Зачем у нас две Арбатских и две Смоленских станции, неужели за столько лет ума не хватило назвать их по разному. Бред с отсутствием перехода с Полянки на оранжевую ветку но зато сделали бредовый отросток к Международной..
это точно — "Горьковская" кому-то помешала (теперь подряд — "тверская" и "театральная" — плохо различимы на слух, особенно когда читаешь!), а вот две "Смоленских" — отрада для сердца.
пля опять море г-на. да вы пробывали сделать лучше?
а по мне так не все так плохо в метро, вы выискали наибольший негатив,
да такое случается, но сколько я был в метро ТАКИХ неудобств не испытывал.
а даже если и так, что с того? хотите сделать лучше станьте и мотивируйте своим примером.
а не можете — так и нечего гундеть.
"да вы пробывали сделать лучше?"
и как ты это себе представляешь?
Разве кто-то из администрации метрополитена каждый день нас опрашивает — нет ли у нас каких пожеланий?
У тебя свет дома круглосуточно? Или только в дневное время?
Ты покупаешь разовые талоны на пользование электроэнергией или оплачиваешь за большой период?
Если ты платишь за круглосуточную электроэнергию раз в месяц, то я сделал лучше.
Хочу чтобы метро сделало хотя бы так же.
Товарищ включил один из нашистксих лозунгов "сделайте сами за дядю, которому платят".
Я — энергетик. Результат моей работы — у него дома. Вот я и говорю, я работаю лучше метро, я уже сделал лучше.
Как видишь, нашик заткнулся.
Тариф на электроэнергию устанавливает губернатор твоей области.
Деньги за электроэнергию собирает Энергосбыт, контора губернатора твоей области, у которой и метра провода в обслуживании не находится, только сбор денег.
Все вопросы по цене — к губернатору области и правительству РФ, которое этого губернатора назначило.
да ну нафиг! Конечно дико доставляет когда тучи народу в часы пик, воришки карманники, и тп., вагоны старье — но это больше уже нынешней власти, котороя тока и делает, что клянет в своих неудачах проклятых коммуняк! (с) Но, мос.метро это неповоторимая аура, всеравно выручает по москве самый простой способ приезжему попасть куда-либо + место чтоб забить стрелу — самое оно то — "у станции такой-то у такого то выхода" и сразу ясно что в нерезиновой точно встретишсо.... Что некруглосуточное оно конечно плохо — но с нашим благоустройством жизненным — если сделать круглосуточным — будет засрано в разы больше и неубирацца вообще!
у меня в доступных карманах — лишь мелочь. И кошельков не имею уже лет 20. И все молнии рюкзака — на жестких карабинах (на "раз" — не откроешь). Поэтому карманники мне пофиг.
Меня задолбали как раз бабульки с тележками рано утром — мне надо доехать до работы, а им обязательно в 7 утра ехать надо на рынок на другом конце города ради десятка яиц на 3 рубля дешевле чем в их родном магазине.
Задолбали все кто входит на станции и становится прямо у выхода. Получается классическая пробка — у выхода толрпа , а центр свободен, есть даже где большую книгу почитать. Приходиться расталкивать народ и протискиваться в середину. ПОнятно когда тебе ехать минут 3-5 — идти в центр не хочется так встань около поручня, но когда полчаса? Из за этих придурков приходилось частенько ехать со своей станции на конечную( новоясеневскую или ясенево и там садиться в вагон.Сейчас еще бутово присоединят и наступит полный кап...ц. На машине ехать до работы 15 минут, на метро час в состоянии кильки в банке.
Второе кольцо надо было начинать строить уже галопныими темпами еще при Лужкове. Он впринципе и задумывал построить его на расстоянии 2 станций от кольца. Конечно маловато расстояние, но все же, А то я живу на новых черемушках, а работаю на каширской. В результате приходиться собой забивать место аж до центра. Крайне не выгодно ни по времени поездки ни по комфорту ни мне ни окружающим. Ехать же наземным транспортом — по утрам в пробках стоять и времени в 2-3 раза больше уходит
Предпочла бы не перепрошиваемый билетик, а пластиковую карту со сроком использования там поездок в течении года (ну чтобы могли все же повышать их стоимость). Купил на 300 поездок 20 декабря и не мучаешься со сроком. Истратишь раньше, купишь раньше еще. У меня муж работает на разъездах. Весь день в метро. Месячного проездного мало, а сколько понадобится в конце месяца еще поездок всегда вопрос. Покупатть транспортную карту не выгодно — наземный транпорт тоже нужен весь.
Зимой крайне душно что в вагонах, что на станциях. Такое впечатление, что температуру там держат постоянную.
>приходилось частенько ехать со своей станции на конечную( новоясеневскую или ясенево и там садиться в вагон.
Так вот кто тупит на входе на конечных!!! По палсе!!!
эх, зая, не дай Бог тебе в преклонном возрасте за неделю до конца месяца размышлять: потратить оставшиеся несколько рублей на хлеб или молоко? или валидолу прикупить?
в метро меня больше всего развлекают разного возраста ТЁТЕНЬКИ, которые очень полюбляют:
1. встать на эскалаторе с ребенком, загородив левый проход
2. встать на эскалаторе с сумками ровно посередине, также загородив левый проход (очень возмущаясь, что их толкают всякие "невоспитанные" личности)
3. не дожидаясь выхода пассажиров из вагона — с перрона ломануться (с детьми) в вагон так, как будто в спину им дышит стая голодных тиранозавров
4. пытаясь быстрее войти в вагон, загораживать по обе стороны выход из вагона
5. войти в вагон и тут же остановиться, даже не подозревая, что сзади есть ещё желающие сесть на поезд (и что вообще в метро есть люди)
6. на входе в вагон — читать или набирать СМС
7. садится сразу на два места для сидения (это свойственно для отдельных гуманоидов обоих полов)
А откуда же взяться уважительному отношению к людям, если все будут называть пожилых людей "бабками"? Идут со своей скоростью, для вас — черепашьей, для них — максимально возможной. Выбирают кротчайший оптимальный путь. Представьте свою мать или бабушку на их месте.
Давайте думать не только о своих горящих проблемах.
да идти можешь с любой скоростью — только не посередине пассажирского потока (имеющего жесткую постоянную скорость)! Отойди к стене и медитируй себе сколько влезет.
Страшнее бывает только, когда две "бабки" 70-го обхвата, с двумя тележками, идущие рядом... В этом случае все, не обойти не отодвинуть... Причем почему-то обязательно им надо иди рядом...
На большинстве схем в вагонах все названия станций дублированы транслитом (не так бросабтся в глаза, но кому надо — увидят).
В парижском метро ВСЕ надписи только на французском! Вечером кассы не работают и билеты можно купить только в автоматах — некоторые из которых тоже только на французском, правда интерфейс понятный. Есть только абонементы для парижан и одноразовые билеты. Хочешь проехать 10 раз — покупай рулон одноразовых билетов. На использованных билетах часто не ставятся пометки турникета — легко перепутать с неиспользованными.
В берлинском — не понятные указатели над путями и поезда могут идти с одного пути на разные конечные станции. Нет табличек с полным списком станций по путям. Да еще и любимые сокращения: если название станции из 10 букв — на табло оставят 4..5. Называются все одинаково: ...shtrasse, ...brucken, ...platze.
В гамбургском — автоматы по продаже билетиков не берут 20 евро, а кассы утром закрыты — ехали на вокзал в 7 утра зайцами (помолившись).
И хочу заметить ни в Берлине, ни в Париже нет дублирующих надписей на английском!!! И ничего — тупое сопоставление набора букв в названиях позволяет сориентироваться и привыкнуть.
Московское метро — очень хорошее.
Когда едешь по кольцу против часовой стрелки, информационное табло показывает станцию Краснопресненская вместо Белорусская, потом опять Краснопресненская. Во всех поездах, во всех вагонах. Не чинят уже пол года точно.
А я с автором почти во всем согласен. Десятилетия поездок в метро — стаж все-таки. Каждое поколение оставляет свои приоритеты, инновации и своё (не всегда достойное уважения) понимание жизни. Что-то хорошее уходит, что-то появляется. То же и с раздражителями. Былой пиетет перед Метро исчез и заменен на рутину. Но без метро в огромном городе не жизнь — все это понимают. Раздражителей в метро много — от туповато-молчаливых чуваков, нагло, на глазах у всех, обклеивающих вагон объявлениями, до предоплаченных поездок, которые нельзя сделать, потому, что срок действия билета кто-то посчитал достаточно длинным. Билет купил, а ездить нельзя. А деньги где? Продлите билет, или дайте проехать — деньги то внесены заранее — как бы дадены метрополитену в кредит, а он послал тебя... за следущей порцией предоплаты...
Да много чего не так. поэтому и согласен с автором. Нужно говорить о том, что мешает или раздражает чтоб принимать меры и улучшать положение. Пока пользуемся метро — придется всем сосуществовать — и тем, кому все нравится, и тем, кому лучше на машине, но нужно побыстрее. Если в метро когда-нибудь станет чище, быстрее, уважительнее и интереснее — мы все только выиграем. А пока — пытаемся разнонаправленно разобраться в чем прав (или не прав) автор поста. Хотя в коментах чаще слышны неубиваемые нотки самомнения, так хорошо знакомые тем, кто ездит в метро!
Комментарии
а по мне так не все так плохо в метро, вы выискали наибольший негатив,
да такое случается, но сколько я был в метро ТАКИХ неудобств не испытывал.
а даже если и так, что с того? хотите сделать лучше станьте и мотивируйте своим примером.
а не можете — так и нечего гундеть.
и как ты это себе представляешь?
Разве кто-то из администрации метрополитена каждый день нас опрашивает — нет ли у нас каких пожеланий?
Ты покупаешь разовые талоны на пользование электроэнергией или оплачиваешь за большой период?
Если ты платишь за круглосуточную электроэнергию раз в месяц, то я сделал лучше.
Хочу чтобы метро сделало хотя бы так же.
Я — энергетик. Результат моей работы — у него дома. Вот я и говорю, я работаю лучше метро, я уже сделал лучше.
Как видишь, нашик заткнулся.
Деньги за электроэнергию собирает Энергосбыт, контора губернатора твоей области, у которой и метра провода в обслуживании не находится, только сбор денег.
Все вопросы по цене — к губернатору области и правительству РФ, которое этого губернатора назначило.
Всё свыше накручивает твой губернатор.
Задолбали все кто входит на станции и становится прямо у выхода. Получается классическая пробка — у выхода толрпа , а центр свободен, есть даже где большую книгу почитать. Приходиться расталкивать народ и протискиваться в середину. ПОнятно когда тебе ехать минут 3-5 — идти в центр не хочется так встань около поручня, но когда полчаса? Из за этих придурков приходилось частенько ехать со своей станции на конечную( новоясеневскую или ясенево и там садиться в вагон.Сейчас еще бутово присоединят и наступит полный кап...ц. На машине ехать до работы 15 минут, на метро час в состоянии кильки в банке.
Второе кольцо надо было начинать строить уже галопныими темпами еще при Лужкове. Он впринципе и задумывал построить его на расстоянии 2 станций от кольца. Конечно маловато расстояние, но все же, А то я живу на новых черемушках, а работаю на каширской. В результате приходиться собой забивать место аж до центра. Крайне не выгодно ни по времени поездки ни по комфорту ни мне ни окружающим. Ехать же наземным транспортом — по утрам в пробках стоять и времени в 2-3 раза больше уходит
Предпочла бы не перепрошиваемый билетик, а пластиковую карту со сроком использования там поездок в течении года (ну чтобы могли все же повышать их стоимость). Купил на 300 поездок 20 декабря и не мучаешься со сроком. Истратишь раньше, купишь раньше еще. У меня муж работает на разъездах. Весь день в метро. Месячного проездного мало, а сколько понадобится в конце месяца еще поездок всегда вопрос. Покупатть транспортную карту не выгодно — наземный транпорт тоже нужен весь.
Зимой крайне душно что в вагонах, что на станциях. Такое впечатление, что температуру там держат постоянную.
Так вот кто тупит на входе на конечных!!! По палсе!!!
1. встать на эскалаторе с ребенком, загородив левый проход
2. встать на эскалаторе с сумками ровно посередине, также загородив левый проход (очень возмущаясь, что их толкают всякие "невоспитанные" личности)
3. не дожидаясь выхода пассажиров из вагона — с перрона ломануться (с детьми) в вагон так, как будто в спину им дышит стая голодных тиранозавров
4. пытаясь быстрее войти в вагон, загораживать по обе стороны выход из вагона
5. войти в вагон и тут же остановиться, даже не подозревая, что сзади есть ещё желающие сесть на поезд (и что вообще в метро есть люди)
6. на входе в вагон — читать или набирать СМС
7. садится сразу на два места для сидения (это свойственно для отдельных гуманоидов обоих полов)
Давайте думать не только о своих горящих проблемах.
В преклонном возрасте пора бы уже знать:
"крАтчайший" (не от слова "крот") путь — не всегда самый прямой :)
В парижском метро ВСЕ надписи только на французском! Вечером кассы не работают и билеты можно купить только в автоматах — некоторые из которых тоже только на французском, правда интерфейс понятный. Есть только абонементы для парижан и одноразовые билеты. Хочешь проехать 10 раз — покупай рулон одноразовых билетов. На использованных билетах часто не ставятся пометки турникета — легко перепутать с неиспользованными.
В берлинском — не понятные указатели над путями и поезда могут идти с одного пути на разные конечные станции. Нет табличек с полным списком станций по путям. Да еще и любимые сокращения: если название станции из 10 букв — на табло оставят 4..5. Называются все одинаково: ...shtrasse, ...brucken, ...platze.
В гамбургском — автоматы по продаже билетиков не берут 20 евро, а кассы утром закрыты — ехали на вокзал в 7 утра зайцами (помолившись).
И хочу заметить ни в Берлине, ни в Париже нет дублирующих надписей на английском!!! И ничего — тупое сопоставление набора букв в названиях позволяет сориентироваться и привыкнуть.
Московское метро — очень хорошее.
Да много чего не так. поэтому и согласен с автором. Нужно говорить о том, что мешает или раздражает чтоб принимать меры и улучшать положение. Пока пользуемся метро — придется всем сосуществовать — и тем, кому все нравится, и тем, кому лучше на машине, но нужно побыстрее. Если в метро когда-нибудь станет чище, быстрее, уважительнее и интереснее — мы все только выиграем. А пока — пытаемся разнонаправленно разобраться в чем прав (или не прав) автор поста. Хотя в коментах чаще слышны неубиваемые нотки самомнения, так хорошо знакомые тем, кто ездит в метро!