Сказать честно — это использование задела созданного во времена Сталина. Нужно понимать, что в космос за десять лет невозможно полететь. Насчет эффективного осваивания космоса я не согласен — это просто гонка престижа с пиндостаном, ни о какой эффективности тут речи и не велось ни с нашей ни с пиндостанской стороны.
По крайней мере у Никиты хватило ума "не мешать"... Космос в те времена был уделом военных, с перспективой лишь доставки ЯО в любую точку Земли. Реализация предложений Королёва о запуске первого спутника и дальнейших мирных исследований космоса зависела только от Хрущёва.
Конечно были и "косяки"... Развал артиллерийского направления кроме как диверсией назвать сложно (хотя скорее всего просто бабло экономили)...
да много, много он чего натворил... Те же экономические реформы при нем положили начало развала. Идеалогический подрыв, который он собственноручно начал. Так что говорить, что что-то было благодаря ему я не стал бы...
Ну этот диспут в сослагательном наклонении можно долго продолжать. Я думаю, что серьезные изменения во внешнем мире не позволили бы сохранить страну в сталинском виде. Кроме того, это была империя заточенная "под Сталина", вряд ли она так же хорошо функционировала без него. Но полюбас, Хрущев на уровень ниже Сталина по интеллекту, что заметно по его импульсивным решениям и высказываниям. Кроме того надо понимать, что Хрущев был компромиссной фигурой, устраивавшей большинство политической элиты того времени.
В космос, атомку, стратегические ракеты, стратегические бомбардировщики и ракетоносцы, сверхзвуковую гражданскую авиацию, развитие массового телевещания, строительство нескольких ускорителей типа современного "коллайдера" и т.д. и т.п. А так да... На месте стояли.
Да, и кстати, до сих пор "хрущевки" занимают очень немалую долю на рынке недвижки. Даже Брежнев с более быстрой технологией возведения "панелей" не смог СТОЛЬКО отстроить... Но для Вас — мы стояли на месте. С 1917 по 1993.
Хрущев, в личном отношении был скромным. Но когда он выезжал за границу, то ездил исключительно на советских автомобилях. И чтобы показать, что СССР тоже умеет делать автомобили, именно с подачи Хрущева были сконструированы 2 САМЫХ красивых в истории СССР автомобиля — Газ-13 Чайка и Зил-111. И если про Чайку слюшали все, то Зил-111 несправедливо забыли. А ведь именно Зил-111 Хрущев отправил для встречи Ю.Гагарина, хотя сам ехал на более скромном Зис-110.
К сожалению, Зил-111 отсутствует в этой статье, в качестве компенсации этого пробела (и для общего развития freakhunter) привожу ссылку:
Развитие космической сферы, ракетной промышленности, авиации, автопром, успешно конкурирующий на европейском! рынке именно во времена Хрущева (и уже никогда в другое время); в бытовой сфере сильно начали распространяться телевизоры, холодильники и т.п. — это тоже заслуги Хрущева. Опять же "хрущовки" — хоть и каморки, но все-таки отдельное жильё, Хрущов не виноват, что "временное" решение жилищного вопроса станет таким постоянным. В любом случае, в его время сделано намного больше для развития страны, чем за последние 15 лет в нынешней РФ (перед глазами ваша аватара)
А Зил-111 — это прежде всего престиж страны на мировом уровне, их выпустили то всего чуть больше сотни. Хрущов бы со стыда сгорел, если бы на международный саммит ему пришлось бы ехать на каком-нибудь мерседесе.
Вообще вся америка клон русской цивилизации, максим факторов, братья вороновы, харламов и давыдов, розинг борис львович, можно долго перечислять и спорить о причинах переезда этих товарищей, но факт остается фактом
Да и чего уж там — все советское танкостроение началось с танка Кристи. В этом нет ничего страшного, это нормально. ГАЗ с Форда, после войны лендлизовские машины оказали очень сильное влияние на наш автопром.
Страна ебаных рабов... Для рядового совка покупка волги была несбыточной мечтой. Тем не менее старому идиоту брежневу обязательно нужно было сделать такой подарок! Лет через 20 внуки тех же холопов-очколизателей будут говнотпуту жигуль дарить.
"Рядовой совок" замечательно добирался до работы на общественном транспорте... Ну, приходилось "выдыхать" в часы пик :) , зато понятия "пробка" в те времена не существовало... Теперь же непонятно — дольше едешь, или стоишь... и самое главное процентов 80 народу могло бы и пешочком прогуляться без особого ущерба (а то глядишь и с пользой) для организма.
Шизофрения во власти: говорить о "необходимости развития отечественного автопрома" и при этом ездить исключительно на иномарках, даже сидя во вшивой мерии Нижнезалупинска.
И вроде бы так, и не совсем все так. Даже, местами, далеко не так. Не уверен как там Ленин, но Сталину (да не только Сталину, а всему гаражу особого назначения) ЗиС-101, с его поскрипывающим, деревянным, да-да, деревянным, из бука, каркасом кузова, совсем не пришелся и все выпускаемые машины стали распихивать или в разного рода партийные органы, или в наркоматы, или совсем в такси разжаловали. Он, кстати, никакого отношения к Паккарду и близко не имел. Скорее к Бьюику. А Сталин продолжал ездить на Паккарде (причем на произведенном в США, а не на сделанном на ЗиСе — завод этот вообще что либо связанное с Паккардом в то время не производил), пока уже после войны не пересел на ЗиС-115. Этот действительно был сделан по аналогии с Паккардом, на что было дано прямое указание Сталина. И Хрущев не слишком жаловал сталинские ЗиСы. По его указанию был создан ЗиЛ-111, на который все руководство страны незамедлительно пересело. Все эти перипетии с членовозами прекрасно изложены в "Автолегендах СССР". Так что статья не совсем соответствует реальным фактам и прежде, чем писать, не мешало было бы заглянуть в "Автолегенды", благо, что они вполне доступны для скачивания и на ННМ неоднократно выкладывались.
Комментарии
Еще поправка — Медв. не президент, MerCedes мишется через С
Конечно были и "косяки"... Развал артиллерийского направления кроме как диверсией назвать сложно (хотя скорее всего просто бабло экономили)...
Да, и кстати, до сих пор "хрущевки" занимают очень немалую долю на рынке недвижки. Даже Брежнев с более быстрой технологией возведения "панелей" не смог СТОЛЬКО отстроить... Но для Вас — мы стояли на месте. С 1917 по 1993.
1. для южных широт (дешёвые)
2. для средних (по дороже)
3. для северных (самые дорогие)
То Вы вдруг с удивлением узнаете, что это опять "кровавыйсталЕн"...
и сюда дотянулся гад...
Тупой Хрущь, из этих трёх вариантов распорядился оставить самый дешёвый...
Я не отношусь к нему плохо.Именно из-за его скромности.
Но если учесть его глупость!!!! Тут возникают сомнения в его полезности.
К сожалению, Зил-111 отсутствует в этой статье, в качестве компенсации этого пробела (и для общего развития freakhunter) привожу ссылку:
66.ru
А Зил-111 — это прежде всего престиж страны на мировом уровне, их выпустили то всего чуть больше сотни. Хрущов бы со стыда сгорел, если бы на международный саммит ему пришлось бы ехать на каком-нибудь мерседесе.
top.rbc.ru
)))
а то вдруг люмпены начнут от озверения метать
Авраам родил Исаака; Исаак родил Иакова; Иаков родил Иуду и братьев его; Иуда родил Фареса и Зару от Фамари; Фарес родил Есрома; Есром продил Арама...