Это гибрид, электродвижок у него слабый, порядка 30 кВт, на полном заряде батарей машина проедет около 3 км, при скорости не выше 45 км/ч. Так что для поездки на 100 км на электротяге нужно цеплять ещё прицеп и грузить в него 200 кг аккумуляторов :).
Ну так гибрид же! Здесь идея в том, что электродвигатель это вспомогательный движетель, который используется в условиях городского движения и пробок, когда ДВС работает в очень не рациональном режиме. То есть на светофорах ДВС или вообще отключается или работает в оптимальном с точки зрения расхода топлива режиме, подзаряжая аккумуляторы. Вдобавок у гибридов имеется режим рекуперации энергии, когда при торможении накопленная кинетическая энергия автомобиля уходит не в тепло на тормозных колодках, а в заряд аккумуляторов. На трассе же толку от гибридов никакого.
Нафига такой маленькой букашке батарейки — не понятно...
Лучше бы написал сколько стоило мнтами все перекрыть... Сколько занесли, кому занесли, чтоб не пускали как в ролиги говорится "людей необремененных интелектом".
да, очень симпатичный. кажется Тойота-моторс намеренно делает тойоты неказистыми, чтобы Лексусы выгодно отличались от них по дизайну. или все силы дизайнеров брошены именно на Лексус. Кстати во внешности присутствует "граненность" похоже ставшая модной после Хонды Аккорд. ну может и раньше
Комментарии
Лучше бы написал сколько стоило мнтами все перекрыть... Сколько занесли, кому занесли, чтоб не пускали как в ролиги говорится "людей необремененных интелектом".
Лично мне этот вибратор нах не нужен..