В принципе, "сделать правила адекватными" нужно. Пересмотреть какие-то участки дорог, где-то разрешить знаками ездить быстрее. Но самое главное --- правила должны быть одинаковыми для всех. И вот интересно: этот радар "блатным" номерам прощает? И если все-таки нет, то кто потом по этим квитанциям платит?
P.S. Еще хорошо бы информацию о количестве правонарушений сделать публичной (смотркть на каких-нибудь официальных порталах). Хотя бы для тех, у кого их слишком много. Очень бы дисциплинировало.
сдедующая статья, наверное, будет о "безусловно логичном праве" ставить лайбу на детскую площадку.. — она же иногда пустует.., да и парковок не хватает.., и вообще хочется..
или уже была такая?
а самый опасный элемент автомобиля — прокладка между рулём и сиденьем, вне зависимости от цены самого агрегата.. — адназначна!
100 по москве ето достаточно стремно. ибо достижение всемирного автопрома всего лиш 40 км/ч при лобовом ударе. Вы народ представте что у простого автомобиля на 100 колесо лопнет, оторвется, дернется на гололеде.
А сколько мастеров на дорогах стало. проще умников до массы осадить чем массе давать гонять. Это же ГОРОД а не чистое поле, в городе есть всегда и другие участники движения. вот с 60 до 80 местами поднял. а так в городе уже подняли где могли до 80 и ето нормально.
Почему у нас так много жертв на дорогах? Потому что сегодняшние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью...
В принципе я согласен, что самая безопасная скорость — это скорость потока. Но я не согласен с автором, что те кто едет 60 — едет как мудак.
Возьмем, например, Германию. Ограничение по скорости по умолчанию (если нет знаков):
в городе — 50,
за городом — 100,
на автобане — нет, но рекомендуется — 130 и держаться правее.
При этом (в городе) есть дорога хорошая и широкая — то могут повесить знак 60 или даже 70, на специально(!) оборудованных дорогах (без пешеходных переходов!) — до 100, если же ремонтные работы, школы, больницы и т.д. — 30. В спальных районах часто целые кварталы объединяют в так называемые 30км/ч зоны. Там знаки стоят, только на въезде/выезде, а все перекрёстки внутри — равноправные. А на некоторых подъездных дорожках вообще — движение только со скоростью пешехода. И ничего — ездят, и не жалуются. Да превышают, но в основном не больше, чем на 10-15км/ч.
Я не считаю что так уж необходимо, поднимать скоростную планку(в конце концов те самые "копейки" и ГАЗ-24 все еще ездят по дорогам, да и погодные условия никто не отменял), я считаю нужно затормозить поток. Приучать водителей ехать медленней. Возвращаясь к опыту Германии: там радары при фиксации нарушений дают вспышку. Сам наблюдал как такие вспышки дисциплинируют остальных.
P.S. А что касается скучного видео, если скучно когда впереди никого нет, в потоке и при 60 и даже при 30 скучать некогда.
В Англии с "дрифтом" (притормаживанием перед камерами) борятся круче. На дорогах стоят видеокамеры, которые определяют номера машин и сливают всю информацию в единую базу. Центральный компьютер делит расстояние между камерами на время между двумя снимками — и получает вашу среднюю скорость.
Этот способ (он немного иначе реализован, но это не столь важно) придёт на смену "Стрелке". Он дешевле её и не обладает источниками ЭМИ. Т.е. его невозможно засечь. А миниатюризация камер такова, что невозможно и увидеть.
Я раньше любил поиграть в "Тетрис" на дороге. Любыми путями протискивался поближе к стоп-линии, а если был первый — рвал когти с места "делая" всех. Эх, молодость! А потом стал замечать странные вещи: всякие старенькие "Запорожцы" да "Москвичи", которых я махом обошёл светофора на три ещё со Щёлковской, каким-то чудным образом опять оказывались моими соседями уже на Преображенке. Короче, опыт и расчёт быстро выбили из башки всю блажь. Как говорится: тише едешь — дальше будешь!
P.S. А камеры куда лучше антирадаров "видит" простой навигатор. Только обновлять карты надо почаще.
поток сознания. читать невозможно. 100 км\ч но езжу меньше, но с потоком, но по пустому Университетскому проспекту. Такое ощущение что у Автора бедлам в голове. а это — "не берет НИ ОДИН радар-детектор ценой меньше чем 100 тыс." подозреваю что имелось в виду 10 тыс., "если ты нищий — СОБЛЮДАЙ ПДД!!!" — это вообще перл. блин бред на бреде. "Ведь уже прекрасно известно, что даже просто пара тормозов тошнящих на 60 км/ч например по 3 кольцу начинают собирать сзади себя пробку." — прекрасно известно что "шахматисты" сильно тормозят движение. про 60 км — бред.
В Германии у нас отобрали антирадар и выписали штраф 100Евро. Ехали на машине в Венецию в тот раз. Причем немцы на автобане выловили нас в потоке, сопроводили до кармана и там устроили досмотр машины:). На границе с шенгеном и то недосматривают. Уже хотели отпустить и тут самый старый залез в перчаточный ящик и достал оттуда девайс. Мы им, к стати, всю поездку не пользовались. А им на это наплевать. У вас запрещенное устройство в машине и все.
Комментарии
P.S. Еще хорошо бы информацию о количестве правонарушений сделать публичной (смотркть на каких-нибудь официальных порталах). Хотя бы для тех, у кого их слишком много. Очень бы дисциплинировало.
А если серьёзно, то штраф выписывает специальный отдел ГИБДД.
Там же и происходит фильтрация номеров на предмет "свой-чужой".
или уже была такая?
а самый опасный элемент автомобиля — прокладка между рулём и сиденьем, вне зависимости от цены самого агрегата.. — адназначна!
А сколько мастеров на дорогах стало. проще умников до массы осадить чем массе давать гонять. Это же ГОРОД а не чистое поле, в городе есть всегда и другие участники движения. вот с 60 до 80 местами поднял. а так в городе уже подняли где могли до 80 и ето нормально.
Неужели до него не дошла простая истина: соблюдай ПДД, даже если ты не нищий!!!
Возьмем, например, Германию. Ограничение по скорости по умолчанию (если нет знаков):
в городе — 50,
за городом — 100,
на автобане — нет, но рекомендуется — 130 и держаться правее.
При этом (в городе) есть дорога хорошая и широкая — то могут повесить знак 60 или даже 70, на специально(!) оборудованных дорогах (без пешеходных переходов!) — до 100, если же ремонтные работы, школы, больницы и т.д. — 30. В спальных районах часто целые кварталы объединяют в так называемые 30км/ч зоны. Там знаки стоят, только на въезде/выезде, а все перекрёстки внутри — равноправные. А на некоторых подъездных дорожках вообще — движение только со скоростью пешехода. И ничего — ездят, и не жалуются. Да превышают, но в основном не больше, чем на 10-15км/ч.
Я не считаю что так уж необходимо, поднимать скоростную планку(в конце концов те самые "копейки" и ГАЗ-24 все еще ездят по дорогам, да и погодные условия никто не отменял), я считаю нужно затормозить поток. Приучать водителей ехать медленней. Возвращаясь к опыту Германии: там радары при фиксации нарушений дают вспышку. Сам наблюдал как такие вспышки дисциплинируют остальных.
P.S. А что касается скучного видео, если скучно когда впереди никого нет, в потоке и при 60 и даже при 30 скучать некогда.
Этот способ (он немного иначе реализован, но это не столь важно) придёт на смену "Стрелке". Он дешевле её и не обладает источниками ЭМИ. Т.е. его невозможно засечь. А миниатюризация камер такова, что невозможно и увидеть.
Вот это будет полный пиндец.
P.S. А камеры куда лучше антирадаров "видит" простой навигатор. Только обновлять карты надо почаще.
ставишь галочку предупреждать за километр и ни одна стрелка не страшна
Когда у нас будут за антирадары штрафовать?
а вот радар-детекторами пользоваться никто не запрещал.
закон уже в госдуму внесен
А номер какой?