-
-
7 янв 12Статья переведена неправильно. В оригинальной статье на английском от BBC несколько дней назад говорилось, что этот автомобиль — вариант замены для авторикш (или просто auto как они сами их в Индии называют). Кто был в Индии и ездил на этих самых ауто — знают, что это за жесть, правда, конечно, проезд очень дешевый. -
-
-
-
M7 янв 12Хотел-бы напомнить о том, что в своё время губернатор Нижегородской области В.Шанцев в своей предвыборной программе заявил, что "ГАЗ" планирует выпуск "народной "Волги" за 3 000$ auto.newsru.com , к сожалению время показало, что подобное заявление очередной раз дискредитировало давно ожидаемого населением России отечественного "народного" (как в истории) автомобиля. Именно поэтому, со своей стороны хочу представить на ваш суд свой взгляд реанимации марки "Волга", но уже не как недостижимой мечты для большинства населения России, а как настоящего универсального помощника семей живущих в отрыве от дорог с твёрдым покрытием.
Теперь конкретно о моём проекте, так как образ автомобиля "Газель" уже прочно утвердилось в сознании россиян, то и массовый личный, а не коммерческий автомобиль должен выглядеть также, что я и учёл в своём проекте, который сегодня существует не только в рисунках, но и в виде действующего концепт-кара под названием "МИШУК" — Слоган: "Машина Индивидуально, Широко Универсальной Комплектации". Это уже второй реализованный мной проект, а первым был мало кому известный проект автомобиля "ПЕППИ", над которым ещё в 1991 году я работал совместно с коллективом "ПсковАВТО" в гор. Псков. К сожалению с развалом СССР, проекту "ПЕППИ" было отказано в финансировании, тем самым Россия лишилась своего приоритета, который перехватил западный автопром в лице автомобиля "СМАРТ". Очень ЖАЛЬ!!!
Проект "МИШУК", который принял участие в конкурсе организованным Московским автомеханическим институтом МАМИ mami.ru , занял первое место, ну чем не готовый аналог автомату Калашникова? Михаил Тимофеевич давно мечтал создать универсальный автомобиль-помощник прежде всего для российской Семьи, а не только для нужд Армии. Так вот, такой автомобиль давно уже существует в виде действующего концепт-кара www.sugardas.lt/~ekotex/ www.tts.lt/~lal/techno/ ( последний сайт пока в стадии наполнения). Это зарубежные аналоги autozoo.ru tomcar.com
Более подробно о моей деятельности можно узнать просмотрите мою Страничку в "ЖЖ", блог "Levha" levha.livejournal.com , или набрав мою фамилию, имя "Жердев Михаил" в поисковой системе GOOGLE google.com или сайт "Русская деревня" altera-vita.narod.ru статья "Что такое настоящее русское творчество.", где есть ссылки на мои сайты.
И последнее, предлагаю вашему вниманию рабочие материалы документального фильма "Проект реальность", который ещё в далёком 1997 году, занял первое место среди молодёжных видеостудий СНГ, на телефестивале в Санкт-Петербурге, где и раскрывается путь, точнее показан наработанный практический в работе с МОЛОДЁЖЬЮ, в деле привлечения их интереса к работе в техносреде на сайте youtube.com (фильм в трёх, десятиминутных частях). Именно эта тема, как возродить интерес к промышленному производству в России, прошла красной нитью в телепередаче.
Кроме этого, я являюсь членом клуба Экспертного совета при Минпромторге, по вопросам автодизайна, с моим клубным выступлением можете познакомиться на ссылке minprom.gov.ru -
-
7 янв 12Вместе с Волгой кстати. Несмотря на различный вес обе эти чудо-повозки набрали по тестам EuroNCap одинаковое количество баллов.-
H7 янв 12А ты их друг об друга (волгу об оку) долбани, посмотрим чего ваши звезды стоят.
я поверю что ЗР ангажирован ВАЗом, когда там провели на полигоне тест матиз против 10-ки, но уж европейцы разбившия пятизвездочный фиат от четырехзвездочную аудяху, врядил проплачены ауди.
Да и громкая авария ситроена против мерседеса на Ленинском. Помогли ситроеновские звезды?-
7 янв 12Вы не поняли. Я привел пример, что звезды-это относительно, даже на самой супербезопасной машине можно разбиться в какашку и никакие технические ухищрения не помогут. Кстати, насколько я знаю, тест EuroNCap проводится на скорости в 64 км/ч с 60% перекрытием автомобиля о бетонный куб массой 100 тонн, по сути-то имтируется выезд на встречку и столкновение со встречным автомобилем. Поправьте, если не прав.
-
-
-
-
7 янв 12Врезался в столб, отряхнул машину с себя, пошёл дальше.
А если серьёзно, то совсем непонятно: как ребяты в индии, где одна из самых дешёвых рабочих сил, где не надо строить фундаментальные цеха с обогревом, где логистики самая дешёвая — морская, смогли построить такое за такие огромные бобосы????
До недавнего времени 150 тыс.руб. стоила ваз-пятерка! Почувствуй разницу!
При условии, что производство в России раз в пять дороже чем там!
Г.Форда надо читать, у которого был принцип, что автомобиль выпускаемый на его заводе должен себе позволить любой рабочий этого завода.
:0)-
-
7 янв 12да нет, просто рассчитать стоимость автомобиля исходя из межотраслевого баланса. Как, впрочем и в любой другой отрасли.
Сократить 98% манагеров-торгашей с необоснованными суперприбылями, не тратится на рекламу. Ввести персональную ответственность руководства за невыполнение поставленных целей. Грамотный план на пять лет.
(все либерасты вопящие про недоразвитость плановой экономики идут в глубокую тайгу, но предварительно пусть ответят на вопрос: "существует ли такая вещь как бизнес-план?")
На сэкономленные деньги можно разрабатывать новые модели.
А прибыль предприятия в распределять на каждого участника-не-паразита предприятия.
И ещё планомерно-ежегодно снижать цены на продукцию.
Короче как завещал дедушка форд и дедушка сталин.
Думаю ВАЗы будут сейчас пользоваться спросом при цене 50..60 т.р.
:0)-
7 янв 12И еще каким! Многие, очень многие, забьют огроменный болт на качество "классики", выпускаемой на ИЖМаше, если эта классика будет стоить (новая разумеется!) 70-90 тысяч, у этих машин срок окупаемости в пределах убиваемости: 3-4 года.
-
-
7 янв 12Напрасно шутите. В последнее время, несмотря на плотную антирекламу "Калины" у нас, в крупном сибирском городе, Калин-Приор стало много, очень много. С приятелем подвыпив, решили провели эксперимент в 2008 году: встали у дороги и посчитали количество Калин, из 50 мимо проезжающих машин только 2 были Калина, забились провести такой же эксперимент через 4 года, т.е. в 2011 году, провели: из 50 машин Калин насчитали уже 9. Парадокс!
-
M7 янв 12Ну, я живу в некрупном сибирском городе — тысяч 100-110...
Количество калин и придур увеличилось пропорционально уменьшению количества классики и 9-10-к. И опять же — финансовые возможности населения, "менталитет" (а вдруг сломается?) и "любимое" правительство (пошлины) не позволяют народу ездить на нормальных авто... -
H7 янв 12Никакого парадокса. ВАЗ выпускает 500 тысяч автомобилей в год. Это первых четыре места, на которых отдельные ВАЗовские модели меняются местами.
В 2009 второе место занимала классика, в 2010 — она переместилась на первое, 136 тысяч. Второе-третье — калина и приора, четвертое — самара. В десятку, так же, вошли нива 4х4 и шевроле-нива.
-
-
-
7 янв 12Вы знаете, не для всех. Народ мы бедный, понтоваться рядовой Вася не может, ему нужно тупо ездить: на дачу, на природу, в деревню к родне, в магазин за продуктами, за ребенком в садик/школу и т.д. и при бюджете 80-120 тысяч рублей на покупку автомобиля понты идут лесом, покупается зубило/классика и с перманентными ремонтами на этом "дасисауто" наматывается тысяч, этак, 80-100 км, хотя кое в чем соглашусь: каждый владелец недорого автомобиля втайне подрачивает на "ха-пять" или "кукурузер", что понятно-всем хочется хороший автомобиль...
-
Сделано с
NoNaMe