Нужно писать о проблемах, вести диалог с народом, со специалистами и работягами, с инженерами и прочими производственниками. А иначе мы видим статью сродни оной из рядовой газеты, что промышленники в депрессивных моногородах издают. На деле — сокращения, низкие зарплаты, устаревшее оборудование. А у них в газетках — веселые рабочие в выглаженных и чистых спецовках. Как понимаю, вы ведь тоже заинтересованы в реальных достижениях, в росте, а не стремительном упадке нашей реальной экономики? Почему, скажем, не писать о проблемах, не привлекать внимание к ним и не искать решение? Тогда у вас будет народная поддержка. А подобным агиткам народ уже не верит. Не все читатели ведь живут в столице и ходят по бутикам. Кто-то видит, как обстоят дела за МКАДом, в производственных гетто.
Скажем, почему не писали ничего, когда в 2009-ом преднамеренно был развален Экскаваторный завод «Ковровец», который работал с 1861 года. (В 2009 году производство было полностью остановлено. Практически всё оборудование было вывезено из города Коврова). А это ведь не линия по производству блинчиков, и не кизячный цех. Такие заводы запускаются десятилетиями, а их продукция — престиж для любого государства.
а у нас все также сокращают рабочих, а из предприятий делают развлекательные центры, люди не поддавайтесь таким статьям наше правительство нас сокращает во всех смысллах
В г. Сарапул Респ. Удмуртия на ОАО «МК «Сарапул-молоко» (входит в «КОМОС ГРУПП») открыта новая производственная линия Tetra Pak A3/Flex Base iLine. Высокая производительность (130 тонн в сутки) позволит увеличить объем производства на 20% до 1560 тонн в год. Энергозатраты при этом сократятся на 30%, потери упаковочного материла – на 50%.
21 марта
В г. Североморск Мурманской области на ОАО "Молочный завод" открыт новый творожный цех. Общая стоимость оборудования — 1 200 тысяч евро.
Производственная мощность цеха в 3 раза больше старого, что позволит значительно увеличить объем выпускаемых творожных изделий.
А коровы то об этом знают? Их будут чаще и больше доить?
Государство вновь решило разместить заказы на ульяновском авизаводе «Авиастар». За годы «реформ» его персонал был сокращён в 4 раза, а производство упало в десятки раз. Рабочие тут получают по 8-12 тысяч рублей, но и эта зарплата кажется им хорошей, поскольку другой работы в городе нет.
Несмотря на то, что в ангаре висит транспарант «Ульяновск – авиационная столица России», в реальности завод последние 20 лет влачит жалкое существование. За это время единственным достижением завода стал выпуск самолета серии Ту-204, который был разработан еще в конце 80-х годов.
Некоторые выводы можно делать из опыта компании «Владивосток-авиа». В 2005 году этой авиакомпании было передано четыре таких самолета, позднее еще два. Но уже в 2012 году их планируется вывести из эксплуатации. Неужели семь лет это такой большой срок для самолета? Или все-таки с этим лайнером какие-то серьезные проблемы?
На встрече с Рогозиным значительную часть представляли скромно и бедно одетые женщины лет 40-50, как будто из конца 80-х. Другая часть – мужчины, возраст которых около и за 50 лет.
Средняя зарплата на заводе – 18 тысяч рублей. Но она распределяется, как и на большинстве подобных предприятий в России, несправедливо.
"У нас во времена СССР работало 45 тысяч человек, были свои собственные совхозы, вообще вся инфраструктура", – рассказывают рабочие. "Даже если будет заказ, Рогозин пообещал же несколько десятков Ил-476 до 2020 года, будем делать по паре самолетов в год. А в советское время Ташкентский завод выпускал по 6 самолетов в месяц", – объяснили рабочие.
Дополню. В данный момент на предприятии работает около 10 тысяч человек. Моделькин, арифметика простая: 45000 — 10000 = 35000 человек стали за время ельцинско-путинских реформ безработными. Часть из них как-то устроились, другие вымерли, спились и снаркоманились, пополнили криминал. Попробуй наскрести по Ульяновску 35000 вновь созданных рабочих мест только по этому заводу. А прибавь еще десятки тысяч с других предприятий. Уверен, что тебе это не под силу будет. Хоть поносом изойди.
Все верно. Так оно и есть. Зп на Авиастаре от 8 тыс. рублей на должности ИТР. Рядом стоит авиационный институт, который должен, по идее, выпускать квалифицированные кадры для данного завода. И вот скажите, пойдет выпускник работать на данный завод за 8 тыс.? А если семья? Да даже как прожить на 8 тыс одному? За однокомнатную квартиру заплати 1,5-2 тыс. и потом живи на хлебе и воде.
А ролик правильный все так и есть, выбрали.... теперь улыбаемся и машем.
Комментарии
Моделькин..
Старый Добрый Моделькин...
Скажем, почему не писали ничего, когда в 2009-ом преднамеренно был развален Экскаваторный завод «Ковровец», который работал с 1861 года. (В 2009 году производство было полностью остановлено. Практически всё оборудование было вывезено из города Коврова). А это ведь не линия по производству блинчиков, и не кизячный цех. Такие заводы запускаются десятилетиями, а их продукция — престиж для любого государства.
В г. Сарапул Респ. Удмуртия на ОАО «МК «Сарапул-молоко» (входит в «КОМОС ГРУПП») открыта новая производственная линия Tetra Pak A3/Flex Base iLine. Высокая производительность (130 тонн в сутки) позволит увеличить объем производства на 20% до 1560 тонн в год. Энергозатраты при этом сократятся на 30%, потери упаковочного материла – на 50%.
21 марта
В г. Североморск Мурманской области на ОАО "Молочный завод" открыт новый творожный цех. Общая стоимость оборудования — 1 200 тысяч евро.
Производственная мощность цеха в 3 раза больше старого, что позволит значительно увеличить объем выпускаемых творожных изделий.
А коровы то об этом знают? Их будут чаще и больше доить?
Или из сухого фигачить молочку?
всё как бы зашибись.. и везде чуток трудностей.. и дойное стадо сократилось чего-то.. и мяса будем закупать поболе..
Несмотря на то, что в ангаре висит транспарант «Ульяновск – авиационная столица России», в реальности завод последние 20 лет влачит жалкое существование. За это время единственным достижением завода стал выпуск самолета серии Ту-204, который был разработан еще в конце 80-х годов.
Некоторые выводы можно делать из опыта компании «Владивосток-авиа». В 2005 году этой авиакомпании было передано четыре таких самолета, позднее еще два. Но уже в 2012 году их планируется вывести из эксплуатации. Неужели семь лет это такой большой срок для самолета? Или все-таки с этим лайнером какие-то серьезные проблемы?
На встрече с Рогозиным значительную часть представляли скромно и бедно одетые женщины лет 40-50, как будто из конца 80-х. Другая часть – мужчины, возраст которых около и за 50 лет.
Средняя зарплата на заводе – 18 тысяч рублей. Но она распределяется, как и на большинстве подобных предприятий в России, несправедливо.
"У нас во времена СССР работало 45 тысяч человек, были свои собственные совхозы, вообще вся инфраструктура", – рассказывают рабочие. "Даже если будет заказ, Рогозин пообещал же несколько десятков Ил-476 до 2020 года, будем делать по паре самолетов в год. А в советское время Ташкентский завод выпускал по 6 самолетов в месяц", – объяснили рабочие.
ttolk.ru
А ролик правильный все так и есть, выбрали.... теперь улыбаемся и машем.