Медведков (директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития) напомнил, что основные договоренности в рамках переговоров о присоединении к ВТО по тарифным вопросам были достигнуты еще в 2006 году. Согласно этим договоренностям, импортные пошлины на легковые автомобили должны составлять 25% с постепенным снижением их в течение 7 лет до 15%. Таким образом, в первый год после присоединения к ВТО пошлина на легковые автомобили должна составлять 25%, во второй год — снизиться до 24%, в третий год — снизиться до 23%, а в течение последующих четырех лет равномерно снижаться с 23% до 15%.
ВЫВОД: снижение пошлин настолько незначительное, что на цене авто почти не скажется. Легче вам будет, если вместо 1 млн на ценнике будет 950 тыс? Следовательно, вступление в ВТО на ценах почти не скажется.
Далее, в статье с какого-то перепугу утверждается что ВАЗ гнал свои изделия на ДВ рынок. Вряд ли автор бывал на этом самом рынке, а если бывал, то пусть вспомнит сколько часов надо простоять у обочины, чтобы заметить хотя бы одно вазовское автопроизведение. ВЫВОД: продукция ВАЗа погоды на ДВ не делает.
Теперь о дешевых японках. Их, после многократных повышений пошлин, дешевыми уже не назовешь. Чтобы в этом убедиться, надо просто-напросто зайти на любой сайт, обещающий привезти авто с аукциона, и сравнить результат с ценой на новое авто, близкое по классу. Во Владивостоке уже много автосалонов известных производителей. Разница не очень-то большая. ВЫВОД: все больше людей почешет репу и решит поднакопить еще маленько, но купить новую машину.
Так что же делать нашему автогиганту? А волноваться особо не о чем. Берем статистику продаж autostat.ru и читаем: лидирующую позицию на российском авторынке по-прежнему сохраняет АВТОВАЗ. И наверно, ни для кого не секрет почему. Из-за цены.Статистику я не нашел, надо было повозиться, лень было, но вряд ли ошибусь. ВЫВОД: чтобы остаться в седле, ВАЗу надо стараться держать цены, это его самое главное преимущество.
А еще в прессе мелькало, что создается сборочное производство где-то в Ю Америке. Наверно в Венесуэле, это наш самый большой друг в том районе. Так почему бы не возмутиться этим фактом?
по правилам ЕЭП какой-то процент частей, из которых собирают автомобили должен быть произведен внутри этого самого ЕЭП (и процент немалый, вроде 80-90%)
Отдельные товарищи, которые нам не товарищи, предлагают убрать ввозные пошлины на иномарки и всей страной радостно ездить на подержанных японках. Сколько десятков тысяч людей назавтра лишится работы, их не интересует.
В России год за годом замещают ВАЗ иномарками местной сборки. Сам же ВАЗ, чтобы добро не пропадало, отправят к чучмекам в Среднюю Азию. Это, разумеется, страшное преступление против народа, ггг.
Сколько тысяч шахтеров, ткачих, крестьян лишилось работы... Посчитай. Изумишься. За те деньги, что вбухали в этот никчемный городишко, и завод, можно было бы каждому жителю купить бунгало на Гавайах.
Скока, скока... 80 млд... Не, нивазможно.... За такие деньги... Четыре китайца + два напильника (два на ум пошло)... Не... нереально... За такие деньги, по моему калькулятору: четыре китайца с двумя напильниками будут выдавать на гора три "Лендкрузера" в час... Где-то вы ошиблись в цифрах...
Нада быть полным идеотом что бы предполагать что Путин что то слил в Автоваз.
Путин слил себе, и своим друзьям. К примеру взять Артякова. Между делом пока на Автовазе не произошел рейдерский захват, это было очень прибыльное предприятие ... А теперь с Автоваза выкачали все деньги. Под шумок кризиса, выделили сами себе денег, на заводе этих денег и не видели. А теперь пытаются продать завод французам.
Только дебилы могут что Автоваз не нужен. Что мы производим? Нефть, Газ. Чем гордится в этой стране? Раньше был космос. Теперь с космосом жопа. Были крупные предприятия постороенные в совесткие времена бренды которых знали и уважали: Автоваз, Камаз. Что построено за прошедшие 20 лет?
По закупкам бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники (БТВТ и ВАТ), проведению ремонта с модернизацией, техническому надзору, научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам (НИОКР) государственный оборонный заказ в 2011 г. выполнен. Закуплено более 10 тыс. единиц БТВТ и ВАТ.В соединения и воинские части военных округов поступили бронетранспортеры БТР-82А, бронированные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ различных модификаций, автомобили многоцелевого назначения КАМАЗ и Урал, специальные бронированные автомобили грузоподъемностью до 2,5 т и другая техника.
Я не говорю о армянских микросхемах выпущенных в 4 квартале. Все бы хорошо но в них забыли положить собственно микросхему. Так вот и пршла на завод целая партия пластмассовых корпусов с ножками.
Комментарии
Медведков (директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития) напомнил, что основные договоренности в рамках переговоров о присоединении к ВТО по тарифным вопросам были достигнуты еще в 2006 году. Согласно этим договоренностям, импортные пошлины на легковые автомобили должны составлять 25% с постепенным снижением их в течение 7 лет до 15%. Таким образом, в первый год после присоединения к ВТО пошлина на легковые автомобили должна составлять 25%, во второй год — снизиться до 24%, в третий год — снизиться до 23%, а в течение последующих четырех лет равномерно снижаться с 23% до 15%.
ВЫВОД: снижение пошлин настолько незначительное, что на цене авто почти не скажется. Легче вам будет, если вместо 1 млн на ценнике будет 950 тыс? Следовательно, вступление в ВТО на ценах почти не скажется.
Далее, в статье с какого-то перепугу утверждается что ВАЗ гнал свои изделия на ДВ рынок. Вряд ли автор бывал на этом самом рынке, а если бывал, то пусть вспомнит сколько часов надо простоять у обочины, чтобы заметить хотя бы одно вазовское автопроизведение. ВЫВОД: продукция ВАЗа погоды на ДВ не делает.
Теперь о дешевых японках. Их, после многократных повышений пошлин, дешевыми уже не назовешь. Чтобы в этом убедиться, надо просто-напросто зайти на любой сайт, обещающий привезти авто с аукциона, и сравнить результат с ценой на новое авто, близкое по классу. Во Владивостоке уже много автосалонов известных производителей. Разница не очень-то большая. ВЫВОД: все больше людей почешет репу и решит поднакопить еще маленько, но купить новую машину.
Так что же делать нашему автогиганту? А волноваться особо не о чем. Берем статистику продаж autostat.ru и читаем: лидирующую позицию на российском авторынке по-прежнему сохраняет АВТОВАЗ. И наверно, ни для кого не секрет почему. Из-за цены.Статистику я не нашел, надо было повозиться, лень было, но вряд ли ошибусь. ВЫВОД: чтобы остаться в седле, ВАЗу надо стараться держать цены, это его самое главное преимущество.
А еще в прессе мелькало, что создается сборочное производство где-то в Ю Америке. Наверно в Венесуэле, это наш самый большой друг в том районе. Так почему бы не возмутиться этим фактом?
определенно кто-то "помог".
В России год за годом замещают ВАЗ иномарками местной сборки. Сам же ВАЗ, чтобы добро не пропадало, отправят к чучмекам в Среднюю Азию. Это, разумеется, страшное преступление против народа, ггг.
Путин слил себе, и своим друзьям. К примеру взять Артякова. Между делом пока на Автовазе не произошел рейдерский захват, это было очень прибыльное предприятие ... А теперь с Автоваза выкачали все деньги. Под шумок кризиса, выделили сами себе денег, на заводе этих денег и не видели. А теперь пытаются продать завод французам.
Только дебилы могут что Автоваз не нужен. Что мы производим? Нефть, Газ. Чем гордится в этой стране? Раньше был космос. Теперь с космосом жопа. Были крупные предприятия постороенные в совесткие времена бренды которых знали и уважали: Автоваз, Камаз. Что построено за прошедшие 20 лет?
sdelanounas.ru
"вай дарагой, сабири сам ,я на футбол апаздываю"