поворотники — это больное везде и тут в Канаде в том числе. Мне местные говорят а че их включать если и так понятно куда я еду — ПИЗДЕЦ! Я НЕ УМЕЮ ЧИТАТЬ ВАШИ МЫСЛИ И ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ КУДА ВЫ ЕДИТЕ. Еще раз, поворотники это больное. (убивал бы сук)
Есть другая, не менее неприятная ситуация, когда некая блондинка (заметил, что в 99% случаев — это именно женщины-водители), включают поворотник после того, как уже оставновились для поворота. Ну не идиоты ли? Я если ехал за ней, а она потом преподнесла мне такой сюрприз, очень сложно выворачиваю в другой ряд.
И еще, у нас есть несколько мест, где левый поворот создает некоторые неудобства. Так вот я, когда собираюсь поворачивать налево, поворотник включаю ОЧЕНЬ заранее, и приятно видеть в зеркало заднего вида, как смышленные своевременно меняют полосу и двигаются дальше. Как говорится — мелочь, а приятно.
И мужики такие тоже встречаются. Подъезжаешь за ними в левом ряду. Стоишь весь красный, а когда включают зеленый и надо ехать, то эти "джигиты" трогаются, ... и включают левый поворотник. Зла не хватает...
Видимо у праворульных машин другая форма *сарказм*. Получается в Сингапуре люди катаются на европейских машинах с правым рулём и бОльшим количеством мёртвых зон, нежели у леворульных аналогов. Надо им сообщить чтоли...
Потому что движение у нас ПРАВОСТОРОННЕЕ и предназначено для леворульных автомобилей! Следовательно тем, у кого руль в бардачке — требуется больше внимания и концентрации чем тем, кто сидит правильно и у кого расположение руля соответствует установленному направлению движения.
(Прульцы! Я знаю что вы сейчас начнете доказывать обратное, я с вашими доводами не соглашусь, а лишь могу вас понять чисто по человечески — леворульные дороже и за эти деньги можно взять пруль по свежее и получше, вот и вся основная причина вашего выбора и доказательств что пруль якобы безопасен на не предназначенном для них правостороннем движении.)
Добавлю одно, имхо, самое важное правило — не создавай помех (сюда входит и пропуск сильно спешащих, чтобы они не меняли направление и/или скорость движения).
За простым словом целый комплекс мер, в который входит постоянный мониторинг ситуации на 360 градусов вокруг автомобиля на несколько машин вбок-вперед-назад, прогнозирование дальнейших действий всех этих машин, попытка подстраховать маневры "на грани" других машин (притормозить, пропустить и т.п.). И даже стоя на светофоре, если сзади летит безумец и не успевает остановиться, не создавай ему помех — пропусти :)
чувак, да так и приходится делать. едешь и постоянно думаешь за себя и за того парня. потому что у него мозгов может и не хватить, а машина у меня одна.
— мыслимо не смотря в зеркало вспомните все окружающие вас машины! Научить водить машину можно и обезьяну, но надо уметь еще и предсказать ситуацию, глядя на окружающих
— девушки! когда вы за рулем снимите капюшоны, японимаю — это модно, (ничего не слышу, ничего не вижу), черева-то здоровьем
— дамы! скорость 60км/ч (а тем более 40км/ч) на трассе при разрешенной 90, ни есть гарантия вашего благополучия (тогда лучше пользуйтесь электричкой).
— не стесняйтесь по первому снегу, найти площадку и выехать на нее и пару часиков поучиться управлять авто
— свет авто должен соответствовать госту! Не вы один на дороге!
— правило 1 три Д (Дай дорогу дураку)
— правило 2 3D (руль, газ, тормоз) нельзя одновременно использовать более одного D, причем в данной последовательности, надо быть автоспортсменом, чтобы одновременно все это применять!
— проезжая (именно проезжая, а не подъезжая) перекресток нога должна быть рядом с тормозом.
— красный свет — закон — стой!
— к пешеходам: переходя дорогу смотрите влево, а потом вправо.... все время!!!, а не под ноги, водитель не всегда имеет возможность остановить своего коня!
нормальные советы. поддерживаю, (стаж 20+ лет) — могу добавить , или подчеркнуть, — ДИСТАНЦИЯ. — ничего нового, — дистанция зависит от скорости, и примерно= расстоянию, которое авто проезжает за 4 секунды ( но считать нужно не раздваторичетыре, а "и раз, и два...) ...
со временем, — дистанция будет держаться автоматоматически, без всякого счета.
насчет скорости. — повторюсь в сотый раз, — "лучше в 8 вечера приехать домой, чем в полвосьмого, — в морг." но это не значит, что нужно ехать на хорошей дороге и на надежной машине — на 20 процентов медленнее. — если полос мало, — то начинается "колбаса" , — и обогнать невозможно, и ехать черепахой в таком паровозике — утомляет, вплоть до потери внимания и раздражения и как следствие, — аварии.
насчет " шумахеров" , которые прыгают из ряда в ряд. — это просто называется " дорожное хулиганство". я много лет езжу по пногополосным дорогам, на которых случаются пробки.
— убеждался сотни и тысячи раз. — быстрее не будет. если будет, — то минуты на 3. вероятность аварий ( не опасных) но неприятных при щемлении из ряда в ряд, , — увеличивается в разы.
Я тоже неоднократно убеждался, что при экстремальном вождении время нахождения в пути сокращается очень незначительно и это не стоит потраченных нервов (своих и чужих). Для примера: Выезжаем группой, я везу начальника, остальные инженеры едут на своих авто. Дистанция Екатеринбург-Серов. Я гоню на Волге (нач. спешит пораньше управиться) 120-130 км/час, остальные около сотни. Приезжаю в Серов, зад в мыле, разминаюсь, закуриваю и когда докуриваю подъезжают остальные. Разница в 15-20 минут. И это на такой огромной дистанции. А про город и вообще нечего говорить.
именно. vir63. именно так. дальнобощики это хорошо знают. -лучше идти с адекватной постоянной круизной скоростью — нежели разгонять, с глазами на лоб , а потом — тормозить. разница времени прибытия — мизер. статистическую пропускную способность дороги , или участка дороги,- не одолеть. хоть в "шашечки" хоть педаль газа до полика.
Как мне говорил мой папа (царствие ему небесное): "ВСЕГДА считай, что за рулем другой машины — дурак" (ну, вместо дурака он употреблял другое слово). И вот — с 1986 года — всего 2 МЕЛКИХ аварии.
сейчас на дорогах стало много молодежи на стареньких иномарках и 5-6-7 моделях жигулей купленных за 20-30 рублей, вся эта пиздобратия мнит себя крутыми перцами на феррари и носится по дорогам создавая одни проблемы для окружающих,думаю что праворульные машины надо было запретить давно как и автохлам более 10-15 лет
Дело не в том, что они на "стареньких иномарках и 5-6-7 моделях жигулей купленных за 20-30 рублей"... "носиться" эти ... уже не могут. В 99% случаев дело вообще не в машине (или пародии на неё), а как раз во всем известной "прокладке между рулём и сиденьем".
А вот так конкретно "5-6-7 моделях жигулей" я бы не стан выделять, достаточно просто "жигули"...
д да даа... Жаль только что вот эти постулаты проявляются в основном в головах лишь тех, кто "попал". Но основная масса молодых "умельцев" рулит, ездит, гоняет и носится без учета этих реалий...
Комментарии
Есть другая, не менее неприятная ситуация, когда некая блондинка (заметил, что в 99% случаев — это именно женщины-водители), включают поворотник после того, как уже оставновились для поворота. Ну не идиоты ли? Я если ехал за ней, а она потом преподнесла мне такой сюрприз, очень сложно выворачиваю в другой ряд.
И еще, у нас есть несколько мест, где левый поворот создает некоторые неудобства. Так вот я, когда собираюсь поворачивать налево, поворотник включаю ОЧЕНЬ заранее, и приятно видеть в зеркало заднего вида, как смышленные своевременно меняют полосу и двигаются дальше. Как говорится — мелочь, а приятно.
Только почему "Также много слепых зон у праворульных машин" ?
(Прульцы! Я знаю что вы сейчас начнете доказывать обратное, я с вашими доводами не соглашусь, а лишь могу вас понять чисто по человечески — леворульные дороже и за эти деньги можно взять пруль по свежее и получше, вот и вся основная причина вашего выбора и доказательств что пруль якобы безопасен на не предназначенном для них правостороннем движении.)
а что ещё делать...
За простым словом целый комплекс мер, в который входит постоянный мониторинг ситуации на 360 градусов вокруг автомобиля на несколько машин вбок-вперед-назад, прогнозирование дальнейших действий всех этих машин, попытка подстраховать маневры "на грани" других машин (притормозить, пропустить и т.п.). И даже стоя на светофоре, если сзади летит безумец и не успевает остановиться, не создавай ему помех — пропусти :)
От себя (стаж 30 лет)
— мыслимо не смотря в зеркало вспомните все окружающие вас машины! Научить водить машину можно и обезьяну, но надо уметь еще и предсказать ситуацию, глядя на окружающих
— девушки! когда вы за рулем снимите капюшоны, японимаю — это модно, (ничего не слышу, ничего не вижу), черева-то здоровьем
— дамы! скорость 60км/ч (а тем более 40км/ч) на трассе при разрешенной 90, ни есть гарантия вашего благополучия (тогда лучше пользуйтесь электричкой).
— не стесняйтесь по первому снегу, найти площадку и выехать на нее и пару часиков поучиться управлять авто
— свет авто должен соответствовать госту! Не вы один на дороге!
— правило 1 три Д (Дай дорогу дураку)
— правило 2 3D (руль, газ, тормоз) нельзя одновременно использовать более одного D, причем в данной последовательности, надо быть автоспортсменом, чтобы одновременно все это применять!
— проезжая (именно проезжая, а не подъезжая) перекресток нога должна быть рядом с тормозом.
— красный свет — закон — стой!
— к пешеходам: переходя дорогу смотрите влево, а потом вправо.... все время!!!, а не под ноги, водитель не всегда имеет возможность остановить своего коня!
и т.д.
Всех вам благ здоровья и без металлолома!
со временем, — дистанция будет держаться автоматоматически, без всякого счета.
насчет скорости. — повторюсь в сотый раз, — "лучше в 8 вечера приехать домой, чем в полвосьмого, — в морг." но это не значит, что нужно ехать на хорошей дороге и на надежной машине — на 20 процентов медленнее. — если полос мало, — то начинается "колбаса" , — и обогнать невозможно, и ехать черепахой в таком паровозике — утомляет, вплоть до потери внимания и раздражения и как следствие, — аварии.
насчет " шумахеров" , которые прыгают из ряда в ряд. — это просто называется " дорожное хулиганство". я много лет езжу по пногополосным дорогам, на которых случаются пробки.
— убеждался сотни и тысячи раз. — быстрее не будет. если будет, — то минуты на 3. вероятность аварий ( не опасных) но неприятных при щемлении из ряда в ряд, , — увеличивается в разы.
Уважайте окружающих. Вы не бессмертны, даже если на X5 или майбахе. Пулям и столбам глубоко плевать на ваш самозавышеный псевдо-статус.
ПОКАЗЫВАЙТЕ ПОВОРОТ ЗАРАНЕЕ!!! Не МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА 40 метров. А если двигаетесь быстро, то еще раньше!
А вот так конкретно "5-6-7 моделях жигулей" я бы не стан выделять, достаточно просто "жигули"...
Да и не только молодых...