах, то по итогам 2011 года «АвтоВАЗ» поставил на экспорт 56 тыс. автомобилей Lada – на 32,9% больше, чем годом ранее. Крупнейшими экспортными рынками автомобилей Lada в прошлом году стали Украина, Казахстан и Азербайджан. В модельной структуре экспорта «АвтоВАЗа» лидирует Lada Samara – на эту модель приходится более 30% поставок автомобилей Lada за рубеж.
Если говорить о грузовых автомобилях, то в этом сегменте весьма уверенно себя чувствует группа «КамАЗ». В 2011 году в ближнее и дальнее зарубежье ею было поставлено порядка 5 тыс. единиц техники: грузовые автомашины, сборочные комплексы, прицепная техника, автобусы.
Всего предприятие осуществляет поставки своих автомобилей в 24 страны, причем как ближнего, так и дальнего зарубежья: Куба, Судан, Афганистан, Индия, Вьетнам и так далее. Вместе с тем предприятие признает, что ключевыми рынками сбыта по-прежнему остаются Украина и Казахстан.
Стоит отметить, что в 2010 году было открыто совместное индийско-российское предприятие «КамАЗ Вектра Моторз Лимитед» в городе Хосур штата Тамил-Над. Ранее предприятие планировало к 2013 году выпускать до 4–5 тыс. автомобилей в год. Основными клиентами совместного предприятия являются строительные компании, а также компании по добыче полезных ископаемых.
Причем «КамАЗ» поставляет на экспорт не только готовые автомобили, но и запчасти. К примеру, компания специально для венесуэльского рынка спроектировала шасси (с колесной формулой 4х2), которое будет использоваться при производстве 32-местных пассажирских автобусов для городских и междугородних перевозок. Потребителями шасси в Венесуэле будут автобусные заводы Caroserias Andina и Caroserias Urena. В целом потребность Венесуэлы в подобного рода автобусах оценивается в 4–5 тыс. единиц в год.
Я чего-то не пойму сегодня моделькина. Моделькин сегодня в ударе. Некоторые предположили, что после вчерашнего (Всемирный день борьбы с курением) он назло всем обкурился и его штырт и штормит не по-детски.
Единственное моё предложение: начать выпускать автомобили, а не Ладу. Нет технологий и моделей — послать в задницу всех копирайтеров и начать выпускать автомобили.
Отправляем убирать снег правительство, топ. манагеров, банкиров. Десять — двадцать лет вкалываем как в 30е. Потом наши правнуки будут нами гордиться, оставить после себя кроме мусора в виде гандонов и оберток от сникерсов же можно что — то?
Я думаю, если бы все деньги вкладывались по уму и не воровались, то Лада была бы серьезным конкурентом и Toyota и General Motors.
Вот у меня сейчас стал вопрос, что купить, по деньгам расчитываю не дороже 10000 долларов, Lada приора или Китайца Geely MK Cross, например???!! Пока больше склоняюсь к выбору Лады, хотя жене больше нравится Cross.
Вопрос: На что (какие узлы) дают гарантию? По большому счету тока на стукнувший движек. А б/у брать надо с осмотром. Если смотрит понимающий механник — шанс взять лажу крайне мал, а экономия 50% от цены новой.
это точно, с б/у всё более-менее понятно, что должно было сломаться — уже сломалось и отремонтировалось... А новая лада — каких сюрпризов ожидать, ХЗ :)
Из Вашего списка понравились Ford Escape и Isusu axion 2004 так даже за б/у просят больше 10000 т.зеленых. А расход?! думаю не маленький.
Чем еще новые привлекательны так это более современным двигателем и сниженым расходом топлива, ну у некоторых. У джили расход, обещают 6,5-6,9. А если газ поставить?!
Из б/у хотел брать Mazda 626, так даже она 1999-2000 года стоит около 9000. Но мне она почему то очень нравится.
Комментарии
с 17 года не намечтались?
В этом году в рейтинге впервые участвовали Москва и Петербург — они оказались почти в самом конце тридцатки. Впервые при составлении рейтинга учитывались результаты опроса читателей. В лидерах — города с наименьшим административным давлением, толерантными к бизнесу налоговыми чиновниками, доступными финансами. Это – Сочи, Уфа, Челябинск. В первой десятке также — Тюмень, Нижний Новгород, Екатеринбург, Махачкала, Казань, Улан-Удэ и Краснодар.
Основные низкие показатели были по следующим пунктам:
1. Нехватка квалифицированных и неквалифицированных кадров.
2. Недоступность финансовых ресурсов.
3. Отсутствие адекватной инфраструктуры.
4. Административные барьеры.
5. Налоговое администрирование.
Дальше выясняли как обстоят дела в каждом из 30 городов с каждым фактором:
— Нехватка квалифицированных и неквалифицированных кадров: число выпускников вузов и ПТУ на 1000 жителей.
— Недоступность финансовых ресурсов: количество банковских точек в городе и объем выданных кредитов на 1000 зарегистрированных юридических лиц.
— Отсутствие адекватной инфраструктуры: срок получения участка под строительство, стоимость подключения к электрическим сетям, тарифы.
— Административные барьеры: данные опроса предпринимателей.
— Налоговое администрирование: количество проигранных налоговыми инспекциями судебных дел.
Малоизвестный в СМИ, но факт, что немецкий автоконцерн "Volkswagen" отказался от планов строительства в ОЭЗ "Липецк" крупнейшего в России завода из-за сильнейшего коррупционного доения, в народе – крупных откатов. И инвестировал миллиарды рублей в экономику Калужской области. Губернатор Королев, сильно испугавшись громкого коррупционного скандала, через бюджетные СМИ заявил, что для экономики региона Volkswagen не нужен. "Экономика области тогда перегреется. Сильно перегреется. Мы лучше и без всяких Фольцвагенов проживем", — отрезал Королев.
Вот такая тема для размышления.
Полностью освоить территорию планируется до 2016 года, к тому времени в ОЭЗ будет работать предположительно около 50 предприятий.
Уже работают
ООО «СЭСТ-ЛЮВЭ» (Италия) — производство испарителей и конденсаторов для холодильного оборудования.
Объем инвестиций: 10,135 млн евро. Площадь земельного участка: 3 га
ООО «ЧСЗ-Липецк» (Россия)— производство облегчённой стеклянной тары для пищевой и медицинской промышленности.
Объем инвестиций: 39,1 млн евро. Площадь земельного участка: 12,5 га.
ООО «Бекарт-Липецк» (Бельгия) — производство металлокорда и бортовой проволоки для автомобильной промышленности.
Уже строятся и должны открыться в ближайший год
ООО «БИОЭТАНОЛ» (Россия) — производство биоэтанола и производных, в том числе глютена.
ООО «Белон-Метаком» (Россия) — производство современных металлоконструкций и строительных материалов.
ООО «Мондиаль груп ист» (Италия) — производство холодильного оборудования для объектов торговли.
ООО «Рационал» (Россия) — производство теплоэнергетического оборудования, а также трубопроводной арматуры.
ООО «ЛЗСК» (Россия) — производство светопрозрачных конструкций из листового стекла — стеклопакетов, триплекса и закаленного стекла.
ООО «ЛКТМ» (Россия) — производство высококачественного минераловатного утеплителя.
Компании, проявившие интерес к ОЭЗ «Липецк»
«Авикс» (Россия) — производство наноматериалов и искусственных алмазов..[6]
«Schneider Electric» (Франция) — один из мировых лидеров по производству электротехнического оборудования.[7]
«Биоритм-Л» (Россия) — изготовление продуктов питания в специальной вакуумной упаковке для космонавтов.
Ещё целый ряд отечественных и зарубежных компаний
Сирожа, вы хоть о своей области интересуйтесь иногда)))
(Это в Самаре, — Дно или Яма возле настоящего пивного завода, где делают настоящее Жигулёвское, там есть ларёк, в ларьке труба с завода... Вот там, — холодненькое, во! А пока до Тольятти довезёж, даже в стеклобанке, вкус уже теряется...Да, такие вот дела...)
kaluga-gov.no
Если говорить об успехах, то по итогам 2011 года «АвтоВАЗ» поставил на экспорт 56 тыс. автомобилей Lada – на 32,9% больше, чем годом ранее. Крупнейшими экспортными рынками автомобилей Lada в прошлом году стали Украина, Казахстан и Азербайджан. В модельной структуре экспорта «АвтоВАЗа» лидирует Lada Samara – на эту модель приходится более 30% поставок автомобилей Lada за рубеж.
Если говорить о грузовых автомобилях, то в этом сегменте весьма уверенно себя чувствует группа «КамАЗ». В 2011 году в ближнее и дальнее зарубежье ею было поставлено порядка 5 тыс. единиц техники: грузовые автомашины, сборочные комплексы, прицепная техника, автобусы.
Всего предприятие осуществляет поставки своих автомобилей в 24 страны, причем как ближнего, так и дальнего зарубежья: Куба, Судан, Афганистан, Индия, Вьетнам и так далее. Вместе с тем предприятие признает, что ключевыми рынками сбыта по-прежнему остаются Украина и Казахстан.
Стоит отметить, что в 2010 году было открыто совместное индийско-российское предприятие «КамАЗ Вектра Моторз Лимитед» в городе Хосур штата Тамил-Над. Ранее предприятие планировало к 2013 году выпускать до 4–5 тыс. автомобилей в год. Основными клиентами совместного предприятия являются строительные компании, а также компании по добыче полезных ископаемых.
Причем «КамАЗ» поставляет на экспорт не только готовые автомобили, но и запчасти. К примеру, компания специально для венесуэльского рынка спроектировала шасси (с колесной формулой 4х2), которое будет использоваться при производстве 32-местных пассажирских автобусов для городских и междугородних перевозок. Потребителями шасси в Венесуэле будут автобусные заводы Caroserias Andina и Caroserias Urena. В целом потребность Венесуэлы в подобного рода автобусах оценивается в 4–5 тыс. единиц в год.
ПРОСТО СВОЛОЧИ, ЧТО ДЕЛАЮТ!!!
Ладу всё ещё покупают в 3-х из 14-ти бывших республик Союза. Все соседи Китая от покупок Лады уже отказались.
КАМАЗ покупают страны бывшего социалистического содружества. В России КАМАЗу предпочитают китайские грузовики.
Единственное моё предложение: начать выпускать автомобили, а не Ладу. Нет технологий и моделей — послать в задницу всех копирайтеров и начать выпускать автомобили.
А учиться это не воровать, это развиваться. И положить болт на патентное бюро.
Вот у меня сейчас стал вопрос, что купить, по деньгам расчитываю не дороже 10000 долларов, Lada приора или Китайца Geely MK Cross, например???!! Пока больше склоняюсь к выбору Лады, хотя жене больше нравится Cross.
Geely MK Cross — машина не новая, просто переодели Geely MK 2. Отзывов в интернете полно, понравился
Плюс б/у — многие косяки уже устранены. И есть денежный запас, который не отдал за прохождение ТО.
Берите БУ иномарку, что жена может понимать в мужских игрушках?
2008 TOYOTA Corolla 17 500 $
2007 TOYOTA Corolla17 000 $
конечно 1993 г.в. TOYOTA Corolla 5 400 $ так это же ужас на колесах.
1995’ NISSAN ALTIMA 7000 $, 200 000 т.км.
Нет уж спасибо vikklu
Ford Granada 1975 г.в. купил в 1992 доволен владением на 4
Москвич 2141 1993 г.в. купил 1993 (Властелина) доволен владением на 1
Москвич 2141 1993 г.в. купил 1993 (Властелина) доволен владением на 0 2 раза стучал двигатель
Нива 2121 1998 г.в купил 1998 доволен владением на 3
Нива 21213 2001 г.в купил 2001 доволен владением на 3
Шевинива 2003 гв купил 2003 доволен владением на 2
Ford Escape 2001 гв купил 2005 доволен владением на 4+
Isusu axion 2004 гв купил 2011 доволен владением на 4+
Вот почему то б\у лучше новых получаются, причем ценовая категория примерно равная
Чем еще новые привлекательны так это более современным двигателем и сниженым расходом топлива, ну у некоторых. У джили расход, обещают 6,5-6,9. А если газ поставить?!
Из б/у хотел брать Mazda 626, так даже она 1999-2000 года стоит около 9000. Но мне она почему то очень нравится.