-
S14 май 12Плацкарт — это издевательство. Такое существует в россии и в странах 3го мира, где провинция задает моду. В нормальном мире подобных колхоз давно отправлен на свалку. Человек имеет право на нормальные условия, а не висящие носки и вонючий доширак. В попу плацкар и прочий пережиток совка. Пусть скот в нем ездит.
-
-
-
-
-
14 май 12В липиздричестве ввели конкуренцию тарифы возросли ... когда россияне перестанут повторять чушь про конкуренцию , есть масса случаев когда конкуренция не выгодна обществу , например если бы наше министерство здраво хранения централизованно закупало медтехнику и лекарство то это было бы намного дешевле (последняя закупка томографов для Москвы обошлась в три раза дешевле)
-
-
-
-
-
-
-
-
S14 май 12:) ага.. особенно без кондиционера он отлично продувается. Советую опробовать поезд Челябинск — Джетыгора. На собственной шкуре ощутите "продуваемость". Нормальный поезд, нагревающийся как теплица на солнце, обязан иметь кондиционер для людей, а не для скота, на которого наплевать. И сортиры должны работать 24 часа, сбрасывая дерьмо не на рельсы, а в биоконтейнеры.
-
-
-
-
-
-
P14 май 12В апреле ехал поездом Лозанна — Цюрих. Расстояние 230 км.
Стоимость проезда 2000 руб.
Но что это был за поезд — СКАЗКА.
Удобные кресла. Вагон двухэтажный. Люди не набиты как селедки, а очень просторно.
Кондиционер, тонированные окна (похоже с метализацией т.к. спутники у окна не ловятся).
Рельса без стыков. Нет знаметитого российкого "тудух-тудух" каждые 5 секунд.
По ощущениям как в самолете летишь (очень плавно), только лучше — без аккустического дискомфорта.
Лесополосы вдоль железки практически нет (в России кажется что тянутся бесконечные леса, но это не так).
Наслаждаешься пейзажами.
Учтите что Швейцария одна из самых дорогих для жизни стран в Европе. Поэтому в других странах наверняка цена на аналогичный по комфорту паравоз будет значительно ниже.-
-
14 май 12В прошлом мае был в Венеции , пользовался липездричкой несколько дней , но что это был за липездричька — СКАЗКА , удобные кресла. Вагон двухэтажный. Люди не набиты как селедки, а очень просторно , а теперь по делу огромный вагон в который вмещается от силы 30 человек непредвиденные остановки минут на пятнадцать , отсутствие вменяемого расписания и т.д. и эти мудаки полагают что человечество будет содержать их не эффективную инфраструктуру
-
-
14 май 12Хе-хе, 230 км)) У нас на такое расстояние на электричку то не всегда сядут (на автобусе, обычно, проще и быстрее), не говоря уже о том чтобы на поезд садиться. А сколько у них будет стоить билет на 1000 км, а на 2000 или 3000 км?
В Московском метро протяженность линии 330 км, там тоже рельсы без стыков))
-
-
S14 май 12скидка в 5% — это великолепно. учитывая накидку в 50% в летние месяцы, с июня по конец августа, а так же в предпраздничные и праздничные дни, например новый год. (=
ну и по поводу вагонов. стоимость проезда по одному маршруту разными поездами тоже разная. Возьмите любой "фирменный" поезд и простой, разница в цене билета будет около половины его стоимости. в каком составе ходят новые вагоны, а в каком старые объяснять не нужно. так что за новые вагоны мы платим в любом случае, мало того платим дважды (=
ну а про любимые народом сидячие, в которых на море тоже едут — почему то ни слова.
кстати, в РЖД была акция, при покупке за 45-30 дней билета на верхнюю полку купе — скидка 50%. Не знаю, действует ли ещё. -
14 май 12Если "«РЖД» — фактически государственная структура, контролируемая правительством" то какая нахрен коммерческая эксплуатация пассажирских вагонов? А если это коммерческая структура то надо выгнать или пересажать все руководство за воровство и неспособность к эффективному управлению, а РЖД национализировать. ЕР-суки со всех сторон народ обкл(р)адывают. Самолеты дорого и страшно, цены на топливо растут как на дрожжах, коммунальные платежи дикие, а теперь за поезд денег больше хотят. А как детей на юг с севера вывозить на каникулы? -
-
Сделано с
NoNaMe