Задача гэбэдэдэ — бабла собрать. Узаконенный и охраняемый государством рэкет. Заодно еще и содержащийся на налоги тех, кого этот рэкет обирает.
На счет установившейся скорости — абсолютно согласен. На ТТК еще Кузин (в бытность работы в ГАИ) на вопрос — с чего там ограничение 60 когда де-факто там поток идет 90 — 100 и никто от этого не страдает — начинал долго рассказывать про то, что они прорабатывают этот вопрос, но там надо сделать много мероприятий для того, чтоб движение на повышенных скоростях стало безопасным. В итоге, когда скорость таки повысили все мероприятия ( по крайней мере в той части, что может оценить водитель) свелись к установке знаков 80. И все. Дорожное полотно как превращалось в ямы и колеи по весне — так и продолжало превращаться после разрешения скорости 80 км/ч. В этом году получше, хотя далеко не так как обещалось (гарантия в 3 года), может Собянин действительно кого-то, заставил работать нормально, но это не важно. Качество асфальта изменилось ПОСЛЕ того, как скорость разрешили официально повысить. Итог — весь треп Кузина и иже с ним про "мероприятия" фактически сводится к одному — это чтобы одна толстая задница написала бумажку другой толстой заднице. И все. Посему — как фиксировали превышение 60 км/ч так и будут фиксировать. Задача гэбэдэдэ — собрать деньжат, а к безопасности дорожного движения, оптимальной организации того же движения — этим они не занимаются. Да и не умеют, судя по тому, как иногда вручную движение регулируют. Так что мои соболезнования, но рэкет здесь не истреблен с 90-х. Просто переведен на более качественный и законный уровень.
Пусть аффтар скажет спасибо ГАЙцам, что не в Казахстане живет. За такую же набор фоток в течение месяца он бы заплатил не 20 тыс руб, а ДВЕСТИ ТЫСЯЧ. Причем первый же остановивший его гаец отобрал бы права, и отправил машину на штрафстоянку.
За подобные фотки в КЗ даже замминистра в отставку отправили. Несмотря на коррупцию в КЗ намного больше российской.
Вообще Шульц кое в чем прав. Система ограничений скорости в Москве и в целом по РФ давно устарела. Я стараюсь соблюдать скоростной режим (ибо он-закон), не летаю 150 по городу (да и вне города редко), не паркуюсь где не следует, Но! Я считаю дебильным ограничение в 60 км\ч на проспектах и шоссе типа: Ленинского, Звенигородского, Комсомольского и т.д. Почему? Да потому что улочка в центре с ограничением 60 и широкий проспект с разделителем (без переходов, светофоров, 3+ полосы) — это две большие разницы, не? И если по городским улица 80+ будет ездить только конченный упырь, то в том чтобы ехать 100 по проспектам при соблюдении обозначенных выше условий я ничего плохого для БДД не вижу.
В этом случае нужно написать коллективное заявление в ГАИ с просьбой повесить на этих участках знаки "80". Если заявление будет действительно коллективное, после рассмотрения и анализа дорожного участка просьбу удовлетворят.
не знаю как на остальных, но на Ленинском пр-те есть пешеходные переходы вне светофоров, светофоры каждые 2-6км с разворотами, поворотами и съездами\въездами.. где там необходимо разгоняться выше 60кмч — ума не приложу.. только если ночью и по пустой дороге.. да и то.. светофоры рассчитаны на определенное время и скорость потока.. резкое оттормаживание на светофоре — не есть безопасный способ езды. Возможно 80кмч там было бы приемлемо.. но это надо пересчитывать всю схему движения и работу светофоров.. иначе то что ты пролетел по Ленинскому — обернется пробкой на каком-нибудь перекрестке и блокировкой другого потока.. и постоишь подольше чем пролетел.
А что это вы только про скорость? По моим наблюдениям (с 1979 г) превышение скорости не самая распространенная причина ДТП. Зато ловить легко, чем ГАИ и занимается. Т.е. вся эта штуковина есть автоматизированная система изъятия денег у населения.
Это по ТВОИМ наблюдениям. А есть исследования, показывающие что ограничение скорости например со 100 до 90 км/ч на 30% снижают смертность в ДТП. Причем это не "бретанские ученые", а вполне серьезные европейские институты, занимающиеся этим несколько десятилетий.
Столкновение на скорости 60 и менее почти никогда не приводит к смерти после 80 и выше при лобовом столкновении ВСЕГДА трупы (спасаются только те кто успел оттормозится перед ударом)
Ну и это тоже. Но я немного о другом. Здесь очень многие в комментах справедливо пишут, что в забугорье В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ скорость ограничивают 40-60 км/ч. Как раз на основании тех самых исследований.
Так что писать "По моим наблюдениям (с 1979 г) превышение скорости не самая распространенная причина ДТП" — грешить против реалий.
Объясняю. При меньших средних скоростях движения не только снижается смертность. В принципе становится меньше таких ДТП — т.к. авто становится более управляемыми.
Как пример. Если ты летишь 100 км/ч — то увидев за 20 метров препятствие — ты уже скорее всего в него въедешь. Если же ты ползешь 50 км/ч, то ты остановишься не доехав до препятствия.
ГИБДД по Саратовской области опубликовало статистику по авариям, которые случились в этом году.
....
Основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий было несоблюдение скоростного режима – 855 ДТП из 2014, или 42% от общего количества. Кроме того, много аварий произошло из-за выезда на встречную полосу (198 ДТП, 9,8%), несоблюдениия очередности проезда – 287 случаев, или 14,2 %, отсутствие прав управления автомобилем – 149 аварий, или 7,3%, управления транспортным средством в нетрезвом состоянии – 98 ДТП, или 4,8%. По вине водителей пассажирских транспортных средств произошло 37 ДТП из 2014.
Потому что одно без другого невозможно. Ты ж вроде адекватный человек — и должен понимать, что смертность в ДТП при ограничении скорости происходит не только из-за того, что на меньших скоростях — меньше трупов, но и из-за снижения числа таких ДТП.
Лень искать ссылки — но эти исследования в начале 90-х были опубликованы и на русском языке в том числе — как рекомендации для уменьшения смертности на дорогах.
современные машины тестируют и делают таким образом, чтобы выдерживать удары на скорости 40-60 км в час, т.е. если есть труп, это значит, что машина "не справилась", а не "справляется" она в одном случае — превышена скорость.
Носиться 100 км/ч в городе — самоубийство, аффтару поделом!
Но один вопрос он ставит правильно. Если ПОТОК движется ВЕСЬ со скоростью 100 км/ч — то уже как-то адекватно ГАЙцы должны реагировать — и ограничения выставлять в рамках разумного.
Очень бесит в Сибири, на трассе. Три года назад сделали ремонт — висит знак 30 км/ч — или того хуже — стоит заброшенный временный. Да с табличкой "на протяжении 20 км".... и где-нибудь стоит хитрожопый деревенский ГАЙ с радаром.... Когда за день надо проехать 1000 км — 5-6 таких участков реально душу вытряхивают.
Тут кстати и другой вопрос мягко вылез. Раз камеры стали такими чоткими, то все-таки следовало бы сделать и немедленное уведомление о нарушении. На СМС.
Будет тебе скоро СМС, когда в каждой телевизионной приставке будет электронное правительство и единая банковская карта. Там не только СМС, но и штраф по дороге 14 раз снимут, а ты и не заметишь. :)
Я так думаю, что хватит один раз проехать, чтобы запомнить расположение камер. И вопрос у меня собственно, что разве не было знаков, что скорость контролируется автоматической камерой? Опять же по-моему в ПДД ясно сказано, что скорость в населенном пункте ограничена 60 км/ч, если конечно нет других знаков. "Отмазки" типа "все так едут" не освобождают от ответственности. Автору, сочувствие, всё-таки сумма немаленькая и соответственно внимания на дороге.
Автор метит не иначе в Наполеоны. Который умнее миллионов "чокнутых идиотов".
Между тем в Европарламенте планируют единое ограничение скорости в населенных пунктах до 30 км/ч. С нынешних 50.
И я уверен, выезжая в ту же Финляндию — автор покорно снимает чудо-детектор, оттирает след от присоски. А затем тащится как лох. 80 по хорошим дорогам, "изнывая от скуки".
Комментарии
На счет установившейся скорости — абсолютно согласен. На ТТК еще Кузин (в бытность работы в ГАИ) на вопрос — с чего там ограничение 60 когда де-факто там поток идет 90 — 100 и никто от этого не страдает — начинал долго рассказывать про то, что они прорабатывают этот вопрос, но там надо сделать много мероприятий для того, чтоб движение на повышенных скоростях стало безопасным. В итоге, когда скорость таки повысили все мероприятия ( по крайней мере в той части, что может оценить водитель) свелись к установке знаков 80. И все. Дорожное полотно как превращалось в ямы и колеи по весне — так и продолжало превращаться после разрешения скорости 80 км/ч. В этом году получше, хотя далеко не так как обещалось (гарантия в 3 года), может Собянин действительно кого-то, заставил работать нормально, но это не важно. Качество асфальта изменилось ПОСЛЕ того, как скорость разрешили официально повысить. Итог — весь треп Кузина и иже с ним про "мероприятия" фактически сводится к одному — это чтобы одна толстая задница написала бумажку другой толстой заднице. И все. Посему — как фиксировали превышение 60 км/ч так и будут фиксировать. Задача гэбэдэдэ — собрать деньжат, а к безопасности дорожного движения, оптимальной организации того же движения — этим они не занимаются. Да и не умеют, судя по тому, как иногда вручную движение регулируют. Так что мои соболезнования, но рэкет здесь не истреблен с 90-х. Просто переведен на более качественный и законный уровень.
За подобные фотки в КЗ даже замминистра в отставку отправили. Несмотря на коррупцию в КЗ намного больше российской.
1) Если рядом нет пешеходов — то можно разгоняться до 120
2) Пристегиваться необязательно если поездка меньше 10 км.
3) ... и если у водителся стаж больше 5 лет
4) Выезд на встречку разрешен если впереди тащится какой-то мудак
5) Можно ездить если выпил совсем чуть-чуть и под хорошую закуску
А там столько любителей позажигать в крайнем левом...
Так что писать "По моим наблюдениям (с 1979 г) превышение скорости не самая распространенная причина ДТП" — грешить против реалий.
Ничего личного, но leonid_volkov писал о причинах ДТП.
Как статистика смертности в ДТП может опровергать статистику причин ДТП — расскажи, а?
Ты за себя отвечай.
leonid_volkov писал, будто нарушение скоростного режима — не частая причинах ДТП.
Ты в ответ на это — что при повышении скорости в ДТП смертность выше.
Вот за это и отвечай:
Как статистика смертности в ДТП может опровергать статистику причин ДТП — расскажи, а?
Как пример. Если ты летишь 100 км/ч — то увидев за 20 метров препятствие — ты уже скорее всего в него въедешь. Если же ты ползешь 50 км/ч, то ты остановишься не доехав до препятствия.
Что-то в этом смущает?
leonid_volkov: превышение скорости и причина ДТП
dmitrye (Dimon): скорость и смертность
А теперь расскажи мне про логику, внимательно слушаю.
1) увеличение скорости = увеличение числа ДТП,
2) увеличение скорости = увеличение тяжести ДТП
leonid_volkov говорит о причинах ДТП. Неважно, прав он или нет.
dmitrye (Dimon) рассказывает о последствиях ДТП.
Расскажи, как статистика последствий может подтверждать или опровергать статистику причин?
-----------
ГИБДД по Саратовской области опубликовало статистику по авариям, которые случились в этом году.
....
Основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий было несоблюдение скоростного режима – 855 ДТП из 2014, или 42% от общего количества. Кроме того, много аварий произошло из-за выезда на встречную полосу (198 ДТП, 9,8%), несоблюдениия очередности проезда – 287 случаев, или 14,2 %, отсутствие прав управления автомобилем – 149 аварий, или 7,3%, управления транспортным средством в нетрезвом состоянии – 98 ДТП, или 4,8%. По вине водителей пассажирских транспортных средств произошло 37 ДТП из 2014.
Большая смертность при более высоких скоростях никак не опровергает и не подтверждает статистику ПРИЧИН ДТП.
Кстати, интересная статистика — отсутствие прав как причина ДТП :)))))
2.4. 6 Скоростной режим
....................... Чем выше скорость движения, тем менее способен человек адекватно реагировать в условиях критической ситуации.
Изучения подтверждают устойчивую зависимость между скоростью движения и относительным количеством происшествий.
Тот самый Green Paper
for Improving
Traffic Safety on Rural Roads
The International Experience
Каким образом это, ДА, ИМЕННО ЭТО, А НЕ ТВОИ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ОТМАЗКИ, может подтвердить или опровергнуть ЛЮБУЮ статистику причин ДТП?
Всегда 100% дтп происходят на высоких скоростях. Остальные аварии — "дура въехала в витрину"
современные машины тестируют и делают таким образом, чтобы выдерживать удары на скорости 40-60 км в час, т.е. если есть труп, это значит, что машина "не справилась", а не "справляется" она в одном случае — превышена скорость.
Но один вопрос он ставит правильно. Если ПОТОК движется ВЕСЬ со скоростью 100 км/ч — то уже как-то адекватно ГАЙцы должны реагировать — и ограничения выставлять в рамках разумного.
Очень бесит в Сибири, на трассе. Три года назад сделали ремонт — висит знак 30 км/ч — или того хуже — стоит заброшенный временный. Да с табличкой "на протяжении 20 км".... и где-нибудь стоит хитрожопый деревенский ГАЙ с радаром.... Когда за день надо проехать 1000 км — 5-6 таких участков реально душу вытряхивают.
Будет тебе скоро СМС, когда в каждой телевизионной приставке будет электронное правительство и единая банковская карта. Там не только СМС, но и штраф по дороге 14 раз снимут, а ты и не заметишь. :)
Между тем в Европарламенте планируют единое ограничение скорости в населенных пунктах до 30 км/ч. С нынешних 50.
И я уверен, выезжая в ту же Финляндию — автор покорно снимает чудо-детектор, оттирает след от присоски. А затем тащится как лох. 80 по хорошим дорогам, "изнывая от скуки".
а кто-то будет пешеходов сшибать на зебре за "извините, я так переживаю"
Сильно сомневаюсь, что попав под камеру например кум начальника ГИБДД Москвы будет платить штраф.