-
-
-
-
12 май 12Сказать честно — это использование задела созданного во времена Сталина. Нужно понимать, что в космос за десять лет невозможно полететь. Насчет эффективного осваивания космоса я не согласен — это просто гонка престижа с пиндостаном, ни о какой эффективности тут речи и не велось ни с нашей ни с пиндостанской стороны.
-
-
A12 май 12В космос, атомку, стратегические ракеты, стратегические бомбардировщики и ракетоносцы, сверхзвуковую гражданскую авиацию, развитие массового телевещания, строительство нескольких ускорителей типа современного "коллайдера" и т.д. и т.п. А так да... На месте стояли.
Да, и кстати, до сих пор "хрущевки" занимают очень немалую долю на рынке недвижки. Даже Брежнев с более быстрой технологией возведения "панелей" не смог СТОЛЬКО отстроить... Но для Вас — мы стояли на месте. С 1917 по 1993.-
12 май 12До кучи, Вам ещё не плохо было бы узнать, КТО дал распоряжение, изучить французкий опыт и разработать ТРИ варианта этих "хрущёвок" для нашего климата:
1. для южных широт (дешёвые)
2. для средних (по дороже)
3. для северных (самые дорогие)
То Вы вдруг с удивлением узнаете, что это опять "кровавыйсталЕн"...
и сюда дотянулся гад...
Тупой Хрущь, из этих трёх вариантов распорядился оставить самый дешёвый...
-
-
-
-
L12 май 12Хрущев, в личном отношении был скромным. Но когда он выезжал за границу, то ездил исключительно на советских автомобилях. И чтобы показать, что СССР тоже умеет делать автомобили, именно с подачи Хрущева были сконструированы 2 САМЫХ красивых в истории СССР автомобиля — Газ-13 Чайка и Зил-111. И если про Чайку слюшали все, то Зил-111 несправедливо забыли. А ведь именно Зил-111 Хрущев отправил для встречи Ю.Гагарина, хотя сам ехал на более скромном Зис-110.
К сожалению, Зил-111 отсутствует в этой статье, в качестве компенсации этого пробела (и для общего развития freakhunter) привожу ссылку:
66.ru-
L12 май 12Развитие космической сферы, ракетной промышленности, авиации, автопром, успешно конкурирующий на европейском! рынке именно во времена Хрущева (и уже никогда в другое время); в бытовой сфере сильно начали распространяться телевизоры, холодильники и т.п. — это тоже заслуги Хрущева. Опять же "хрущовки" — хоть и каморки, но все-таки отдельное жильё, Хрущов не виноват, что "временное" решение жилищного вопроса станет таким постоянным. В любом случае, в его время сделано намного больше для развития страны, чем за последние 15 лет в нынешней РФ (перед глазами ваша аватара)
-
-
-
-
-
12 май 12 -
-
-
-
12 май 12Да и чего уж там — все советское танкостроение началось с танка Кристи. В этом нет ничего страшного, это нормально. ГАЗ с Форда, после войны лендлизовские машины оказали очень сильное влияние на наш автопром.
-
-
-
12 май 12Кеннади тоже не боялся ))). Тогда и сейчас гораздо больше боялись не народа а внешних и внутренних политически оппонентов.
-
-
-
12 май 12"Рядовой совок" замечательно добирался до работы на общественном транспорте... Ну, приходилось "выдыхать" в часы пик :) , зато понятия "пробка" в те времена не существовало... Теперь же непонятно — дольше едешь, или стоишь... и самое главное процентов 80 народу могло бы и пешочком прогуляться без особого ущерба (а то глядишь и с пользой) для организма.
-
12 май 12Шизофрения во власти: говорить о "необходимости развития отечественного автопрома" и при этом ездить исключительно на иномарках, даже сидя во вшивой мерии Нижнезалупинска. -
12 май 12И вроде бы так, и не совсем все так. Даже, местами, далеко не так. Не уверен как там Ленин, но Сталину (да не только Сталину, а всему гаражу особого назначения) ЗиС-101, с его поскрипывающим, деревянным, да-да, деревянным, из бука, каркасом кузова, совсем не пришелся и все выпускаемые машины стали распихивать или в разного рода партийные органы, или в наркоматы, или совсем в такси разжаловали. Он, кстати, никакого отношения к Паккарду и близко не имел. Скорее к Бьюику. А Сталин продолжал ездить на Паккарде (причем на произведенном в США, а не на сделанном на ЗиСе — завод этот вообще что либо связанное с Паккардом в то время не производил), пока уже после войны не пересел на ЗиС-115. Этот действительно был сделан по аналогии с Паккардом, на что было дано прямое указание Сталина. И Хрущев не слишком жаловал сталинские ЗиСы. По его указанию был создан ЗиЛ-111, на который все руководство страны незамедлительно пересело. Все эти перипетии с членовозами прекрасно изложены в "Автолегендах СССР". Так что статья не совсем соответствует реальным фактам и прежде, чем писать, не мешало было бы заглянуть в "Автолегенды", благо, что они вполне доступны для скачивания и на ННМ неоднократно выкладывались.
Сделано с
NoNaMe