Вступил в силу запрет на импорт в США сотовых телефонов с микрочипами Qualcomm
13.08.2007 12:57
Совсем скоро сотовые телефоны с чипсетами Qualcomm окажутся в США очень большой редкостью. Дело в том, что aдминистрация президента Буша решила не вмешиваться в патентный спор между Qualcomm и Broadcom. Таким образом, решение Комиссия по международной торговле США о запрете на ввоз в США сотовых телефонов с микрочипами компании Qualcomm вступило в законную силу. На решение президента никак не повлияла негативная реакция операторов сотовой связи США, протестовавших против этого запрета.
Напомним, что Комиссия по международной торговле США запретила импорт в страну сотовых телефонов с микрочипами компании Qualcomm. Запрет связан с тем, что при производстве своих микрочипов для сотовых телефонов стандартов CDMA-2000 1X EV-DO и WCDMA компания Qualcomm нарушает патентные права другого производителя – Broadcom.
Этот запрет могло отменить только вето президента Буша. Но как мы теперь видим, эти надежды не оправдались.
познавательно. "совершенно не совковый туалет" — это гуд. чтоб обосраться в полете было комфортнее :)) хорошо конечно что хоть 11 штук да наклепали — только гордости за импортные станки, и французские движки с авионикой как-то не возникает....
Я с конца 80-х года три подряд летал в командировки самолётами Ил-86 Борисполь — Пулково и обратно. Офигенный самолёт. Кто летал — подтвердит. И туалеты там вообще заграница! Жаль на ИЛ-96 не пришлось полетать. А теперь видимо и не удастся. Кто не жил в СССР, тому не дано понять, что мы имели.
ну если из всего двигателя лишь вентилятор и турбина низкого давления разработан и сделан российским нпо — это да, он уже российский. Ты даже не тупой школьнег-ты пустобрех.
Да было время когда Ил-86 был удобен для пассажиров , но потом появился идиот который сдвинул все сиденья для получения первого класса и получилось отменное дирьмо
Проблема конечно не в православии или исламе, а в падении качества образования. Когда естественно-научные предметы (физика, химия, математика), замещаются всякой ерундой. Проблемы в высокотехнологичных областях это проблемы образования, но пока Россия еще как то идет на старом багаже — старых кадров, которые имеют еще качественно советское образование. Но таких людей все меньше. И вытесняют их молодые недоучки. Плюс коррупция когда на место руководителя берут не специалиста, а знакомого или родственника. И вот результат.
Когда уже будут на все борта ставить видеорегистраторы!!! Это же самолёт, а не машина. Хотя, то что сотовые остались живы не значит, что видеорегистратор уцелел бы при прямом столкновении..
кстати я тоже думал — установка камер в кабине и на вертикальном оперении стоит копейки — разговоры то пишутся пусть и видео заодно. Ну может решили что малоинформативно или еще чего.....
Скорее всего причина катастрофы банальна и её высказал ...
...Владимир Грудин, авиарасследователь с 40-летним стажем.
— Первый полет они провели на оптимальной высоте, а во втором попросили снижение: ясно, что это было сделано для того, чтобы показать самолет во всей красе — пролететь в лощине между двух гор, я сам так делал, это просто потрясающее зрелище, — рассказывает «Известиям» Грудин. — Можете не сомневаться, что заранее на земле это не проговаривали и в полетном плане этого не будет, но это покажет расшифровка «черных ящиков».
По его мнению, также могло быть нарушено железное правило авиации: в кабине главный — командир воздушного судна (КВС) и никто ему не должен мешать.
— Это был «рекламный» самолет, а в таких случаях к экипажу пускают посторонних людей — представителей СМИ и покупателей. """"
да и ты вроде не сидел, а "В свою очередь, индонезийское космическое агентство сообщило, что на момент катастрофы гора Салак была окутана темными плотными облаками, передает The Jakartapos"
ну в нашем веке когда корабли бороздят космические просторы и все такое.. не иметь на самолете аппаратуры которая бы даже в полнейшей черноте сказала бы "чувак, впереди ГОРА!"... no comments..
Стюардесса "Аэрофлота" была уволена после того, как оставила на своей странице в Твиттере издевательский комментарий о катастрофе российского авиалайнера Sukhoi Superjet-100 в Индонезии, сообщает в четверг, 10 мая, Forbes.
9 мая после сообщений об авиакатастрофе SSJ-100 пользователь Твиттера 4katrin (Kate Solovyeva) написала: "А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь". Твит вызвал возмущение других пользователей сервиса микроблогов. По страницам в социальных сетях Facebook и "Вконтакте", которые были привязаны к аккаунту 4katrin, удалось установить, что автор сообщения является стюардессой "Аэрофлота" Екатериной Соловьевой.
Возмущенные пользователи Твиттера сделали скриншот сообщения Соловьевой и обратились с жалобами в "Аэрофлот". Девушка сначала удалила комментарий, а потом все свои аккаунты в социальных сетях. 10 мая "Аэрофлот" в своем твиттер-аккаунте опубликовал приказ о расторжении трудового договора с Соловьевой по соглашению сторон. Приказ вступает в силу 11 мая.
После катастрофы агент индонезийской посреднической компании РТ Тримарга Рекатама заявил, что закупки Sukhoi Superjet-100 Индонезией отложены на 12 месяцев, а в случаи необходимости этот срок может быть продлен еще на три месяца. Такое решение продиктовано необходимостью тщательного расследования причин катастрофы. Перед этим международное рейтинговое агентство Fitch предсказало снижение объемов заказов на самолет Superjet-100.
Индонезийские СМИ сообщали в день катастрофы о том, что на некоторые мобильные тех, кто находился на борту лайнера, проходят звонки, но никто не отвечает, передает ИТАР-ТАСС.
«По прилете нас ждала целая рота местных бортпроводниц. Девушки оказались очень задорными и с удовольствием мне подыгрывали», – пишет очевидец турне Superjet-100
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в среду самолет Superjet-100, совершавший показательный полет в Джакарте, пропал с экранов радаров. Утром в четверг поисковая команда обнаружила обломки самолета. По данным властей Индонезии, спасатели, работающие в зоне крушения российского самолета, не обнаружили ни одного выжившего. Позднее власти страны подтвердили, что пока не найдены ни выжившие, ни погибшие, также пока не была обнаружена и основная часть фюзеляжа самолета, которая не просматривается с вертолета и может находиться в джунглях.
Характеристики самолета Sukhoi SuperJet-100
Характеристики самолета Sukhoi SuperJet-100
По мнению одного из опытнейших пилотов индонезийской авиакомпании Merpati Nusantara Airlines Ронни Роснади, SSJ-100 потерпел крушение в Индонезии из-за ошибки пилота, игнорировавшего требования высоты полета в районе гор. А известный летчик-испытатель Герой России Магомед Толбоев заявил, что катастрофа самолета могла произойти из-за ошибок в организации полета. В свою очередь летчик-испытатель, заместитель гендиректора ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» Рубен Есаян заявил, что система предупреждения столкновения с землей (TAWS), которой был оборудован самолет, вероятно, не сработала. Эксперимент, который был проведен в подмосковном Жуковском, подтвердил версию об ошибке пилотов.
После катастрофы агент индонезийской посреднической компании РТ Тримарга Рекатама заявил, что закупки Sukhoi Superjet-100 Индонезией отложены до завершения расследования причин крушения. Перед этим международное рейтинговое агентство Fitch предсказало снижение объемов заказов на Superjet-100.
Также в четверг стало известно, что Следственный комитет России возбудил по факту крушения SSJ-100 под Джакартой уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта). В ближайшее время возможен вылет российских следователей на место трагедии.
5% Airbus S.A.S акций были выкуплены Царем-Ампиратором Всея Газпром с использованием средств стабфонда. просто был момент, когда Airbus S.A.S просирал все сроки поставки A380 и дела компании шли по наклонной плоскости. еще бы трошечки — и пиндецЪ бы приснился европейцам, все шло к банкротству. ну и чем не подарок для фирм Ильюшина и Туполева? да и Антонову хуже не было бы.
только вот Царь-Ампиратор Всея Газпром озаботился не своими подданными (будучи в тот момент Президентом России), а "партнерами" в Европе.
вот такой патриотизм и государственное мЫшление присутствует в Кремле
"Американский концерн "Боинг" получил в нарушение законодательства не менее 5,3 млрд долларов государственных субсидий. Такое решение опубликовала Всемирная торговая организация /ВТО/ после длительного рассмотрения иска Евросоюза против американской авиастроительной компании. Эти субсидии включают незаконное получение денег на исследования и разработки из бюджетов НАСА.
По оценкам экспертов "Эрбас", которые, наряду с представителями "Боинга" смогли в конфиденциальном порядке узнать решение экспертов ВТО в конце января этого года, следствием такого субсидирования стало уменьшение продаж "Эрбас" не менее чем на 45 млрд долларов США." warandpeace.ru
Вряд ли государство будет смотреть на банкротство монстров авиапрома — А или Б и ничего не делать. По любому помогут. Даже исчезновение А — для Туполева не подарок, для Ильюшина тем более.
"Кстати, мало кто любит вспоминать, но изначально SSJ предполагалось разрабатывать вместе с теми же Ильюшинцами и Яковлевцами. Они должны были помочь своим опытом создания гражданских машин — проектировать крыло, хвостовую часть, а «Ильюшин» ещё и провести все испытания и сертификацию самолёта. Самолёт так и позиционировался — разработка Сухого — Ильюшина – Яковлева. Только не сложилось — когда дело дошло до реальной работы, оказалось что уже некому было у них всё это делать. А жаль! В итоге, основную часть КД по планеру выпускал «Сухой», всю хвостовую часть Таганрог, в консультанты пригласили «Боинг» (на начальном этапе проекта никакого «Боинга» в помине не было), а для испытаний пришлось с нуля создавать ЛИК и восстанавливать брошенный и размороженный ангар, к тому моменту, давно уже не Туполевский. А ведь с участием в этом проекте других наших КБ, всё могло бы получиться и быстрее и дешевле. Однако, история, как говорят, не терпит сослагательного наклонения."
ДЭВИД ПАЙПЕР, корреспондент Fox News: Здравствуйте, Джон. Да, бригады спасателей продолжают обследовать место крушения российского самолета, но надежды, что им удастся обнаружить выживших, похоже, немного. И теперь перед ними стоит мрачная задача – спустить обнаруженные тела вниз со склона горы. Тела перемещают при помощи сеток, но это довольно трудно, потому что это гора высотой более 7 тысяч футов и с очень крутыми склонами.
Когда новейший российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 исчез вчера с радаров во время демонстрационного полета вблизи индонезийской столицы Джакарты, на его борту находились 45 пассажиров и членов экипажа. По сообщениям местных властей, в районе города Богор всего через 21 минуту после вылета пилот запросил разрешения на резкое снижение до 6 тысяч футов. Но после того как лайнер вошел в гористую область, где находится гора Салак высотой более 6 тысяч футов, связь с самолетом была потеряна.
Глава индонезийской национальной поисково-спасательной службы заявил, что до сих пор непонятно, почему самолет сменил курс, особенно ввиду того, что он пролетал так близко от вулкана. В рамках расследования будут изучены записи переговоров экипажа с центром управления полетами. Россия начала собственное уголовное расследование причин крушения. Их следователи сообщают, что изучат порядок действий экипажа, а также техническое состояние самолета перед вылетом из России.
Большинство среди пассажиров составляли представители индонезийских авиакомпаний, собиравшихся приобрести самолет, также там были некоторые журналисты. Среди погибших оказался и американский консультант одной местной авиакомпании. Новый самолет еще ни разу не терпел крушение, но на службе российской авиакомпании «Аэрофлот» у него наблюдались технические неполадки. На счету устаревающих российских самолетов не одно крушение, и конструкторы надеялись, что этот новый лайнер в лучшую сторону изменит статистику по безопасности полетов.
Кроме того, Джон, этот российский реактивный самолет совершал турне по шести странам Азии, чтобы привлечь внимание покупателей. Однако, к несчастью, авиакатастрофа поставила под угрозу некоторые из контрактов, которые стремилась заключить российская сторона. Вам слово.
В этом самолете используется электродистанционная система управления полетом. Это довольно сложная технология, и, возможно, они еще не до конца в ней разобрались. Дэвид Пайпер, спасибо вам.
А почему "взрывная" — если бы просто разгерметизация, то пилот не стал бы резко сбрасывать высоту. Если не ошибаюсь, аварийные генераторы кислорода работают минут 20.
Долго не могли понять, почему их несколько штук грохнулось.
Авиакомпания Aloha Airlines.
8 апреля 1988 года, рейс 243 Международный аэропорт Хило — Международный аэропорт Гонолулу. Самолёт Boeing 737—297 (регистрационный номер N73711) во время выполнения регулярного рейса из Хило в Гонолулу подвергся взрывной декомпрессии, потерял часть фюзеляжа и совершил аварийную посадку в Аэропорту Кахулуи. Погибла стюардесса Кларабелл Лансинг, ещё 65 пассажиров и членов экипажа получили травмы различной степени тяжести. Комиссия, расследовавшая инцидент, назвала в качестве главной его причины наличие усталостных трещин в металле. Относительно безопасная посадка самолёта подобного класса при столь серьёзных повреждениях до сих пор остаётся беспрецедентным случаем в истории коммерческой авиации.
примерно 76-77 год,местный рейс ташкент-навои, около часа лета на як-40 на сравнительно малой высоте . отверстие в углу перед передними креслами справа размером в пятак. помню сильно дуло оттуда холодом, отец заставил дырку авоськой с яблоками. Так-то...
про сквозное не могу сказать. Как-то тоже засомневался — малоли что мне тогда могло показаться (хотя помню что хотел в дырку яблоко пропихнуть и посмотреть как упадет :) — у отца как-то спросил он подтвердил.
вообще у меня много веселых случаев с самолетами было....как-то раз бухали ночью в пустом 86-м, в начале 90-х. В последнем салоне курилку устроили, с банкой из-под пива ходил в соседний самолет за водичкой, пытались закрыть внешние люки (февраль ), жопу с ушами в журнале штурмана (карандашом ) рисовали....на грузовом лифте покататься пытались:))вообщем жгли...
Комментарии
13.08.2007 12:57
Совсем скоро сотовые телефоны с чипсетами Qualcomm окажутся в США очень большой редкостью. Дело в том, что aдминистрация президента Буша решила не вмешиваться в патентный спор между Qualcomm и Broadcom. Таким образом, решение Комиссия по международной торговле США о запрете на ввоз в США сотовых телефонов с микрочипами компании Qualcomm вступило в законную силу. На решение президента никак не повлияла негативная реакция операторов сотовой связи США, протестовавших против этого запрета.
Напомним, что Комиссия по международной торговле США запретила импорт в страну сотовых телефонов с микрочипами компании Qualcomm. Запрет связан с тем, что при производстве своих микрочипов для сотовых телефонов стандартов CDMA-2000 1X EV-DO и WCDMA компания Qualcomm нарушает патентные права другого производителя – Broadcom.
Этот запрет могло отменить только вето президента Буша. Но как мы теперь видим, эти надежды не оправдались.
nnm.ru
nnm.ru
ЗАО «Автоярус»
Регион: г. Новосибирск
ООО «Акрополь»
Регион: Московская область, г. Протвино
ООО «Альянс»
Регион: Мурманская область, г. Североморск
ООО «АМЕК энд КнААПО Джойнт Энтерпрайз»
Регион: г. Южно-Сахалинск
Да и найти его после такого шансов почти ноль.
ты вообще представляешь сколько и что пишется в "черный ящик"?
...Владимир Грудин, авиарасследователь с 40-летним стажем.
— Первый полет они провели на оптимальной высоте, а во втором попросили снижение: ясно, что это было сделано для того, чтобы показать самолет во всей красе — пролететь в лощине между двух гор, я сам так делал, это просто потрясающее зрелище, — рассказывает «Известиям» Грудин. — Можете не сомневаться, что заранее на земле это не проговаривали и в полетном плане этого не будет, но это покажет расшифровка «черных ящиков».
По его мнению, также могло быть нарушено железное правило авиации: в кабине главный — командир воздушного судна (КВС) и никто ему не должен мешать.
— Это был «рекламный» самолет, а в таких случаях к экипажу пускают посторонних людей — представителей СМИ и покупателей. """"
Источник:
izvestia.ru
Итак, пролететь в лощине между двух гор, это круто!
И для этогот не нужна техника предупреждения о столкновении с землёй.
Здесь всё на кончиках пальцев пилота.
Но и самых опытных подводит самоуверенность.
Риск благородное дело, но какой удар по всем сразу.
Комиссия установит причину, конечно.
9 мая после сообщений об авиакатастрофе SSJ-100 пользователь Твиттера 4katrin (Kate Solovyeva) написала: "А че суперджет рухнул?! Хахаха! Говномашина! Жаль не в Аэрофлоте, на один бы стало меньше, а может и вовсе продали их обратно кому-нибудь". Твит вызвал возмущение других пользователей сервиса микроблогов. По страницам в социальных сетях Facebook и "Вконтакте", которые были привязаны к аккаунту 4katrin, удалось установить, что автор сообщения является стюардессой "Аэрофлота" Екатериной Соловьевой.
Возмущенные пользователи Твиттера сделали скриншот сообщения Соловьевой и обратились с жалобами в "Аэрофлот". Девушка сначала удалила комментарий, а потом все свои аккаунты в социальных сетях. 10 мая "Аэрофлот" в своем твиттер-аккаунте опубликовал приказ о расторжении трудового договора с Соловьевой по соглашению сторон. Приказ вступает в силу 11 мая.
это только у них бзик на ай-игрушках.
«По прилете нас ждала целая рота местных бортпроводниц. Девушки оказались очень задорными и с удовольствием мне подыгрывали», – пишет очевидец турне Superjet-100
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в среду самолет Superjet-100, совершавший показательный полет в Джакарте, пропал с экранов радаров. Утром в четверг поисковая команда обнаружила обломки самолета. По данным властей Индонезии, спасатели, работающие в зоне крушения российского самолета, не обнаружили ни одного выжившего. Позднее власти страны подтвердили, что пока не найдены ни выжившие, ни погибшие, также пока не была обнаружена и основная часть фюзеляжа самолета, которая не просматривается с вертолета и может находиться в джунглях.
Характеристики самолета Sukhoi SuperJet-100
Характеристики самолета Sukhoi SuperJet-100
По мнению одного из опытнейших пилотов индонезийской авиакомпании Merpati Nusantara Airlines Ронни Роснади, SSJ-100 потерпел крушение в Индонезии из-за ошибки пилота, игнорировавшего требования высоты полета в районе гор. А известный летчик-испытатель Герой России Магомед Толбоев заявил, что катастрофа самолета могла произойти из-за ошибок в организации полета. В свою очередь летчик-испытатель, заместитель гендиректора ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» Рубен Есаян заявил, что система предупреждения столкновения с землей (TAWS), которой был оборудован самолет, вероятно, не сработала. Эксперимент, который был проведен в подмосковном Жуковском, подтвердил версию об ошибке пилотов.
После катастрофы агент индонезийской посреднической компании РТ Тримарга Рекатама заявил, что закупки Sukhoi Superjet-100 Индонезией отложены до завершения расследования причин крушения. Перед этим международное рейтинговое агентство Fitch предсказало снижение объемов заказов на Superjet-100.
Также в четверг стало известно, что Следственный комитет России возбудил по факту крушения SSJ-100 под Джакартой уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта). В ближайшее время возможен вылет российских следователей на место трагедии.
3. 51% корпорации принадлежит США. © slycar
5% Airbus S.A.S акций были выкуплены Царем-Ампиратором Всея Газпром с использованием средств стабфонда. просто был момент, когда Airbus S.A.S просирал все сроки поставки A380 и дела компании шли по наклонной плоскости. еще бы трошечки — и пиндецЪ бы приснился европейцам, все шло к банкротству. ну и чем не подарок для фирм Ильюшина и Туполева? да и Антонову хуже не было бы.
только вот Царь-Ампиратор Всея Газпром озаботился не своими подданными (будучи в тот момент Президентом России), а "партнерами" в Европе.
вот такой патриотизм и государственное мЫшление присутствует в Кремле
По оценкам экспертов "Эрбас", которые, наряду с представителями "Боинга" смогли в конфиденциальном порядке узнать решение экспертов ВТО в конце января этого года, следствием такого субсидирования стало уменьшение продаж "Эрбас" не менее чем на 45 млрд долларов США." warandpeace.ru
Вряд ли государство будет смотреть на банкротство монстров авиапрома — А или Б и ничего не делать. По любому помогут. Даже исчезновение А — для Туполева не подарок, для Ильюшина тем более.
"Кстати, мало кто любит вспоминать, но изначально SSJ предполагалось разрабатывать вместе с теми же Ильюшинцами и Яковлевцами. Они должны были помочь своим опытом создания гражданских машин — проектировать крыло, хвостовую часть, а «Ильюшин» ещё и провести все испытания и сертификацию самолёта. Самолёт так и позиционировался — разработка Сухого — Ильюшина – Яковлева. Только не сложилось — когда дело дошло до реальной работы, оказалось что уже некому было у них всё это делать. А жаль! В итоге, основную часть КД по планеру выпускал «Сухой», всю хвостовую часть Таганрог, в консультанты пригласили «Боинг» (на начальном этапе проекта никакого «Боинга» в помине не было), а для испытаний пришлось с нуля создавать ЛИК и восстанавливать брошенный и размороженный ангар, к тому моменту, давно уже не Туполевский. А ведь с участием в этом проекте других наших КБ, всё могло бы получиться и быстрее и дешевле. Однако, история, как говорят, не терпит сослагательного наклонения."
Когда новейший российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 исчез вчера с радаров во время демонстрационного полета вблизи индонезийской столицы Джакарты, на его борту находились 45 пассажиров и членов экипажа. По сообщениям местных властей, в районе города Богор всего через 21 минуту после вылета пилот запросил разрешения на резкое снижение до 6 тысяч футов. Но после того как лайнер вошел в гористую область, где находится гора Салак высотой более 6 тысяч футов, связь с самолетом была потеряна.
Глава индонезийской национальной поисково-спасательной службы заявил, что до сих пор непонятно, почему самолет сменил курс, особенно ввиду того, что он пролетал так близко от вулкана. В рамках расследования будут изучены записи переговоров экипажа с центром управления полетами. Россия начала собственное уголовное расследование причин крушения. Их следователи сообщают, что изучат порядок действий экипажа, а также техническое состояние самолета перед вылетом из России.
Большинство среди пассажиров составляли представители индонезийских авиакомпаний, собиравшихся приобрести самолет, также там были некоторые журналисты. Среди погибших оказался и американский консультант одной местной авиакомпании. Новый самолет еще ни разу не терпел крушение, но на службе российской авиакомпании «Аэрофлот» у него наблюдались технические неполадки. На счету устаревающих российских самолетов не одно крушение, и конструкторы надеялись, что этот новый лайнер в лучшую сторону изменит статистику по безопасности полетов.
Кроме того, Джон, этот российский реактивный самолет совершал турне по шести странам Азии, чтобы привлечь внимание покупателей. Однако, к несчастью, авиакатастрофа поставила под угрозу некоторые из контрактов, которые стремилась заключить российская сторона. Вам слово.
В этом самолете используется электродистанционная система управления полетом. Это довольно сложная технология, и, возможно, они еще не до конца в ней разобрались. Дэвид Пайпер, спасибо вам.
Дата выхода в эфир 10 мая 2011 года.
А если это была взрывная разгерметизация или что-то еще, не менее "приятное"?
Boeing 737. Разгерметизация салона.
В результате неверных действий членов экипажа не правильно понявших сигнализацию об разгерметизации. Экипаж и пассажиры потеряли сознание.
Не управляемый самолет рухнул горах к северу от Афин после того, как выработал топливо.
Это конечно моя версия. Выводы сделает МАК.
Такой вариант исключен?
Долго не могли понять, почему их несколько штук грохнулось.
Авиакомпания Aloha Airlines.
8 апреля 1988 года, рейс 243 Международный аэропорт Хило — Международный аэропорт Гонолулу. Самолёт Boeing 737—297 (регистрационный номер N73711) во время выполнения регулярного рейса из Хило в Гонолулу подвергся взрывной декомпрессии, потерял часть фюзеляжа и совершил аварийную посадку в Аэропорту Кахулуи. Погибла стюардесса Кларабелл Лансинг, ещё 65 пассажиров и членов экипажа получили травмы различной степени тяжести. Комиссия, расследовавшая инцидент, назвала в качестве главной его причины наличие усталостных трещин в металле. Относительно безопасная посадка самолёта подобного класса при столь серьёзных повреждениях до сих пор остаётся беспрецедентным случаем в истории коммерческой авиации.
А в Нашем случае — новая машина, да еще с сомнительными "советами" от Боинга, который решил "на кошках потренироваться".
+работники фирмы никогда не делавших гражданские самолеты, и не имеющие нужного опыта,
+разрушенная школа самолетостроения и преемственности поколений,
Ой... да много чего.
Да еще в нашем случае — полеты в тропиках и гористой местности. Что это такое — авиаторы знают.
Это могло быть отверстие кондиционирования салона.
Помните, как в Икарусах было возле сидений.