Ну Ваши может не светят, мои светят и меня устраивают. Светят именно как противотуманки, т.е. широким и низким потоком, если подъехать к стене, луч будет похож на блюдце при виде сбоку. Этого света достаточно, чтобы по _дороге_ ездить в любую погоду, в том числе в дождь, ночью. Ездил так довольно приличное время на работу в т.ч. по КАДу, включать дополнительно ближний требовалось только когда попадались участки с выключенным искуственным освещением, но там и скорость была далеко за сотню. Встречных мои туманки, естественно, не слепят, если потоки разделены, так от меня на встречку вообще ничего не попадает, только габариты видны, а плюс по сравнению с ближним светом в том, что лучше освещена обочина, ну с обочиной тема отдельная, а так как я достаточно часто езжу ещё и по дворам в городе, широкий луч света светит под стоящие рядами машины, что позволяет видеть например чьи-то ноги, т.е. видно, что там кто-то собирается к дороге, также при поворотах на 90 градусов раньше замечаешь попутных и встречных пешеходов. ИМХО дело в конструкции, если фары ставились не по принципу "штоб було", а для света, то они функцию свою выполняют. Я ни разу не пожалел что пробрёл т.н. "турбо" бампер и в дальнейшем туманки. Вот такие туманки: 84501FA360, не оригинал, пр-во "DEPO", но видимо изначально качественная конструкция сделала затруднительным изготовление плохих копий, поэтому и копии получились хорошие. :)
Рубяты. Много спора из-за непонимания что и кого фкуда слепят!
Грамотно настроенный свет — не слепит. Это касается ФАР!
ПДД говорит, что в дневное время суток можно использовать ближний свет или противотуманные по усмотрению водителя! Так, что с этой нормой вроде все понятно.
А вот противотуманные ФОНАРИ!!! Задние "фары" (для тех кто в танке) ))).
Мощность ламп в ПТФонарях равна в большинстве случаев с мощностью ламп стоп-сигнала.
Если машина (фонари) чистая(ые), то нередки случаи, что и слепят!!!
Кому понравится ехать за удотом, с ярко включенным задом? Это просто с логической точки зрения небезопасно! Кто-то сзади может перепутать с "тормозом", что чувак ногу на тормозе держит. Особенно на трассе или кольце. Или просто неисправен свет.
До сих пор не у всех есть повторитель стоп-сигнала, и по этой в том числе причине несколько раз наблюдал картину, как человек включает ПТФонари и сзади едущий чОрт жмет в тормоз. Видно по поведению — ждет, когда впереди идущий тормоз снимет, а нифига не происходит. Ну не идиотизм?
Вот собственно о чем речь.
В догонку. Уважаемые. Включайте указатель поворота хотя бы за 30-50 метров до непосредственно поворота, если перед вашим поворотом больше таковых нет. А то и раньше стоит включать. Указатель поворота не показывает САМ поворот, а показывает ваши НАМЕРЕНИЯ повернуть, которые должны придти вам в голову несколько заранее!!! Сомневаюсь, что большинству водил приходит на ум повернуть в последний момент!!!
Все это вопрос не "пальцев" и "крутизны", а элементарного уважения к окружающим.
Не забывайте, что зло, сотворенное даже не по разумению, вернется. Вам оно надо? ))
Автор сам то понял, что написал? ПТФ ему мешают. А штаны не мешают?
Правильно настроенные фары со штатными лампами не ослепляют, во всяком случае не критично. Да и смотреть нужно вперед, а не на встречные фары-зайчиков ловить.
Лучше бы ксенон запретили совсем, и штатный и не штатный. Если с колхозным ксеноном никто не борется, надо действовать радикально.
Жаль воспитание и телосложение не позволяет догнать и засунуть в жопу кохозные ксеноновые лампы, которые даже днем ослепляют.
Слепят. Меня блеать, на мойм высоком уазе и мля слепят туманки, особенно в сумерки. А у кого ксенон в туманках, заставлял бы на сварку смотреть целый день.
Включаю противотуманки, когда не хватает ближнего света, но есть встречное движение и дальний не врубишь. Никогда при этом мне не мигали, показывая, что ослепляю. И мне навстечу часто попадаются автомомбили с противотуманками, НЕ СЛЕПЯТ
Комментарии
Они не освещают, а ОБОЗНАЧАЮТ ваш автомобиль.
Не, конечно что-то они светят, но это не главное. ))
Грамотно настроенный свет — не слепит. Это касается ФАР!
ПДД говорит, что в дневное время суток можно использовать ближний свет или противотуманные по усмотрению водителя! Так, что с этой нормой вроде все понятно.
А вот противотуманные ФОНАРИ!!! Задние "фары" (для тех кто в танке) ))).
Мощность ламп в ПТФонарях равна в большинстве случаев с мощностью ламп стоп-сигнала.
Если машина (фонари) чистая(ые), то нередки случаи, что и слепят!!!
Кому понравится ехать за удотом, с ярко включенным задом? Это просто с логической точки зрения небезопасно! Кто-то сзади может перепутать с "тормозом", что чувак ногу на тормозе держит. Особенно на трассе или кольце. Или просто неисправен свет.
До сих пор не у всех есть повторитель стоп-сигнала, и по этой в том числе причине несколько раз наблюдал картину, как человек включает ПТФонари и сзади едущий чОрт жмет в тормоз. Видно по поведению — ждет, когда впереди идущий тормоз снимет, а нифига не происходит. Ну не идиотизм?
Вот собственно о чем речь.
В догонку. Уважаемые. Включайте указатель поворота хотя бы за 30-50 метров до непосредственно поворота, если перед вашим поворотом больше таковых нет. А то и раньше стоит включать. Указатель поворота не показывает САМ поворот, а показывает ваши НАМЕРЕНИЯ повернуть, которые должны придти вам в голову несколько заранее!!! Сомневаюсь, что большинству водил приходит на ум повернуть в последний момент!!!
Все это вопрос не "пальцев" и "крутизны", а элементарного уважения к окружающим.
Не забывайте, что зло, сотворенное даже не по разумению, вернется. Вам оно надо? ))
— Как-как, включаю поворотник, досчитываю до 5 и поворачиваю.
Сделай доброе дело — приклей и ... как сказал ДОТ99 — считай до пяти! Пару раз прокатит. ;)
Гы.
Правильно настроенные фары со штатными лампами не ослепляют, во всяком случае не критично. Да и смотреть нужно вперед, а не на встречные фары-зайчиков ловить.
Лучше бы ксенон запретили совсем, и штатный и не штатный. Если с колхозным ксеноном никто не борется, надо действовать радикально.
Жаль воспитание и телосложение не позволяет догнать и засунуть в жопу кохозные ксеноновые лампы, которые даже днем ослепляют.
Страховщики также утверждают, что по счастливой случайности удалось избежать около 2 млн. ДТП.
Как они смогли подсчитать количество ДТП, которое НЕ произошли?
Страховщики оперируют статистикой.