по недавним тестам euroncap MG 6 и Geely Emgrand EC7 получили достаточно высокие баллы. не то чтобы это повод не называть китайские автомобили (включая и эти модели) капсулами смерти, но определенный прогресс, с европейскими технологиями, у ребят есть. так что европейский рынок ждет неминуемая экспансия китайского автопрома, нравится это кому-то или нет.
Совсем недавно мы смеялись, глядя на китайцев в одинаковых серых робах с горсткой риса на обед, производящих сталь в деревенских домнах. Сейчас уже не смешно — плакать хочется.
В 1937 году в Китае был парусный флот. Сейчас самые большие нефтеналивные танкеры не у Японии. Дальше продолжать по поводу роста Китая? Что касается самих китайцев, то автор, видать, был в какой-то конкретной китайской дыре (пусть и большой), потому как по моему личному опыту, та картинка, которую он описал, относится к непрестижным территориям Китая. Китайцы, например, в Харбине, не курят в ресторанах. Это считается плохим тоном. Что касается их привычки мусорить, то это определяется их отношением к обслуживающей прослойке населения, служкам, уборщикам и т.д. Считается, что уборка это чисто их дело. Так что не нужно судить не разобравший в нации. Ведь в некоторых странах за попытку поздороваться за руку можно и в морду схлопотать, и вовсе не потому, что люди там невоспитанные.
А автоваз что не идёт что ли? Что за фигню пишете, прям дали обезьянам китайскую поделку и они уверовали что это супер. Советский Союз 20 лет назад закончился, а у вас мышление как у совкового человека, который считал что всё западное лучше чем наше. Развалили Советский Союз эти обезьяны и ничего не создали и теперь продолжают свою дебильную идеологию из за своей моральной скупости.
Помоему тут китаезы схитрили: разбили машину на небольшой скорости — наверно 15, 20 км/ч. Смотрели видео повыше в статье? Так там ихние консервные банки разбиваются в дребезги.
в большинстве бюджетных авто шанс выжить при лобовом столкновении на относительно высокой скорости минимален — тут уже не от страны производства зависит, а от случая. у китайцев сейчас есть доступ к этим технологиям, пусть и немного устаревшим.
в реальной аварии на скорости свыше 100км/ч они превращаются в смертьмобили, шансов выжить нет. при ударе свыше 140км/ч ( а это лобовое столкновение двух автомобилей на скорости выше 70км/ч ) такие автомобили складываются в кусок железа с габаритами 2х2 метра или даже меньше. есть очень показательный краштест форд фокус на скорости 180км/ч о бетонную стену, получился кусок железа 2 метра в высоту и 1 метр в длину.
При лобовом столкновении даже Тойота Лендкрузер складывается, как консервная банка. Был свидетелем при ДТП, когда Тойота влетела сбоку в заднюю часть Ниссан Максима. В Ниссане у водителя перелом обоих тазобедренных суставов, в Лендкрузере два трупа.
При проведении тестов NCAP, вы отдаёте 12 машин в тестовую лабораторию и ждёте результатов. Даже при проведении тестов присутствовать запрещено. Схитрить не получится.
Комментарии
Смешно.
Да их на пушечный выстрел не подпустят с таким качеством.
Опель купить — пять лет только масло будешь менять.
Китайца возьмёшь — уже на выезде из салона нужно будет какой-нибудь ремень грм менять...
Калина прошла его на 3 звезды с дополнительной укрепляющей балкой.
youtube.com
Если Ладу-шестёрку, то — конечно.
А если Шевроле-Спарк, то я б поспорил.
При лобовом столкновении даже Тойота Лендкрузер складывается, как консервная банка. Был свидетелем при ДТП, когда Тойота влетела сбоку в заднюю часть Ниссан Максима. В Ниссане у водителя перелом обоих тазобедренных суставов, в Лендкрузере два трупа.
При проведении тестов NCAP, вы отдаёте 12 машин в тестовую лабораторию и ждёте результатов. Даже при проведении тестов присутствовать запрещено. Схитрить не получится.