Судя по камментам со времен Емели ничего не изменилось в менталитете русском. Плюсуют всех потенциальных лодырей и минусуют тех, кто позитивно относится к трудолюбию. Что касается японцев, то конечно — их образ жизни можно для всего остального мира назвать экстремальным, но во-первых они в этом смысл жизни видят (сам процесс созидания и творения, а не тупое накопление бабок), а во-вторых у них условия очень тяжелые касательно их географии. Также подчинение и уважение авторитету у них в крови.
Знакомый имеет Audi A8 до 100000 миль пробег — уже столько с ней навозился — не передать. Я на Ниссане Максима отъездил 235000 миль — ни одной серьезной проблемы. Хонды ходят по 300000-350000 миль. Немцы после 80000 миль начинают сыпаться (не говорю о Мерседес, но Фольксваген и Ауди — да). Японцы еще не дошли до понятия 5лет машине — в утиль. Европейцы — уже, американцы давно уже.
Самое удивительно, что это так и есть... Качество немецких машин, причём не дешевых, сильно падает. Основной упор сейчас идёт на дизаин и на мощность. У меня Subaru B4, прошла 150 тысяч, ни одной, даже мелкой поломки, тьфу тьфу тьфу.. У большинства знакомых тоёты и хонды, тоже бед не знают. Ну а с другой стороны, сколько Audi бы не сыпались, а дизайн их многого стоит.
Причем в приямом смысле слова ))). Дизайн — это к богатым. За дизайном гонятся те, кто повыпендриваться любит без счета денег. Лично для меня красивая подсветка в фарах не важна.
Существует такая теория отказов. Так вот согласно ей, вероятность выхода из строя новой вещи на начальном периоде эксплуатации очень высока. Но в дальнейшем эта вероятность уменьшается, а начинает снова увеличиваться при приближении теоретического предела эксплуатации. Это вполне логично: Если в новом автомобиле был заводской брак — он наверняка вылезет в ближайшее время после начала пользования. Если же такового не имелось (и вещь первый этап прошла без поломки), то есть гарантия, что все было сделано качественно и должно прослужить заявленный срок. Ну и естесственно под конец этого срока вероятность поломки снова ничинает увеличиваться. Вывод: нужно брать машину не брэнд-нью, а которой года 2-3 с разумным пробегом за этот период и конечно желательно у первого хозяина.
скажем так, японки для внутреннего рынка в 90-х и через 5-8 лет имели достаточную гарантию работоспособности, если не попадали в экстремальные ситуации, потому как был задел на прочность почти как в СССР и 150 и 200%
автолюбители с ДВ прекрасно это помнят
у самого с 98 года Тойота 92-го, так мне не приходилось трахаться с ней даже после небольших аварий, 5 лет со скрипящим ШРУСом ездил — не боялся...
ВАЗы сейчас приходится сразу перебирать, у знакомого водилы на новой мащине (купили в феврале) на 3 день отвалился компьютер...
Европейки многие тоже в течение года сыпаться начинают, но самое главное — у них жутко дорогой сервис, цены на запчасти беспредельны. Богатым, что деньги не считают, пофигу, а для остальных — напряг. Во время СССР смеялись, что "работаешь на машину, а не машина на тебя". В нынешней ситуации 100% аналогия с европейками. На б\у японки запчасти стоят копейки.
А если берешь 2-3х летнюю машину, надо все-таки быть немного спецом, чтобы выявить погрешности — слишком много жуликов...или хорошо знать владельца — тогда и пятилетнюю можно купить, если она больше времени в гараже простояла — бывали такие случаи, авто как новенькое...
Не страна, а одна большая секта... У нас свой перегиб. Только в другую сторону. Русское раздолбайство, безответственность и лень удивляют иностранцев также , как нас трудоголизм япошек.
Комментарии
У тех же немцев ВСЁ на порядок более качественное, но без этого идиотизма и фанатизма. Делают всё с умом и рационально!
хотя после середины 90-х у них уже выносливость моделей стала страдать
вот до этого да — видел много ржавых немцев и "живых" японок одинаковых годов
сейчас страшно даже новую европейку брать — поломки в течении месяца гарантированы...
автолюбители с ДВ прекрасно это помнят
у самого с 98 года Тойота 92-го, так мне не приходилось трахаться с ней даже после небольших аварий, 5 лет со скрипящим ШРУСом ездил — не боялся...
ВАЗы сейчас приходится сразу перебирать, у знакомого водилы на новой мащине (купили в феврале) на 3 день отвалился компьютер...
Европейки многие тоже в течение года сыпаться начинают, но самое главное — у них жутко дорогой сервис, цены на запчасти беспредельны. Богатым, что деньги не считают, пофигу, а для остальных — напряг. Во время СССР смеялись, что "работаешь на машину, а не машина на тебя". В нынешней ситуации 100% аналогия с европейками. На б\у японки запчасти стоят копейки.
А если берешь 2-3х летнюю машину, надо все-таки быть немного спецом, чтобы выявить погрешности — слишком много жуликов...или хорошо знать владельца — тогда и пятилетнюю можно купить, если она больше времени в гараже простояла — бывали такие случаи, авто как новенькое...
все что связано с работой и корпоративной этикой — просто жуть...рабыработы...
да и китайцы не лучше...