Судя по фото места катастрофы, шли бы на 100-150 метров выше, обошлось бы. "Русские витязи" — 3 самолета, в 1995 во Вьетнаме в схожей ситуации разбились. Врезались в гору. Плохая организация полетов.
"В столице Индонезии Superjet-100 ранее совершил два получасовых показательных полета. Первый раз российский лайнер поднялся в небо Джакарты со стюардессами авиакомпании Sky Aviation, а также представителями ОАО "ВЭБ-Лизинг" и российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР)."
Вы, сударь, наверное в курсе того, с какими сложностями в виде дебилов наверху, мизерных зарплат, государственно-дерьмократического идиотизма и прочего-прочего сталкиваются конкретные разработчики конкретных изделий, да?
Вы инженера пробовали нормального не то что нанять, а хотя-бы найти?
Не нашел подтверждения по некоему опломбированному "блоку высоких технологий" к которому нет доступа у наших специалистов -сильно смахивает на бред профи от сми. ктонть в курсе ?
"Прошедший международную сертификацию двигатель имеет горячий отсек, и камера сгорания, по данным издания «Аргументы недели», опломбирована специалистами из Франции. К блоку высоких технологий российские авиатехники прикасаться не имеют права — в случае неисправности устранить дефект смогут только специалисты с особым допуском"
Обычная практика. Доступ к настройкам двигателя (тут видимо все таки речь идет об этом) есть только у специалистов "конторы" производителя. Другое дело, что обычно они обучают кого-то с экксплуатирующей организации, выдают сертификат и доверенность на выполнение определенных процедур.
Но тут может быть журналамер принял "контровку" за пломбировку? )))
Ну в общем то никто не устраняет дефект в блоке в поле, меняется блок, а не исправный отправляется производителю еа исследование и восстановление.
нда. Скорее всего так оно и есть , только одно дело отправлять на завод-изготовитель к нам и совсем другое — за бугор. Т.е. мы фактически собираем его по лицензии с вкраплением некоторых наших элементов и технологий получается.
Это жестокий, жесточайший удар под дых. Не менее страшный, чем торпедирование подлодки "Курск".
9 мая. В День Победы. Первый российский самолёт после СССР как первая ласточка восстановления промышленности. На презентации миру и прежде всего Азии — самому динамично развивающемуся региону. И в гору — как плюшка о стену.
Выверено до мельчайших нюансов. Показательно до омерзения. До устрашения. Мол, вот вам, суки, за дерзость. Чтоб сидели со своими старыми тушками и больше не высовывались.
Светлая память погибшим. Особенно лётчикам. Их будут сейчас обвинять во всех смертных. Их, конструкторов, технарей-инженеров, управленцев "Сухого", российское руководство. Шакалы будут ржать над российским авиапромом, над властью, над Россией, над нами. Они уже ржут — пока подленько и втихаря, но ржут. Заголовок в "Коммерсанте" кощунственен до невозможности — "Суперджет показал обломки". Наши "западные друзья" злорадствуют ещё откровеннее, предвкушая мощнейший эффект от такой громкой "презентации".
Безусловно, это не идеальный самолёт. Он и не может быть идеальным. После стольких лет простоя и деградации отечественной промышленности хорошо, что он вообще появился. В нём есть недостатки и, возможно, серьёзные недостатки. Но при такой подготовке конкретно этого вылета, при таких профессионалах и в такой ответственный момент — здесь речь уже не о недостатках и недоработках. Это война. А на войне как на войне.
И здесь главное выстоять, не сдрейфить. Не прогнуться под завывания о ненужности такого самолёта, который начинает свою жизнь с катастрофы. Не удариться в панику, посыпая голову пеплом. И в то же время не начать истерично обвинять всех и вся вокруг в своей беде — это будет только на радость врагам. Нужно сдержанно и досконально проанализировать все обстоятельства случившегося. С достоинством принять на себя весь удар негодования и критики, извиниться перед погибшими иностранцами, выделить им помощь. Официально объявить о причинах крушения и — через некоторое время — об устранении всех неполадок. И с утроенной настойчивостью и уверенностью продвигать наш самолёт на мировые рынки. Предварительно, конечно же, тщательно подготовившись к новым покушениям и провокациям.
Так, и только так мы сдержим удар. Выстоим. Преодолеем. Не позволим свернуть наши первые робкие попытки восстановления большой промышленности. Не дадим нашим "партнёрам" оставить нас на газовой трубе и нефтяной игле. Сами вырвем себе право на новую индустриализацию.
Ещё и не такие потери выдерживали. И шли вперёд. К победе!
> Шакалы будут ржать над российским авиапромом, над властью,
> над Россией, над нами.
хуелиусу, несколькими постами ниже, вот то-же кажется что все вокруг ржут. я как-то вот не увидел радости, не слышал смеха...
> Они уже ржут
ты сам видел/слышал? или тебе так хочется, чтоб было?
> Наши "западные друзья" злорадствуют ещё откровеннее
они тебе об этом сами сказали?
> Предварительно, конечно же, тщательно подготовившись
параноики еще более опасны чем простые дураки.
> тщательно подготовившись к новым покушениям и провокациям
ах, а что, уже выяснилось что крушение самолета было "покушением и провокацией", у тебя уже есть данные следственных комиссий?
> Их будут сейчас обвинять во всех смертных. Их, конструкторов,
> технарей-инженеров, управленцев "Сухого", российское руководство
ДА! надо обвинить и судить тех блядей, на которых лежит ответственность, в первую очередь, за почти 50 человеческих жизней, во-вторую очередь за престиж России и в третью очередь за самолет. И, блядь, не важно кто это — летчики, конструкторы, технари-инженеры или управленцы "Сухого". НО делать это надо на основе выводов профессиональных комиссий, а не валить вину на неких "злорадствующих западных друзей"!
вообще я так думаю что мразь тут — это ты и хуелиусу подобная публика, которая использует даже такие трагедии в политических целях.
"...вообще я так думаю что мразь тут — это ты и хуелиусу подобная публика, которая использует даже такие трагедии в политических целях..."
Нонейм в своём репертуаре. Все перекладывающие вину на Путина (это разве не политика?) — прогрессивные молодцы-правдорубы, заплюсованы по самое не балуйся. Имеющие отличное от "правильного" мнение — мрази, использующие трагедии в политических целях.
"...надо обвинить и судить тех блядей, на которых лежит ответственность... не важно кто это — летчики, конструкторы, технари-инженеры или управленцы "Сухого""
Как раз важно кто это. Или что это. Прежде чем обвинять, надо сначала разобраться и найти виновных. Вы уже назначили список потенциальных виновников, хотя он далеко не полон (диспетчеры, например). Диверсию или какие-то другие внешние факторы тоже исключать нельзя. Надо ждать результатов расследования.
Люди погибли — это трагедия. По чьей вине — безусловно, надо разбираться, делать выводы и принимать меры.
мне срать с высокой горы КАКИХ политических взглядов ты придерживаешься. что для меня важно — это то что сейчас не время для политики. и да, это... я противник путина/медведцева/единой россии и я заминусован "по самое не балуйся", но мне на это начхать.
> Прежде чем обвинять, надо сначала разобраться и найти виновных.
понятно, с русским языком, у тебя, туго. еще раз читаем: "на которых лежит ответственность"
> Вы уже назначили список потенциальных виновников
не надо приписывать собеседнику свои мысли. я не назначал виновных. я лишь сказал что винивные долны быть наказаны внезависимости от ранга.
"...понятно, с русским языком, у тебя, туго. еще раз читаем: "на которых лежит ответственность"..."
"Виновен" и "лежит ответственность" это абсолютно не одно и то же. Пример: телохранитель, отвечающий за жизнь клиента, невиновен в смерти того от старости.
Естественно, такие нюансы не должны волновать любителей "срать с высокой горы". :-)
Комментарии
Погибшие пилоты перед вылетом и индонезийские бортпроводницы, которые возможно находились в самолете:
"В столице Индонезии Superjet-100 ранее совершил два получасовых показательных полета. Первый раз российский лайнер поднялся в небо Джакарты со стюардессами авиакомпании Sky Aviation, а также представителями ОАО "ВЭБ-Лизинг" и российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР)."
Есть такая нехорошая примета у летчиков.
Вы инженера пробовали нормального не то что нанять, а хотя-бы найти?
То-то.
Но тут может быть журналамер принял "контровку" за пломбировку? )))
Ну в общем то никто не устраняет дефект в блоке в поле, меняется блок, а не исправный отправляется производителю еа исследование и восстановление.
9 мая. В День Победы. Первый российский самолёт после СССР как первая ласточка восстановления промышленности. На презентации миру и прежде всего Азии — самому динамично развивающемуся региону. И в гору — как плюшка о стену.
Выверено до мельчайших нюансов. Показательно до омерзения. До устрашения. Мол, вот вам, суки, за дерзость. Чтоб сидели со своими старыми тушками и больше не высовывались.
Светлая память погибшим. Особенно лётчикам. Их будут сейчас обвинять во всех смертных. Их, конструкторов, технарей-инженеров, управленцев "Сухого", российское руководство. Шакалы будут ржать над российским авиапромом, над властью, над Россией, над нами. Они уже ржут — пока подленько и втихаря, но ржут. Заголовок в "Коммерсанте" кощунственен до невозможности — "Суперджет показал обломки". Наши "западные друзья" злорадствуют ещё откровеннее, предвкушая мощнейший эффект от такой громкой "презентации".
Безусловно, это не идеальный самолёт. Он и не может быть идеальным. После стольких лет простоя и деградации отечественной промышленности хорошо, что он вообще появился. В нём есть недостатки и, возможно, серьёзные недостатки. Но при такой подготовке конкретно этого вылета, при таких профессионалах и в такой ответственный момент — здесь речь уже не о недостатках и недоработках. Это война. А на войне как на войне.
И здесь главное выстоять, не сдрейфить. Не прогнуться под завывания о ненужности такого самолёта, который начинает свою жизнь с катастрофы. Не удариться в панику, посыпая голову пеплом. И в то же время не начать истерично обвинять всех и вся вокруг в своей беде — это будет только на радость врагам. Нужно сдержанно и досконально проанализировать все обстоятельства случившегося. С достоинством принять на себя весь удар негодования и критики, извиниться перед погибшими иностранцами, выделить им помощь. Официально объявить о причинах крушения и — через некоторое время — об устранении всех неполадок. И с утроенной настойчивостью и уверенностью продвигать наш самолёт на мировые рынки. Предварительно, конечно же, тщательно подготовившись к новым покушениям и провокациям.
Так, и только так мы сдержим удар. Выстоим. Преодолеем. Не позволим свернуть наши первые робкие попытки восстановления большой промышленности. Не дадим нашим "партнёрам" оставить нас на газовой трубе и нефтяной игле. Сами вырвем себе право на новую индустриализацию.
Ещё и не такие потери выдерживали. И шли вперёд. К победе!
выверено что? и кем?
> До устрашения. Мол, вот вам, суки, за дерзость
это ты про кого конкретно?
> Шакалы будут ржать над российским авиапромом, над властью,
> над Россией, над нами.
хуелиусу, несколькими постами ниже, вот то-же кажется что все вокруг ржут. я как-то вот не увидел радости, не слышал смеха...
> Они уже ржут
ты сам видел/слышал? или тебе так хочется, чтоб было?
> Наши "западные друзья" злорадствуют ещё откровеннее
они тебе об этом сами сказали?
> Предварительно, конечно же, тщательно подготовившись
параноики еще более опасны чем простые дураки.
> тщательно подготовившись к новым покушениям и провокациям
ах, а что, уже выяснилось что крушение самолета было "покушением и провокацией", у тебя уже есть данные следственных комиссий?
> Их будут сейчас обвинять во всех смертных. Их, конструкторов,
> технарей-инженеров, управленцев "Сухого", российское руководство
ДА! надо обвинить и судить тех блядей, на которых лежит ответственность, в первую очередь, за почти 50 человеческих жизней, во-вторую очередь за престиж России и в третью очередь за самолет. И, блядь, не важно кто это — летчики, конструкторы, технари-инженеры или управленцы "Сухого". НО делать это надо на основе выводов профессиональных комиссий, а не валить вину на неких "злорадствующих западных друзей"!
вообще я так думаю что мразь тут — это ты и хуелиусу подобная публика, которая использует даже такие трагедии в политических целях.
Нонейм в своём репертуаре. Все перекладывающие вину на Путина (это разве не политика?) — прогрессивные молодцы-правдорубы, заплюсованы по самое не балуйся. Имеющие отличное от "правильного" мнение — мрази, использующие трагедии в политических целях.
"...надо обвинить и судить тех блядей, на которых лежит ответственность... не важно кто это — летчики, конструкторы, технари-инженеры или управленцы "Сухого""
Как раз важно кто это. Или что это. Прежде чем обвинять, надо сначала разобраться и найти виновных. Вы уже назначили список потенциальных виновников, хотя он далеко не полон (диспетчеры, например). Диверсию или какие-то другие внешние факторы тоже исключать нельзя. Надо ждать результатов расследования.
Люди погибли — это трагедия. По чьей вине — безусловно, надо разбираться, делать выводы и принимать меры.
> Имеющие отличное от "правильного" мнение...
мне срать с высокой горы КАКИХ политических взглядов ты придерживаешься. что для меня важно — это то что сейчас не время для политики. и да, это... я противник путина/медведцева/единой россии и я заминусован "по самое не балуйся", но мне на это начхать.
> Прежде чем обвинять, надо сначала разобраться и найти виновных.
понятно, с русским языком, у тебя, туго. еще раз читаем: "на которых лежит ответственность"
> Вы уже назначили список потенциальных виновников
не надо приписывать собеседнику свои мысли. я не назначал виновных. я лишь сказал что винивные долны быть наказаны внезависимости от ранга.
> Надо ждать результатов расследования.
именно об этом я и говорил.
"Виновен" и "лежит ответственность" это абсолютно не одно и то же. Пример: телохранитель, отвечающий за жизнь клиента, невиновен в смерти того от старости.
Естественно, такие нюансы не должны волновать любителей "срать с высокой горы". :-)
Он упал (с)
собрались петросяны и шутят одну и ту же шутку уже несколько страниц (с)
Прекратите кликушествовать.
Если это так, то это не самолет, а таз с болтами.
Надеюсь, причина в другом.
Я вот почти уверен, что во всём обвинят опытнейших пилотов. Конечно проще все ошибки на мёртвого списать.
А это хрен знает чей матери и отца дитя....И в прямом и переносном смыслах.
179 (!) фотографий этого погибшего экземпляра самолета можете увидеть здесь:
airliners.net/search/photo....