Тяговые усилия для передвижения камеры по судовозным путям создаются с помощью 156 радиально-поршневых судомоторов мощностью до 75 кВт с расходом на 1 оборот — 16 л.
Яволь. Это называется "гидродвигатель" — грубо говоря привод, который работает за счёт нагнетания в него рабочей жидкости под большим давлением. А гидронасосы, которые эту самую жидкость (масло) гонят — естественно с электроприводом.
Очень интересная новость, хотя и не новость давно))
Силища неимоверная. Еще бы данные по восстановлению судоходства, типа есть ли эффект, какова пропускная способность. Ведь цена тоже может кусаться, 120 тыр, если переправляешь красную икру, то ничего еще. Но вот если это картошка или удобрения, то выгода сомнительная.
Комментарии
Вот она недальновидность перекрытия рек на судоходство. Про рыб я вообще молчу.
Рыбок небось тоже этим подъемником перевозят.
Кстати не понятно почему используется природное топливо а не электричество вырабатываемое самой же ГЭС?
Шлюзы были бы все же лучше. Хоть и дороже на этапе строительства.
Тяговые усилия для передвижения камеры по судовозным путям создаются с помощью 156 радиально-поршневых судомоторов мощностью до 75 кВт с расходом на 1 оборот — 16 л.
Силища неимоверная. Еще бы данные по восстановлению судоходства, типа есть ли эффект, какова пропускная способность. Ведь цена тоже может кусаться, 120 тыр, если переправляешь красную икру, то ничего еще. Но вот если это картошка или удобрения, то выгода сомнительная.
спасибо
Эх, не умеем мы как европейцы каждый холм, каждый камень раскручивать и бабло с него рекой сшибать. У нас больше на распилы мозги повернуты.