про цену на гранту не верю, может на старте и будет 230 т р но потом взвинтят, и ее за большую цену точно брать не будут. к примеру в салонах напичкают ее мафоном и еще недорогой фигней, может даже коврики положат и будет стоить уже сразу 300 т р а пустую фиг найдешь за 230. ездил на калине погремушка стала к 50000 км ужас, продал и купил китайца (400 т р вортекс естину 2л) и уже 3 года езжу не нарадуюсь. а вообще за эту цену купил бы лифан брииз которая с тайотовским движком но не гранту. ну и такой элементарной необходимости как климат контроль у нее как всегда во всех ТАЗов нет!
и еще раз про цену, раньше оку выдвигали как народную тачку и продавать начали за 64 тыс руб потом пошло поехало...на чуть объемнее двиг — 84 т р ........ новая торпеда — 120 т р .......еще чуть объемнее двиг и 5 ступка вроде — 150 т р и при этом ту стартовую пустую оку за 64 тыс руб уже нигде не найти, только за 150 т р. так и с грантой будет, а если ей коробку автомат поставят то сразу цену поднимут до ляма! всем спасибо за внимание!
А на каком основании им взвинчивать цену? Была заявлена минимальная фиксированная цена. Смысла нет дорожать. Это даже сам Ваз понимает. Конкурентоспособности не будет, в случае дорожания. А к моменту вступления в ВТО нашему производству нужно будет крепко стоять на ногах
Ранее «АвтоВАЗ» объявлял, что стоимость Granta в базовой комплектации составит 229 000 руб. По такой цене машины действительно получат покупатели, сделавшие заказ в сентябре-октябре этого года. Стоимость Granta, которые начнут продаваться в декабре этого года, также составит 229 000 руб., но с начала следующего года стоимость базовой комплектации вырастет до 235 000 руб. Стоимость более дорогой комплектации «Норма», объявленной в 256 000 руб., также увеличится на несколько тысяч рублей, уточнил Вильчик, не исключив, что в дальнейшем цена может вырасти уже в 2012 г.
Не знаю как сейчас качество, у меня была 6-ка 1990 г. первый глюк на 78 тысячах, застучало в передке, по совету заменил шаровые, оказалось открутилась гайка переднего амортизатора. Друг на моих шаровых ещё 2 года ездил. И менял генератор, где то на 120 тыс. Живу на Урале проблем с заводом не было, в любую погоду, и мороз. Главное масло 0-W40, или 5-W40, и новый аккумулятор каждые 3 года. Ну а в мороз за 30 и более его родимого в тепло, и нет проблем. Накатал 186 тысяч, на рыбалке заехал, туда куда, на тракторе можно проехать, сел на пузо перегрел двигатель, полетело кольцо, задрало стенку цилиндра, но всё равно ездит, только масло жрёт поболее. Расходники соответственно. Согласен комфорта мало, но когда денег от зарплаты до зарплаты, любая иномарка, Вас оставит без штанов, тем более по держаная. В перестроечные времена, знакомый купил подержанную иномарку за 1200р. Полетел ГРМ, летал в Москву, не считая поездки он купил его за 1800р. Столько же стоил в те времена мотоцикл с коляской Урал. Для кого то ВАЗ в деревне,
всё равно, что Порш в Москве. Но не забывайте, сравнивая машины, Москва это ещё не вся Россия. Врач скорой в Москве 79000р. Врач в моём городишке 6000р. и это считают хорошо у других и того меньше. Вывод: для кого то суп жидкий,а для кого то бриллианты мелкие. Всё познаётся в сравнении.
Нет не забыл, правда шаровые менял почти каждый год, после того, как заменил родные, пока не нашёл фирменные, но это не относится к ВАЗу. Про расходные написал, как у всех, фильтры, масло, антифриз, лампочки, колёса каждые 35-40 тысяч. А там и ломаться нечему. Даже тормозные колодки не менял, у нас не разгонишься.
Не шучу. Надо понять, кто покупает недорогие автомобили. Для них важно все и картина надежности/ненадежности, формировавшаяся для Ланоса более 10 лет(отсюда кол-во специалистов освоивших ремонт автомобиля) и рынок недорогих запчастей бу так и новых.
Не, Ланос однозначно не вариант. Насчет проверенной временем вы об запорожеском двигателе МеМЗ? Или о запорожской ходовке? Насчет кузовщины — очень дорого, после ДТП приходится думать, что лучше: или сбросить по дешевке или восстанавливать по космическим ценам.
Вообще-то в Ланосы ставят опелевский движок. А вариант с МеМЗ называется "Сенс" (Sens). Больше они, правда, ничем не отличаются. По теме хочу сказать, что Ланос по дизайну, эргономике и внутреннему удобству посадки сильно уступает и Калине, и тем более (по дизайну) — Гранте. А то, что Ланос проверенная временем машина — это да. Для кого-то это главное.
PS. Сам езжу на 30-летней 21053 (сделанной на экспорт, купленной в Голландии), проблем много, по мелочам и не очень на СТО раза два в месяц, а то и чаще. Но ни на грамм не стал хуже относиться к продукции АвтоВАЗ в целом и следующую машину собираюсь купить Калину. Новый авто — он новый. А все мои проблемы только из-за того, что машине уже 30 лет (движок, например, не перебирался ни разу).
Это хорошо, когда присутствует патриотизм к всему своему, главное не вовред. Я несогласен с вами, вы несогласны со мной, это нормально. А тем временем ZAZ в 2012 готовит обновленный Lanos.
"...Француз обойдется вашему кошельку где-то в 350 000 рубелей. Наш ответ дешевле больше чем на сто тысяч..."
Только автор скромно умалчивает, что во французе будет на 350 000 рублей качества, а в гранте — на 250 000 рублей брака.
Автоваз выпускает дешёвые машины не потому, что умеет их делать, а наоборот — не умеет их делать. В ладе на 500 000 рублей брака будет в два раза больше, чем в ладе на 250 000 рублей. Так что берите ладу что дешевле — гранту — в ней говна будет в 1,5-2 раза меньше, чем в калине-приоре.
Комментарии
и еще раз про цену, раньше оку выдвигали как народную тачку и продавать начали за 64 тыс руб потом пошло поехало...на чуть объемнее двиг — 84 т р ........ новая торпеда — 120 т р .......еще чуть объемнее двиг и 5 ступка вроде — 150 т р и при этом ту стартовую пустую оку за 64 тыс руб уже нигде не найти, только за 150 т р. так и с грантой будет, а если ей коробку автомат поставят то сразу цену поднимут до ляма! всем спасибо за внимание!
Они долбоёбы... Весь завод... Весь город...
Не успели выпустить уже повышают.
всё равно, что Порш в Москве. Но не забывайте, сравнивая машины, Москва это ещё не вся Россия. Врач скорой в Москве 79000р. Врач в моём городишке 6000р. и это считают хорошо у других и того меньше. Вывод: для кого то суп жидкий,а для кого то бриллианты мелкие. Всё познаётся в сравнении.
Я хоть и не ездил на жигуаре, но читал отзывы, что шаровые на жигулях — это расходник — замена каждый месяц по кругу.
2) Или с чистой душей купили бы новую «Гранту»?
Honda Fit, 2003 год
или так
Suzuki Swift, 2003 год
...особо не искал, ткнул первое попавшееся на дроме. Ответ очевиден?
если что в германиии б/у ауди А4 можно купить за 250 евро, только догадайся сколько стоит растоможка
2. Попытка найти своего потребителя и завоевать долю рынка на примере Украины — удачная.
3. Машина дешевая, в базовой комплектации с движком 1,3 стоит 7600 уе. что дешевле некоторых моделей Жигулей.
4. Запчасти легко найти качественные польские, китайские, недорогие, БУ.
5. Эксплуатация дешевле, машина надежнее.
6. Дизайн в 90-х считался отменным. Сейчас как говорится на вкус и цвет. Вообще я бы не упоминал слово Дизайн при сравнении с продукцией ВАЗа.
PS. Сам езжу на 30-летней 21053 (сделанной на экспорт, купленной в Голландии), проблем много, по мелочам и не очень на СТО раза два в месяц, а то и чаще. Но ни на грамм не стал хуже относиться к продукции АвтоВАЗ в целом и следующую машину собираюсь купить Калину. Новый авто — он новый. А все мои проблемы только из-за того, что машине уже 30 лет (движок, например, не перебирался ни разу).
Только автор скромно умалчивает, что во французе будет на 350 000 рублей качества, а в гранте — на 250 000 рублей брака.
Автоваз выпускает дешёвые машины не потому, что умеет их делать, а наоборот — не умеет их делать. В ладе на 500 000 рублей брака будет в два раза больше, чем в ладе на 250 000 рублей. Так что берите ладу что дешевле — гранту — в ней говна будет в 1,5-2 раза меньше, чем в калине-приоре.
Почему узбеки могут делать качественно, а наши — нет?