Зачем у нас две Арбатских и две Смоленских станции, неужели за столько лет ума не хватило назвать их по разному. Бред с отсутствием перехода с Полянки на оранжевую ветку но зато сделали бредовый отросток к Международной..
это точно — "Горьковская" кому-то помешала (теперь подряд — "тверская" и "театральная" — плохо различимы на слух, особенно когда читаешь!), а вот две "Смоленских" — отрада для сердца.
Тариф на электроэнергию устанавливает губернатор твоей области.
Деньги за электроэнергию собирает Энергосбыт, контора губернатора твоей области, у которой и метра провода в обслуживании не находится, только сбор денег.
Все вопросы по цене — к губернатору области и правительству РФ, которое этого губернатора назначило.
да ну нафиг! Конечно дико доставляет когда тучи народу в часы пик, воришки карманники, и тп., вагоны старье — но это больше уже нынешней власти, котороя тока и делает, что клянет в своих неудачах проклятых коммуняк! (с) Но, мос.метро это неповоторимая аура, всеравно выручает по москве самый простой способ приезжему попасть куда-либо + место чтоб забить стрелу — самое оно то — "у станции такой-то у такого то выхода" и сразу ясно что в нерезиновой точно встретишсо.... Что некруглосуточное оно конечно плохо — но с нашим благоустройством жизненным — если сделать круглосуточным — будет засрано в разы больше и неубирацца вообще!
у меня в доступных карманах — лишь мелочь. И кошельков не имею уже лет 20. И все молнии рюкзака — на жестких карабинах (на "раз" — не откроешь). Поэтому карманники мне пофиг.
Меня задолбали как раз бабульки с тележками рано утром — мне надо доехать до работы, а им обязательно в 7 утра ехать надо на рынок на другом конце города ради десятка яиц на 3 рубля дешевле чем в их родном магазине.
Задолбали все кто входит на станции и становится прямо у выхода. Получается классическая пробка — у выхода толрпа , а центр свободен, есть даже где большую книгу почитать. Приходиться расталкивать народ и протискиваться в середину. ПОнятно когда тебе ехать минут 3-5 — идти в центр не хочется так встань около поручня, но когда полчаса? Из за этих придурков приходилось частенько ехать со своей станции на конечную( новоясеневскую или ясенево и там садиться в вагон.Сейчас еще бутово присоединят и наступит полный кап...ц. На машине ехать до работы 15 минут, на метро час в состоянии кильки в банке.
Второе кольцо надо было начинать строить уже галопныими темпами еще при Лужкове. Он впринципе и задумывал построить его на расстоянии 2 станций от кольца. Конечно маловато расстояние, но все же, А то я живу на новых черемушках, а работаю на каширской. В результате приходиться собой забивать место аж до центра. Крайне не выгодно ни по времени поездки ни по комфорту ни мне ни окружающим. Ехать же наземным транспортом — по утрам в пробках стоять и времени в 2-3 раза больше уходит
Предпочла бы не перепрошиваемый билетик, а пластиковую карту со сроком использования там поездок в течении года (ну чтобы могли все же повышать их стоимость). Купил на 300 поездок 20 декабря и не мучаешься со сроком. Истратишь раньше, купишь раньше еще. У меня муж работает на разъездах. Весь день в метро. Месячного проездного мало, а сколько понадобится в конце месяца еще поездок всегда вопрос. Покупатть транспортную карту не выгодно — наземный транпорт тоже нужен весь.
Зимой крайне душно что в вагонах, что на станциях. Такое впечатление, что температуру там держат постоянную.
эх, зая, не дай Бог тебе в преклонном возрасте за неделю до конца месяца размышлять: потратить оставшиеся несколько рублей на хлеб или молоко? или валидолу прикупить?
А откуда же взяться уважительному отношению к людям, если все будут называть пожилых людей "бабками"? Идут со своей скоростью, для вас — черепашьей, для них — максимально возможной. Выбирают кротчайший оптимальный путь. Представьте свою мать или бабушку на их месте.
Давайте думать не только о своих горящих проблемах.
да идти можешь с любой скоростью — только не посередине пассажирского потока (имеющего жесткую постоянную скорость)! Отойди к стене и медитируй себе сколько влезет.
Страшнее бывает только, когда две "бабки" 70-го обхвата, с двумя тележками, идущие рядом... В этом случае все, не обойти не отодвинуть... Причем почему-то обязательно им надо иди рядом...
На большинстве схем в вагонах все названия станций дублированы транслитом (не так бросабтся в глаза, но кому надо — увидят).
В парижском метро ВСЕ надписи только на французском! Вечером кассы не работают и билеты можно купить только в автоматах — некоторые из которых тоже только на французском, правда интерфейс понятный. Есть только абонементы для парижан и одноразовые билеты. Хочешь проехать 10 раз — покупай рулон одноразовых билетов. На использованных билетах часто не ставятся пометки турникета — легко перепутать с неиспользованными.
В берлинском — не понятные указатели над путями и поезда могут идти с одного пути на разные конечные станции. Нет табличек с полным списком станций по путям. Да еще и любимые сокращения: если название станции из 10 букв — на табло оставят 4..5. Называются все одинаково: ...shtrasse, ...brucken, ...platze.
В гамбургском — автоматы по продаже билетиков не берут 20 евро, а кассы утром закрыты — ехали на вокзал в 7 утра зайцами (помолившись).
И хочу заметить ни в Берлине, ни в Париже нет дублирующих надписей на английском!!! И ничего — тупое сопоставление набора букв в названиях позволяет сориентироваться и привыкнуть.
Когда едешь по кольцу против часовой стрелки, информационное табло показывает станцию Краснопресненская вместо Белорусская, потом опять Краснопресненская. Во всех поездах, во всех вагонах. Не чинят уже пол года точно.
А я с автором почти во всем согласен. Десятилетия поездок в метро — стаж все-таки. Каждое поколение оставляет свои приоритеты, инновации и своё (не всегда достойное уважения) понимание жизни. Что-то хорошее уходит, что-то появляется. То же и с раздражителями. Былой пиетет перед Метро исчез и заменен на рутину. Но без метро в огромном городе не жизнь — все это понимают. Раздражителей в метро много — от туповато-молчаливых чуваков, нагло, на глазах у всех, обклеивающих вагон объявлениями, до предоплаченных поездок, которые нельзя сделать, потому, что срок действия билета кто-то посчитал достаточно длинным. Билет купил, а ездить нельзя. А деньги где? Продлите билет, или дайте проехать — деньги то внесены заранее — как бы дадены метрополитену в кредит, а он послал тебя... за следущей порцией предоплаты...
Да много чего не так. поэтому и согласен с автором. Нужно говорить о том, что мешает или раздражает чтоб принимать меры и улучшать положение. Пока пользуемся метро — придется всем сосуществовать — и тем, кому все нравится, и тем, кому лучше на машине, но нужно побыстрее. Если в метро когда-нибудь станет чище, быстрее, уважительнее и интереснее — мы все только выиграем. А пока — пытаемся разнонаправленно разобраться в чем прав (или не прав) автор поста. Хотя в коментах чаще слышны неубиваемые нотки самомнения, так хорошо знакомые тем, кто ездит в метро!
Комментарии
а по мне так не все так плохо в метро, вы выискали наибольший негатив,
да такое случается, но сколько я был в метро ТАКИХ неудобств не испытывал.
а даже если и так, что с того? хотите сделать лучше станьте и мотивируйте своим примером.
а не можете — так и нечего гундеть.
и как ты это себе представляешь?
Разве кто-то из администрации метрополитена каждый день нас опрашивает — нет ли у нас каких пожеланий?
Ты покупаешь разовые талоны на пользование электроэнергией или оплачиваешь за большой период?
Если ты платишь за круглосуточную электроэнергию раз в месяц, то я сделал лучше.
Хочу чтобы метро сделало хотя бы так же.
Я — энергетик. Результат моей работы — у него дома. Вот я и говорю, я работаю лучше метро, я уже сделал лучше.
Как видишь, нашик заткнулся.
Деньги за электроэнергию собирает Энергосбыт, контора губернатора твоей области, у которой и метра провода в обслуживании не находится, только сбор денег.
Все вопросы по цене — к губернатору области и правительству РФ, которое этого губернатора назначило.
Всё свыше накручивает твой губернатор.
Задолбали все кто входит на станции и становится прямо у выхода. Получается классическая пробка — у выхода толрпа , а центр свободен, есть даже где большую книгу почитать. Приходиться расталкивать народ и протискиваться в середину. ПОнятно когда тебе ехать минут 3-5 — идти в центр не хочется так встань около поручня, но когда полчаса? Из за этих придурков приходилось частенько ехать со своей станции на конечную( новоясеневскую или ясенево и там садиться в вагон.Сейчас еще бутово присоединят и наступит полный кап...ц. На машине ехать до работы 15 минут, на метро час в состоянии кильки в банке.
Второе кольцо надо было начинать строить уже галопныими темпами еще при Лужкове. Он впринципе и задумывал построить его на расстоянии 2 станций от кольца. Конечно маловато расстояние, но все же, А то я живу на новых черемушках, а работаю на каширской. В результате приходиться собой забивать место аж до центра. Крайне не выгодно ни по времени поездки ни по комфорту ни мне ни окружающим. Ехать же наземным транспортом — по утрам в пробках стоять и времени в 2-3 раза больше уходит
Предпочла бы не перепрошиваемый билетик, а пластиковую карту со сроком использования там поездок в течении года (ну чтобы могли все же повышать их стоимость). Купил на 300 поездок 20 декабря и не мучаешься со сроком. Истратишь раньше, купишь раньше еще. У меня муж работает на разъездах. Весь день в метро. Месячного проездного мало, а сколько понадобится в конце месяца еще поездок всегда вопрос. Покупатть транспортную карту не выгодно — наземный транпорт тоже нужен весь.
Зимой крайне душно что в вагонах, что на станциях. Такое впечатление, что температуру там держат постоянную.
Так вот кто тупит на входе на конечных!!! По палсе!!!
1. встать на эскалаторе с ребенком, загородив левый проход
2. встать на эскалаторе с сумками ровно посередине, также загородив левый проход (очень возмущаясь, что их толкают всякие "невоспитанные" личности)
3. не дожидаясь выхода пассажиров из вагона — с перрона ломануться (с детьми) в вагон так, как будто в спину им дышит стая голодных тиранозавров
4. пытаясь быстрее войти в вагон, загораживать по обе стороны выход из вагона
5. войти в вагон и тут же остановиться, даже не подозревая, что сзади есть ещё желающие сесть на поезд (и что вообще в метро есть люди)
6. на входе в вагон — читать или набирать СМС
7. садится сразу на два места для сидения (это свойственно для отдельных гуманоидов обоих полов)
Давайте думать не только о своих горящих проблемах.
В преклонном возрасте пора бы уже знать:
"крАтчайший" (не от слова "крот") путь — не всегда самый прямой :)
В парижском метро ВСЕ надписи только на французском! Вечером кассы не работают и билеты можно купить только в автоматах — некоторые из которых тоже только на французском, правда интерфейс понятный. Есть только абонементы для парижан и одноразовые билеты. Хочешь проехать 10 раз — покупай рулон одноразовых билетов. На использованных билетах часто не ставятся пометки турникета — легко перепутать с неиспользованными.
В берлинском — не понятные указатели над путями и поезда могут идти с одного пути на разные конечные станции. Нет табличек с полным списком станций по путям. Да еще и любимые сокращения: если название станции из 10 букв — на табло оставят 4..5. Называются все одинаково: ...shtrasse, ...brucken, ...platze.
В гамбургском — автоматы по продаже билетиков не берут 20 евро, а кассы утром закрыты — ехали на вокзал в 7 утра зайцами (помолившись).
И хочу заметить ни в Берлине, ни в Париже нет дублирующих надписей на английском!!! И ничего — тупое сопоставление набора букв в названиях позволяет сориентироваться и привыкнуть.
Московское метро — очень хорошее.
Да много чего не так. поэтому и согласен с автором. Нужно говорить о том, что мешает или раздражает чтоб принимать меры и улучшать положение. Пока пользуемся метро — придется всем сосуществовать — и тем, кому все нравится, и тем, кому лучше на машине, но нужно побыстрее. Если в метро когда-нибудь станет чище, быстрее, уважительнее и интереснее — мы все только выиграем. А пока — пытаемся разнонаправленно разобраться в чем прав (или не прав) автор поста. Хотя в коментах чаще слышны неубиваемые нотки самомнения, так хорошо знакомые тем, кто ездит в метро!