Радостных чувств испытываю мало. Машина не для России и изготовляется тоже за ее пределами. Даже налог и тот будут платить в той стране, где ее собирают.
Насчет технических данных... Ни за что не взял бы такую быструю машину у компании, которая не имеет никакого опыта в машиностроении. Это не игрушки, а собственная жизнь.
В общем, были времена, когда Россия была впереди планеты всей! И на нее ровнялись все импортные инженеры. Это все было связано с космическими программами СССР. Тогда мы были пионерами и у нас все было свое и свое достойного качества.
А автомобилестроение ... никогда у нас своего хорошего не было. А если считалось хорошим, то только по одной причине — другого не было.
В общем, новость нейтральная. Особенно карикатурно бравурная буффонада :
"...Никогда еще отечественный автомобиль не собирался за границей..."
это похоже на насилие над разумом, называть отечественным автомобиль собранный как лего из всех зарубежных комплектующих. Про сомнительное качество самого "суперкара" уже и не говорится.
Ты никогда такой себе и не купишь, голодранец. Для тебя сомнительным и феррари является, т.к. ты его только на картинках и видел, твое все 10 летние фольцы, ими и наслаждайся.
Фоменко, русский, живет в России, в мире все считают этот автомобиль русским. Так что не скули. Производство есть в Москве. Этот автомобиль улучшает имидж России. + не все сразу, это первая ласточка, будет удачным проект, появятся другие, а там глядишь и автокомпоненты у нас производить для них начнут.
Улучшает ли он имидж России? Очень сомнительно.... Невразумительно бестолковый дизайн, имя — ну это вообще... Почему не Нюра, или Фёкла, Глафира тоже нормально... Какой вообще идиот додумался автомобиль женскими именами называть... Представляю Ламборгини Дьябло под подобным названием
до каких пор срать будем? ))) нах строить из себя знатоков автопрома и срат срать срать в каментах
о порадоваться за отчество конечно ни слова
1. Делать спорткары — не дешево (окуенно не дешево)
2. Делать их на 100% даже на 50% локализации з.ч. тоже не дешево (зашибись может как обанкротить)
3. ДАЛЕКО Не каждый производитель спорт каров имеет производственную базу по двигателям кпп и многим другим узлам — если критикующие знают только Ferrari, Bugatti, Lamborghini и сравнивают с ними, идем лесом нах
4. Выгодно делать за рубежом потому что: есть готовая техническая база и возможности снижения цены за счет использования готового и опытного оборудования. А оно не дешево стоит
5. Вопрос умникам, покажите мне соответствующий двигатель или кпп выпускаемые серийно (именно серийно а не сраный быдлотюнинх) в России, который можно было бы имплантировать в вышеописанный автомобиль
Хары срать, порадуйтесь, для своего класса машина стоящая.
Это автомобили совсем разных классов и стоимостей. Естественно, и назначение у них разное. Мне очень хочется увидеть "народный" автомобиль Marussia, но, боюсь, это также возможно, как и "народный" Lamborghini.
Вы же не забывайте о наших местных чинушах — им взятки такие нужно дать и товар подорожает настолько, что станет не конкурентноспособным. А может тупо какие трения с чинушами.
Да наверно дали добро на сборку — где-то у Амура)))) Иначе — вывезти производство там где проще и дешевле
Машина рассчитана на европейского потребителя (у нас на такой просто негде ездить), а ввозить в Европу сборочные комплекты и собирать там, выгоднее, чем тащить через таможни готовые авто. По той же причине забугорные автопроизводтели стремятся разворачивать сборочное производство у нас. Возможно, что дело в этом.
Ага, ага. Все её компоненты зарубежного производства. Как раз ввозить их через нашу таможню невыгодно. Да еще потом её вывозить. Вот еслиб наш презик сделал для Фоменко льготы на таможенные услуги... Но он ведь только болтать может
Комментарии
Насчет технических данных... Ни за что не взял бы такую быструю машину у компании, которая не имеет никакого опыта в машиностроении. Это не игрушки, а собственная жизнь.
В общем, были времена, когда Россия была впереди планеты всей! И на нее ровнялись все импортные инженеры. Это все было связано с космическими программами СССР. Тогда мы были пионерами и у нас все было свое и свое достойного качества.
А автомобилестроение ... никогда у нас своего хорошего не было. А если считалось хорошим, то только по одной причине — другого не было.
В общем, новость нейтральная. Особенно карикатурно бравурная буффонада :
"...Никогда еще отечественный автомобиль не собирался за границей..."
это похоже на насилие над разумом, называть отечественным автомобиль собранный как лего из всех зарубежных комплектующих. Про сомнительное качество самого "суперкара" уже и не говорится.
ru.wikipedia.org
2,8 Cosworth — Opel Insignia 1. 360 2. 420 л. с.
На B2 стоит 420 л.с. двиг
Производитель двигателя скоро будет другой.
КПП и ходовая и прочие (большая часть) части от сторонних но сертифицированных производителей.
о порадоваться за отчество конечно ни слова
1. Делать спорткары — не дешево (окуенно не дешево)
2. Делать их на 100% даже на 50% локализации з.ч. тоже не дешево (зашибись может как обанкротить)
3. ДАЛЕКО Не каждый производитель спорт каров имеет производственную базу по двигателям кпп и многим другим узлам — если критикующие знают только Ferrari, Bugatti, Lamborghini и сравнивают с ними, идем лесом нах
4. Выгодно делать за рубежом потому что: есть готовая техническая база и возможности снижения цены за счет использования готового и опытного оборудования. А оно не дешево стоит
5. Вопрос умникам, покажите мне соответствующий двигатель или кпп выпускаемые серийно (именно серийно а не сраный быдлотюнинх) в России, который можно было бы имплантировать в вышеописанный автомобиль
Хары срать, порадуйтесь, для своего класса машина стоящая.
Вы же не забывайте о наших местных чинушах — им взятки такие нужно дать и товар подорожает настолько, что станет не конкурентноспособным. А может тупо какие трения с чинушами.
Да наверно дали добро на сборку — где-то у Амура)))) Иначе — вывезти производство там где проще и дешевле