Плацкарт — это издевательство. Такое существует в россии и в странах 3го мира, где провинция задает моду. В нормальном мире подобных колхоз давно отправлен на свалку. Человек имеет право на нормальные условия, а не висящие носки и вонючий доширак. В попу плацкар и прочий пережиток совка. Пусть скот в нем ездит.
а кто вам сказал что у меня наличие бабла? Немало и в плацкарте попарился, так то пишу от первого лица. Это дерьмо которое пора выкину туда же куда и теплушки с одной печкой, драгоценный вы наш. Знаете о таких?
Вовсе нет. Предлогаю простую вещ- ввести конкуренцию на рынку ЖД перевозок и не башлять все один карман друга Путена. Вот и все. Сразу подтянутся и качество и цены.
В липиздричестве ввели конкуренцию тарифы возросли ... когда россияне перестанут повторять чушь про конкуренцию , есть масса случаев когда конкуренция не выгодна обществу , например если бы наше министерство здраво хранения централизованно закупало медтехнику и лекарство то это было бы намного дешевле (последняя закупка томографов для Москвы обошлась в три раза дешевле)
:) ага.. особенно без кондиционера он отлично продувается. Советую опробовать поезд Челябинск — Джетыгора. На собственной шкуре ощутите "продуваемость". Нормальный поезд, нагревающийся как теплица на солнце, обязан иметь кондиционер для людей, а не для скота, на которого наплевать. И сортиры должны работать 24 часа, сбрасывая дерьмо не на рельсы, а в биоконтейнеры.
В апреле ехал поездом Лозанна — Цюрих. Расстояние 230 км.
Стоимость проезда 2000 руб.
Но что это был за поезд — СКАЗКА.
Удобные кресла. Вагон двухэтажный. Люди не набиты как селедки, а очень просторно.
Кондиционер, тонированные окна (похоже с метализацией т.к. спутники у окна не ловятся).
Рельса без стыков. Нет знаметитого российкого "тудух-тудух" каждые 5 секунд.
По ощущениям как в самолете летишь (очень плавно), только лучше — без аккустического дискомфорта.
Лесополосы вдоль железки практически нет (в России кажется что тянутся бесконечные леса, но это не так).
Наслаждаешься пейзажами.
Учтите что Швейцария одна из самых дорогих для жизни стран в Европе. Поэтому в других странах наверняка цена на аналогичный по комфорту паравоз будет значительно ниже.
В России нельзя бесшовные-физику вспомните про расширение металла при большом диапазоне скачков температуры , а у нас за день разница температур может достигать 40 градусов -такого в мире нигде больше нет- поэтому и дороги быстро разрушаются.
В прошлом мае был в Венеции , пользовался липездричкой несколько дней , но что это был за липездричька — СКАЗКА , удобные кресла. Вагон двухэтажный. Люди не набиты как селедки, а очень просторно , а теперь по делу огромный вагон в который вмещается от силы 30 человек непредвиденные остановки минут на пятнадцать , отсутствие вменяемого расписания и т.д. и эти мудаки полагают что человечество будет содержать их не эффективную инфраструктуру
В Росии цена электрички Гагарин -Москва (135 км ) 360 рублей! Цена сидячего места в поезде Смоленск Москва 310 рублей! Сравнивайте! Это свежие цены -прошлой недели.Ах , да! Время в пути 3 часа 5 минут за 135 км!
Хе-хе, 230 км)) У нас на такое расстояние на электричку то не всегда сядут (на автобусе, обычно, проще и быстрее), не говоря уже о том чтобы на поезд садиться. А сколько у них будет стоить билет на 1000 км, а на 2000 или 3000 км?
В Московском метро протяженность линии 330 км, там тоже рельсы без стыков))
Метро в Лозанне вообще без машинистов и для туристов бесплатно. Если живешь в гостинице там дают мультипроезной. В пределах города на любом (кроме такси) общественном транспорте проезд бесплатный.
скидка в 5% — это великолепно. учитывая накидку в 50% в летние месяцы, с июня по конец августа, а так же в предпраздничные и праздничные дни, например новый год. (=
ну и по поводу вагонов. стоимость проезда по одному маршруту разными поездами тоже разная. Возьмите любой "фирменный" поезд и простой, разница в цене билета будет около половины его стоимости. в каком составе ходят новые вагоны, а в каком старые объяснять не нужно. так что за новые вагоны мы платим в любом случае, мало того платим дважды (=
ну а про любимые народом сидячие, в которых на море тоже едут — почему то ни слова.
кстати, в РЖД была акция, при покупке за 45-30 дней билета на верхнюю полку купе — скидка 50%. Не знаю, действует ли ещё.
С 15 марта по 20 апреля была скидка на купе в 50%. Купе почти равнялось плацкарту. 8-9 мая тоже была скидка 50% на все вагоны. Так что кому к морю надо могут в мае выезжать и месяцок купаться в море с фекалиями.
Если "«РЖД» — фактически государственная структура, контролируемая правительством" то какая нахрен коммерческая эксплуатация пассажирских вагонов? А если это коммерческая структура то надо выгнать или пересажать все руководство за воровство и неспособность к эффективному управлению, а РЖД национализировать. ЕР-суки со всех сторон народ обкл(р)адывают. Самолеты дорого и страшно, цены на топливо растут как на дрожжах, коммунальные платежи дикие, а теперь за поезд денег больше хотят. А как детей на юг с севера вывозить на каникулы?
О-о,а какие бонусы у менеджеров в РЖД вы бы только знали...У меня там бывший одноклассник работает, много интересного рассказывал. А Якунин давнишний друг нашего царя, так что воровать будет до бесконечности :-)
Враг не дремлет: "Планы государственной компании «Автодор» сделать трассу М-4 «Дон» платной практически на всем ее протяжении, понемногу претворяется в жизнь. Теперь деньги берут еще за 100 километров пользования федеральной дорогой. "
Комментарии
сразу видно — нескот.
правда умишка маловато и совести — 0, но это при наличии бабла — такая ненужность ))
Стоимость проезда 2000 руб.
Но что это был за поезд — СКАЗКА.
Удобные кресла. Вагон двухэтажный. Люди не набиты как селедки, а очень просторно.
Кондиционер, тонированные окна (похоже с метализацией т.к. спутники у окна не ловятся).
Рельса без стыков. Нет знаметитого российкого "тудух-тудух" каждые 5 секунд.
По ощущениям как в самолете летишь (очень плавно), только лучше — без аккустического дискомфорта.
Лесополосы вдоль железки практически нет (в России кажется что тянутся бесконечные леса, но это не так).
Наслаждаешься пейзажами.
Учтите что Швейцария одна из самых дорогих для жизни стран в Европе. Поэтому в других странах наверняка цена на аналогичный по комфорту паравоз будет значительно ниже.
года 4 назад клали рельсы безшовные, а сейчас обратно все перерыли и кладут обычные )
В Московском метро протяженность линии 330 км, там тоже рельсы без стыков))
Так что наше московское метро в большом пролете.
ну и по поводу вагонов. стоимость проезда по одному маршруту разными поездами тоже разная. Возьмите любой "фирменный" поезд и простой, разница в цене билета будет около половины его стоимости. в каком составе ходят новые вагоны, а в каком старые объяснять не нужно. так что за новые вагоны мы платим в любом случае, мало того платим дважды (=
ну а про любимые народом сидячие, в которых на море тоже едут — почему то ни слова.
кстати, в РЖД была акция, при покупке за 45-30 дней билета на верхнюю полку купе — скидка 50%. Не знаю, действует ли ещё.