А по-мне, пусть случше и так: пусть разворуют 50%, пусть с браком, но с нашим браком, нашими недоработками. Главное, чтобы производство не остановилось, чтобы совсем не скатились в каменный век. Уж лучше позор автопрома, нежели его полное отсудствие. Отрицательный результат — это тоже результат. Сейчас хоть инженера трудятся, народ работу имеет, опыт накапливает. А если все позакрывать — так потом уже и опираться не на что будет. У нас сейчас взятки, откаты, воровство не только в автопроме, но и в медицине, образовании. Так что — теперь все больницы и школы позакрывать чтоли?
Да хули вы здесь все изнылись, не нравиться не берите, нет даже не заходите в эту тему, вот и ноют и ноют есть предложения значит есть спрос, а для каких целий и кто берет вам должно быть похуй !
Какие блять ВАШИ ? ваша ебаная Москва выкачивает деньги со всей России со всех областей, то что уходит на завод это одна милионна от того скока уход в Москву, и кстате на ВАЗе опять же ебаные москали и они же пилят это все и идет обратно в Москву, эти деньки показалово все в ВАШЕЙ ебаной Москве...
А так получаем, на наши налоги строиться хлам, нашими же "честно" выбранными политиками строятся припоны для ввоза авто других производителей. За 342 т. руб за рубежом, можно взять, годовалую малолитражку (а то и новую) или 2-3 летний седан в идеале!.
У меня, когда речь заходит о продукции АвтоВАЗа, всегда в душе появляется чувство, что меня против моей воли хотят накормить дерьмом.
При этом я не испытываю никакой религиозной ненависти к продукции АвтоВАЗа, хотя сам езжу на праворуком японце.
Ничего примечательного, Mazda Familia десятилетней давности, дрыгатель 1.5, 130 л.с. Обошлась мне в 2009, по-моему, году в 280 т.р.
Мне хочется услышать ответ на вопрос людей, которые активно защищают АвтоВАЗ в целом и государственную поддержку его в частности.
Вопрос в следующем:
Ни для кого не секрет, я думаю, что первая продукция АвтоВАЗа процентов на 70%-80% итальянская. Копейка была на базе ФИАТа собрана,
итальянцы построили завод, обучали инженеров, помогали проектировать новые модели (всем, кто не верит — lada-auto.ru)
Первая копейка с конвейера съехала в 1970 году. Сейчас на дворе 2012.
Программа инвестиций в АвтоВАЗ в период 2010-2011 предполагает привлечение внешнего капитала в размере 450 млн. евро, 330 из которых даст
государственная! компания Ростехнологии, это около 13 млрд. рублей. Остальные даст Renault. В 2011-2012 инвестиций будет уже около 520 млн. евро.
Т.е. за два года в АвтоВАЗ планируется вкинуть почти миллиард евро.
Откинем первые 20 лет существования АвтоВАЗа. Как-никак компания молодая, все дела.
Что революционного, новаторского, сделал АвтоВАЗ за прошедшие 20 лет?
Автоматическая коробка появилась в последние 3 года. ABS только как опция. Кондиционер для богатеев.
на данный момент компания полностью расписывается в собственной несостоятельности как наукоемкого предприятия, снова заимствуя технологии у других автомобильных концернов.
Получается, что вместе со всей плановой прибылью, государственной поддержкой, агрессивным пиаром продукции, АвтоВАЗ не смог сделать ничего своего!
Объясните, почему я должен доверять производителю, который всегда плетется в хвосте прогресса, несмотря на все ужимки и прыжки вокруг него?
Я не хочу поддерживать производителя, которому наплевать на своего покупателя. Который пальцем о палец не ударил, чтобы покупателя заинтересовать.
и чего я сомневался в том что на ннм что то может измениться ? только на ннм прогресс есть регресс , ну как в 1984 , мир это война , ложь это правда , ну и так далее по тексту .
Хорошо, представим себе, что ты не юродивый, а действительно не понимаешь.
Объясняю:
Нам ведь отовсюду твердят, что у нас рыночная экономика. Так ведь?
В наше время конкуретная способность отдельных игроков рынка всегда будет опираться на ноу-хау, научные изыскания, молодые, пытливые умы и прочее.
Сейчас везде компьютеры, прогресс семимильными шагами идет. Если ты прошляпил даже пару-тройку лет, ты либо вваливаешь кучу денег, чтобы совершить рывок и догнать, либо остаешься плестись в хвосте, отставая все дальше и дальше.
Ты вроде бы прогрессируешь, выпускаешь Гранту. А кто-то выпускает Тэслу. Вроде прогрессируешь, а на самом деле в глубокой жопе, потому что упустил все возможности хотя бы как-то сравняться с другими игроками.
И теперь все, что ты можешь сделать — это кричать на всех углах, что все, кто не покупает у тебя продукцию, косорылые обезьяны и не патриоты.
У меня вкрадывается сомнение, что если начать выпускать Mercedes-Benz С180 в Германии, но экспортировать его в РФ под видом Lada C180 с шильдиком "ВАЗ"-обосрут и его, главное-шильдик ведь.
а вот это уже к КО , если на любое авто , даже на бугаты вейрон накинуть лэйбу лады и продавать за 10 тыс рублей , все равно будут какать , потому что такое нонче искусство пошло , чем больше говно тем ты моднее .
Комментарии
Сами румыны вместо устаревшего Логан МСV начали выпускать модель Лоджи:
cardesign.ru
Очевидно ларгус чисто для российского рынка, т.к. в экспортном плане для Лоджи он не конкурент, за те же деньги румынка намного привлекательноей.
А по мне лучше отсутствие, чем позор.
1) Если бы говновазы существовали за свой счёт.
2) Не "давили" б/у иномарки налогами
А так получаем, на наши налоги строиться хлам, нашими же "честно" выбранными политиками строятся припоны для ввоза авто других производителей. За 342 т. руб за рубежом, можно взять, годовалую малолитражку (а то и новую) или 2-3 летний седан в идеале!.
При этом я не испытываю никакой религиозной ненависти к продукции АвтоВАЗа, хотя сам езжу на праворуком японце.
Ничего примечательного, Mazda Familia десятилетней давности, дрыгатель 1.5, 130 л.с. Обошлась мне в 2009, по-моему, году в 280 т.р.
Мне хочется услышать ответ на вопрос людей, которые активно защищают АвтоВАЗ в целом и государственную поддержку его в частности.
Вопрос в следующем:
Ни для кого не секрет, я думаю, что первая продукция АвтоВАЗа процентов на 70%-80% итальянская. Копейка была на базе ФИАТа собрана,
итальянцы построили завод, обучали инженеров, помогали проектировать новые модели (всем, кто не верит — lada-auto.ru)
Первая копейка с конвейера съехала в 1970 году. Сейчас на дворе 2012.
Программа инвестиций в АвтоВАЗ в период 2010-2011 предполагает привлечение внешнего капитала в размере 450 млн. евро, 330 из которых даст
государственная! компания Ростехнологии, это около 13 млрд. рублей. Остальные даст Renault. В 2011-2012 инвестиций будет уже около 520 млн. евро.
Т.е. за два года в АвтоВАЗ планируется вкинуть почти миллиард евро.
Откинем первые 20 лет существования АвтоВАЗа. Как-никак компания молодая, все дела.
Что революционного, новаторского, сделал АвтоВАЗ за прошедшие 20 лет?
Автоматическая коробка появилась в последние 3 года. ABS только как опция. Кондиционер для богатеев.
на данный момент компания полностью расписывается в собственной несостоятельности как наукоемкого предприятия, снова заимствуя технологии у других автомобильных концернов.
Получается, что вместе со всей плановой прибылью, государственной поддержкой, агрессивным пиаром продукции, АвтоВАЗ не смог сделать ничего своего!
Объясните, почему я должен доверять производителю, который всегда плетется в хвосте прогресса, несмотря на все ужимки и прыжки вокруг него?
Я не хочу поддерживать производителя, которому наплевать на своего покупателя. Который пальцем о палец не ударил, чтобы покупателя заинтересовать.
Идеологически мне это неприятно.
Объясняю:
Нам ведь отовсюду твердят, что у нас рыночная экономика. Так ведь?
В наше время конкуретная способность отдельных игроков рынка всегда будет опираться на ноу-хау, научные изыскания, молодые, пытливые умы и прочее.
Сейчас везде компьютеры, прогресс семимильными шагами идет. Если ты прошляпил даже пару-тройку лет, ты либо вваливаешь кучу денег, чтобы совершить рывок и догнать, либо остаешься плестись в хвосте, отставая все дальше и дальше.
Ты вроде бы прогрессируешь, выпускаешь Гранту. А кто-то выпускает Тэслу. Вроде прогрессируешь, а на самом деле в глубокой жопе, потому что упустил все возможности хотя бы как-то сравняться с другими игроками.
И теперь все, что ты можешь сделать — это кричать на всех углах, что все, кто не покупает у тебя продукцию, косорылые обезьяны и не патриоты.