"закрыть все свои производства" у нас делают что-то нормальное? я что-то пропустил? украденных денег не хватило на организацию нормальных производств? как было всё *цать лет назад, так почти и осталось.
Ну во-первых. Вазовские модели вполне современные. А для их цены, просто отличные.
Во-вторых, у нас очень много чего делают очень качественно и технологично. Сам лично работал на предприятии, которое выпускает сложное электронное оборудование, аналогов которому нет во всем мире. Плюс Калашников, Т-90 и еще много страшного и ужасного. Так что не надо гнать. Если вы сами ничего делать не умеете, кроме как купить китайское и продать, то это еще не значит, что у нас ничего делать не умеют.
Многие именитые автоконцерны пытались создать бюджетное авто, однако все они получались гораздо дороже калины, не говоря уже о Гранте. А по качеству ничутьне лучше.
Здесь рейтинг продаж Авто в России за 2011 год. Автоваз уверенно лидирует. Раз так много народу их покупают, значит они им нужны. И статистика не врет.
Да что ты?! А я хочу подержанного японца или немца за нормальную цену (ту, которую он реально стоит), а мне не дают... Я почему-то должен оплачивать труд жопоруких автотазовских болтокрутов...
Так Калина/Приора тоже стоит своих денег, но их труд вы оплаичвать отказываетесь, мотивируя коротко и ясно "Калина-гавно!", но, тем не менее, готовы оплатить труды барыг-перекупщиков, маляров, жестянщиков, сварщиков, механиков, которые тащат из-за бугра к вам десятилетний автохлам с подмалеванными губами за "нидорагааааа!"-на это вы всегда готовы. Вся ваша философия в покупке заграничного автохлама держится на двух меметичных основах: нищете (т.е. отсутствии денег на новую иномарку) и страстном, огненном, стремлении к роскоши.
мне так вообще фиолетово, на ДВ автозаводов нет, других производств тоже не много, работы нормальной нет, ремонт-перепродажа автохлама из японии загнули в коленно-локтевую позу. на@уй мне эти приоры? сами катайтесь на этих дровах :)))
И правильно сделали, что загнули. мы и так представляем собой банановую республику, которая только чужие обноски приобретает и радуется. Надоело, хватит. Хотите машину, собранную по мировым стандартая качестве-извольте сами работать по мировым стандартам качества и производить конкуретоспособный продукт, а не ныть, что ВАЗ-гавно. Гавно? Так сделайте лучше!
А кто вам сказал что вы оплачиваете их труд? Их труд оплачивают те, что покупаю калины и приоры. И с чего вы взяли, что в Германии вы сможете без пошлины купить подержаную японку ввезеную из-за границы. Причем не факт, что вам дадут ввезти это 10 летнее ушатаное ведро с гайками
Они смотрят на деньги, которое государство выделяет на развитие мощностей завода. Т.е. как бы то, что бабло пошло на закупку новой линии для выпуска Калины и Приоры-это фигня, а вот то, что бабло выделили-это уже плохо. Линия должна была сама появится на пустом месте из неоткуда, из параллельной реальности походу.
какой выбор? гайки на таможне закрутили и цена б.у. равна цене новой приоры, это не гон ли? народу то куда деваться? вот и берёт типа новое :))) но заметь кто-то берет б.у.
О да. Toyota Carina 2001 года стоит 320 штук. 320 штук за полное косяков ведро, которому 11 лет. Да усралась бы мне она, я лучше новую Приору на гарантии возьму, покатаюсь 2 года и легко продам.
да пусть лидирует, у нас и ипотеку берут(тоже наверное хорошо), это ещё ни о чём не говорит... я просто их четверть века ремонтирую и уж поверьте много чего повидал... я не против нормальных авто, наших, не наших, проблема в том, что разговоров больше чем машин, а ездить то нужно вчера ;)
кстати попалась тут статейка про Добль-Беслер, были такие машины, почитайте, удивило... popmech.ru
Построили Автофрамос, который клепает тоже самое гамно, только обернутое в другой фантик. Как бы иномарка, а отечественные, Made in Russia, хомяки радостно ххапают Влаганы , Сандеры и сейчас начнут, радостно развесив уши, упорото хапать деревянный как табуретка Рено Дастер по цене нормального, качественного кроссовера из Япии или Германии 3-5ти летней давности. Сказка, блин, страна дураков!
А давайте ваще за рубежом ничего не покупать а пользоваца только тем, что в РФ произведено. А бабло полученное за продаж ресурсов на Красной площади перед Кремлем стеночкой складывать.
Да какя в жопу утилизация и на какой обочине, все на металолом соберают и сдают, и не только хлам, все подряд воруют, ещё и за это деньги платить, такое ощущение что они вообще не с этой планеты, после уплаты всех налогов на что жить?
Если кто не в курсе после вступления в ВТО пошлина с 30% станет 25%. А только через семь лет снизят еще на 10%. Разницы в ценах не ждите. Очередной закон, который призван срубить бабла с граждан.
Ну народу просто надо дать выход эмоциям. Даже не по теме. Психологи это одобряют. Уж лучше пусть выплескивается весь негатив здесь, чем потом на улице.
ведь за цену новой отечественной машины можно будет купить подержанную иномарку более высокого класса", — комментирует исполнительный директор агентства "Автостат" Сергей Удалов.
сами признаются что делают говно не соответствующее своей стоимости...
и хороший прикол, пошлина на утилизацию
я сдаю машину чтоб в дело пошла (её не помяли и не закопали, а переработали), и я должен заплатить за это.
Может им уже пора перестать трахать нам мозг защитой автопрома, а просто ввести налог "Вазовый" и собирать его как абонентскую плату, каждый месяц, чтобы говно продолжало существовать на наши деньги.
Пошлины им отменять не хочется, давайте отменим и придумаем новый сбор, только обзовем по другому. И главное, опять все делается на благо народа и по его просьбам. Суки, чтобы вы сдохли.
Для тех кто вопит о недоступности ино автопрома для бедных. Пожалуйста — Хёндай Ацент — 07 год, 260 тыс рублей в приличной комплектации. Матиз — 170 тыс — 2 летка.
Да нет, я думаю это жертва зомби, которое съела все содержимое черепной коробки. Потому как все выкрики тех, кто обсирает автоваз в нем даже не сидели. Самое лучшее, рядом на стоянке видели его. Но раз пацаны говорят отстой, значит отстой. Они же ведь тоже в ней не сидели.
Ездил на автовазе полтора года, могу договора купли продажи показать на мыло. Калина седан 1,6 8 клап., куплена с пробегом 20 тыс км, продана 45 тыс. км. Каждый месяц в сервис. Коробка, червяк рулевой, ЭБУ, радиатор печки, датчик положения распредвала, датчик заднего хода, распредвал, впускной коллектор(отлом патрубка в силу вибрации, двигатель забыли прикрутить к кузову на заводе) и это еще не полный список. К концу эксплуатации — подозрения в прогорании прокладки головки блока либо в трещине блока. Продана перекупщикам за бесценок.
Вы эту историю уже раз пятый пишете, у меня у самого Калина с пробегом в 55 тысяч и нчиего из перечисленного вами и в помине нет. Может нужно было лучше следить за машиной, а не просто наездничать?
На машине необходимо ездить, а не следить за ней, ерунду не пишите.
И хватить дрочить на машину, компьютер и прочие девайсы.
Это не роскошь, а просто средства для достижения каких то целей.
Нормальная машина — тот же Акцент — это как отвертка из хорошей углеродистой стали — которой не сминаешь шлицы при первой же попытке закрутить саморез в плотную древесину.
По вашей аналогии покупаешь дешевую, но новую отвертку каллину и аккуратненько, после каждого самореза, прям "любовно" подправляешь ее надфилечком, ведь за ней надо следить, а не наездничать.
Ну т.е. вы подходя к автомобилю вашему не смотрите на колеса, не спустили ли они, уровень масла в двигателе раз в неделю не проверяете, уровень тосола тоже вас не слишком интересует, стуки и бряки из-под машины к вам тоже не относятся? Или как, такие проверки относятся только исключительно к Калинам/Приорам и ничего общего не имеют с иномарками? Если вы так реально считаете, то мне искренне жаль следющих владельцев ваших автомобилей.
Вот уже как на четвертом авто, капот открываю только для того чтобы залить омывайку либо провести плановое ТО, да и то последнее время ТО делаю в сервисах.
Положена замена масла — меняем, положена замена жиж — меняем. А нахрена я буду там масло проверять если оно от замены до замены находится на одной отметке.
В моей нынешнем авто уровень масла вообще бортовой комп показывает.
На предидущем авто, иномарка, годовой пробег составил 50 000 — так сложилось, я сервисный инженер должен быть одновременно в трех разных местах нашей родной страны, при такой эксплуатации единственно межсервисный интервал сократил до 10 000 км.
А зачем жалеть следующих владельцев, они получили автомобиль — лялечку с соответствующим пробегом, который я не сматывал, и сервисной книжкой в которой отмечены все действия с автомобилем.
А стуки бряки это к вазовским изделиям больше подходит, я за все время эксплуатации прошлой тойоты, за 130 000 так подвеску и не чинил — нечего было.
А у меня в подъезде живет дед, у него Газ-21, 2 капремонта пережил, пробег больше 1,2 млн км, сможет ваш пульсар столько осилить? Нет? Так и не хвастайтесь автомобилем прошлого века, вдобавок еще и ушатанным в немогу.
Ха-ха-ха, может вы еще скажете что родной блеск краски? У отца М-412 87 года. Ему в багажник 5 мешков картошка влазит, еще 5 на крышу и на заднее сиденье пяток войдет. И поедет. А вашему пульсару слабо?
спорить не буду... смысл, многие сов-авто эксплуатировал, в курсе. начиная с горбатого... по нарастающей. но вот после японских — что-то назад не хочется. видимо вы не в курсе, что машины не только чинят, на них ещё и ездить нужно :)) по роду работы все, почти, наши чинил, ну и очень много ненашего ;)
у нас тут одна контора приоры получила, повеселились на заправке, краска бензином смывается :))
а вообще потребительский характер жизни на планете скоро загнёт этот мир раком, давайте штампуйте гавно и меняйте его раз в два года, это не надолго (кстати последние машины ВСЕ или почти все — полный отстой, рассчитанный как раз на два года)
А вы пробовали этот отстой? Сами-то. А вот я знаю людей, которые попробовав раз, юзают и сейчас. Они не кричат, что авто идеальный. Но вы не поверите. Они не завсегдатаи автосервисов. Стандатрное ТО, да сезонная смена масла и резины. Причем этот авто стоит намного дешевле самой дешевой новой ино.
Скажете есть же б/у ино. Но ведь есть и Б/у калины.Которые тоже ездят и стоят дешевле б/у иномарки. И еще у них руль с правильной стороны.
Это из разряда, что на автосервис чаще всего калины приезжают. Вот значит они и Г. А то что этих калин в 5-10 раз больше чем других. Надо рассматривать приведенные цифры. Но увы, данную статистику собрать невозможно.
я бы еще много чего сказал, думаю нет смысла. скажу, что ДА, есть основания, доказывать не буду. это практическое мнение, нажитое непосильным.... :))), не теоретическое или маркетинговое ;)
я вот одного не пойму, с какого перепугу я должен платить этот налог, если я купил машинку, поездил, через 3 года продал, купил другую. я же на ней до конца жизни ездить не собираюсь.. как и многие тут. почему каждый раз должны платить налог этот, если утилизировать ничего не будем.
Комментарии
Во-вторых, у нас очень много чего делают очень качественно и технологично. Сам лично работал на предприятии, которое выпускает сложное электронное оборудование, аналогов которому нет во всем мире. Плюс Калашников, Т-90 и еще много страшного и ужасного. Так что не надо гнать. Если вы сами ничего делать не умеете, кроме как купить китайское и продать, то это еще не значит, что у нас ничего делать не умеют.
Многие именитые автоконцерны пытались создать бюджетное авто, однако все они получались гораздо дороже калины, не говоря уже о Гранте. А по качеству ничутьне лучше.
Здесь рейтинг продаж Авто в России за 2011 год. Автоваз уверенно лидирует. Раз так много народу их покупают, значит они им нужны. И статистика не врет.
Ну, ты то этого не помнишь, молод ещё...
И если тебя один раз как лошару нагрели "перекупы" — не надо всех по себе мерить.
А моему 9-летнему минивэну (за 300тыр) я пока альтернативы не вижу и не слышу.
Нравится держать ж... в тазу — прогревай простатит :))
Во-вторых, "немец", он и Германии "немец", даже подержанный — на кой х... там японцы?
В-третьих, куда же тогда идёт "грабительская пошлина", которую я плачу? Если на развитие автопрома, то где нормальные машины?
кстати попалась тут статейка про Добль-Беслер, были такие машины, почитайте, удивило... popmech.ru
А давайте ваще за рубежом ничего не покупать а пользоваца только тем, что в РФ произведено. А бабло полученное за продаж ресурсов на Красной площади перед Кремлем стеночкой складывать.
С кем мы там ниже "закусились"... Давайте завязывать :)
Всё-равно каждый останется при своем мнении.
Мир ? :))
Показали, как умеем оскорблять и обзываться.
Я уже давно стал поцифистом, поэтому сделаю первый шаг.
Сейчас ввозная пошлина на авто до 3-х лет 35%, но не менее 1,2 евро с кубика
После вступления 25%, но не менее 1,2 евро с кубика — ГДЕ РАЗНИЦА?
сами признаются что делают говно не соответствующее своей стоимости...
и хороший прикол, пошлина на утилизацию
я сдаю машину чтоб в дело пошла (её не помяли и не закопали, а переработали), и я должен заплатить за это.
Пошлины им отменять не хочется, давайте отменим и придумаем новый сбор, только обзовем по другому. И главное, опять все делается на благо народа и по его просьбам. Суки, чтобы вы сдохли.
Для тех кто вопит о недоступности ино автопрома для бедных. Пожалуйста — Хёндай Ацент — 07 год, 260 тыс рублей в приличной комплектации. Матиз — 170 тыс — 2 летка.
Вывод — очевиден.
И хватить дрочить на машину, компьютер и прочие девайсы.
Это не роскошь, а просто средства для достижения каких то целей.
Нормальная машина — тот же Акцент — это как отвертка из хорошей углеродистой стали — которой не сминаешь шлицы при первой же попытке закрутить саморез в плотную древесину.
По вашей аналогии покупаешь дешевую, но новую отвертку каллину и аккуратненько, после каждого самореза, прям "любовно" подправляешь ее надфилечком, ведь за ней надо следить, а не наездничать.
Вот уже как на четвертом авто, капот открываю только для того чтобы залить омывайку либо провести плановое ТО, да и то последнее время ТО делаю в сервисах.
Положена замена масла — меняем, положена замена жиж — меняем. А нахрена я буду там масло проверять если оно от замены до замены находится на одной отметке.
В моей нынешнем авто уровень масла вообще бортовой комп показывает.
На предидущем авто, иномарка, годовой пробег составил 50 000 — так сложилось, я сервисный инженер должен быть одновременно в трех разных местах нашей родной страны, при такой эксплуатации единственно межсервисный интервал сократил до 10 000 км.
А зачем жалеть следующих владельцев, они получили автомобиль — лялечку с соответствующим пробегом, который я не сматывал, и сервисной книжкой в которой отмечены все действия с автомобилем.
А стуки бряки это к вазовским изделиям больше подходит, я за все время эксплуатации прошлой тойоты, за 130 000 так подвеску и не чинил — нечего было.
у нас тут одна контора приоры получила, повеселились на заправке, краска бензином смывается :))
а вообще потребительский характер жизни на планете скоро загнёт этот мир раком, давайте штампуйте гавно и меняйте его раз в два года, это не надолго (кстати последние машины ВСЕ или почти все — полный отстой, рассчитанный как раз на два года)
для картошки — грузовиком проще, попробуйте :))
Скажете есть же б/у ино. Но ведь есть и Б/у калины.Которые тоже ездят и стоят дешевле б/у иномарки. И еще у них руль с правильной стороны.
1. новым
2. немецким
и хоть ухахатайся ;)
Рамный полноценный комфортабельный внедорожник — Грейт Вол Ховер.
Цена такая же как у уазовского ведра.
А я ездил, я на нем работал в 1998 и он меня год кормил.
Но по проходимости уаз в стоковом варианте — полная срань.
А если его "готовить" то ценник начинает выскакивать за пределы бюджета огого как.