-
17 янв 12Одного взгляда на эти сооружения достаточно, что бы представить себе мощь империи их создавшей. -
17 янв 12Очень интересно! Масштабно!! Автору спасибо!!!
Правда мне, как технику, не понятно в чём тут выигрыш по сравнению с системой шлюзов? и зачем только что полученное из мех.энергии электричество снова через моторы перегонять в механическую; хотя, на ГЭС, наверняка, хватает излишков.
Для подъёма рыбы тоже есть стандартное решение — обходной канал — рыба, она и по небольшим водопадам очень бодро поднимается. -
-
K17 янв 12При перепаде в сотню метров и эмпирической формуле "километр канала на метр перепада"? Каскад бы вышел в сотню километров, с десятками затворов. По сравнению с ним подъёмник — это дармовое решение.
-
-
K17 янв 12Я тоже не гидротехник, но "формула шлюза", упомянутая выше, запомнилась мне ещё со школьных уроков физики. Кстати "Популярная Механика" писала о том же:
"Российский путь оказался причудлив и уникален. Впрочем, в данном случае дело не в двух традиционных для нас напастях, но в особенностях национального рельефа. Россия – равнинная страна, и проблема разности высот здесь ощущается слабее, чем где-либо в Европе. Так, на первых 75 км Канала имени Москвы перепад высот составляет 38 м, и для его преодоления достаточно пяти шлюзов.
Но уж если в России где-то есть горы, то крутые, крепкие и крайне неудобные. Как вокруг Красноярской ГЭС, построенной в 1957–1972 годах на Енисее. После подъема воды в водохранилище разность высот между «верхом» и «низом» превысила сотню метров. Заметим, что отличие бьефов ГЭС от судоходных каналов еще и в том, что уровни воды не постоянны: в верхнем колебания достигают 13, в нижнем – 6,5 м. Сама плотина расположена между горами, перекрывая пробитое течением Енисея русло. Для нужд энергетики это здорово, но возможность как-то обойти естественную преграду почти отсутствует. По расчетам, цепочка шлюзов для пропуска судов растянулась бы примерно на 100 км."
popmech.ru-
17 янв 12кстати, возможно Ваша "формула шлюза" относится к системе шлюзов для более-менее непрерывного движения кораблей, а в "Поп.механике" "расчётная система шлюзов.. 100 км" по оптимальному на то время пути... т.к. чисто теоретически ничто не мешает построить одну камеру с перепадом в 100 м.
-
-
-
W18 янв 12ну если перетаскивать лодочку ^_^ с 120 т полезной нагрузки то на кило веса выйдет 1 рубль накладных расходов... при полной загрузке в 1500 тонн меньше 10 копеек на кило веса опять же.
вполне вменяемо если что )
-
-
Сделано с
NoNaMe