А если пьяный дал в морду троим, такое тоже бывает, сел за руль и поехал, и ты знаешь что он невменяем и представляет опасность для людей. Что делать? Недавно рассказывали про случай, когда гаишники отпустили пьяного знакомого милиционера а он потом насмерть задавил несколько молодых людей шедших по обочине. Причем все раскаиваются, а людей не вернешь.
В России уже есть народный контроль — организация, которая следит за качеством продуктов в магазинах, и есть организация следящая за качеством строящихся и ремонтируемых дорог. Есть народные дружины, которые тушат лесные пожары без всякой помощи от властей... Есть организации, занимающиеся поиском людей, теперь вот народная автоинспекция... Скоро появится народное правительство. Тогда кремль можно будет обнести забором и поставить пулеметчиков на вышках — пущай они там у себя живут как хотят, лишь бы к нам не лезли. А официальные новости будем смотреть как... как самое долгое реалити-шоу. ИБО все нормальные новости будет показывать народное ТВ — благо с современным развитием интернета это не так сложно.
Как то заправил машинку и отъехал от АЗС. Буквально метров через сто останавливает гаер. Оказался знакомый. Так вот,пока я закрывал бак и отъезжал оператор АЗС (молодая-улыбчивая) звякнула гаишникам и сказала,что тут какой то вздрызг пьяный заправляется. Гаишник спрашивает-"Ты там такого же форда не видел?" А я вообще один на заправке был! Оказывается эта дама "стучит" как дятел! Я 700 км отмахал и устал маленько а для нее я в дупелину пьяный! Гаишнику типа-" Сколько вы ей за наводку отстегиваете?" Так оказалось, что "инициативщица". Он мне потом еще пару мест назвал,где такие же "доброхоты работают,правда не за бесплатно.
Где пункт голосования "Гражданский патруль — дело хорошее, только вот заниматься будут не тем чем надо"?
В первую очередь для обеспечения безопасности дорожного движения и уменьшения травматизма на дорогах надо:
1 Добится того, чтобы дороги, дорожное покрытие, разметка, знаки и светофоры соответствовали требованиям ГОСТ. Чтобы не было светофоров, установленных за дорожными знаками и столбами, ям на дорогах глубиной с колесо, двух сфетофоров рядом с разными сигналами, разметкой, противоречащей дорожным знакам и т.д. Раньше, кстати, за несоблюдение ГОСТ давали до 4 лет, это было бы здорово возобновить, т.к. зачастую несоблюдение ГОСТ на дороге может приводить к порче имущества или угрозе для жизни;
2 Добиться запрещения нерегулируемых пешеходных переходов на дорогах, имеющих более одной полосы движения в каждом направлении. Людей на таких переходах постоянно сбивают;
3 Заставить дорожные службы думать (в том числе дорожно-патрульную), а не только пилить бюджет и собирать взятки. Фотографировать и сдавать куда надо сотрудников ДПС, занимающихся не своим делом (а задача их — обеспечить безопасность дорожного движения). Так что если они создают опасность вместо обеспечения безопасности, это повод их строго наказывать.
Комментарии
А по-американски, конечно, нормально = позвонить в полицию.
О нарушениях психологически можно сообщать только в двух случаях:
— когда водитель и гаи — друзья, реальные, помогающие друг другу, тогда проявляется сознательность
— когда водитель боится, что его накажут, если он не только нарушил, но если он видел и не сообщил
А инициатива ФАР — попытка подменить работу государственной структуры.
Нахрена тогда платить налоги?
В первую очередь для обеспечения безопасности дорожного движения и уменьшения травматизма на дорогах надо:
1 Добится того, чтобы дороги, дорожное покрытие, разметка, знаки и светофоры соответствовали требованиям ГОСТ. Чтобы не было светофоров, установленных за дорожными знаками и столбами, ям на дорогах глубиной с колесо, двух сфетофоров рядом с разными сигналами, разметкой, противоречащей дорожным знакам и т.д. Раньше, кстати, за несоблюдение ГОСТ давали до 4 лет, это было бы здорово возобновить, т.к. зачастую несоблюдение ГОСТ на дороге может приводить к порче имущества или угрозе для жизни;
2 Добиться запрещения нерегулируемых пешеходных переходов на дорогах, имеющих более одной полосы движения в каждом направлении. Людей на таких переходах постоянно сбивают;
3 Заставить дорожные службы думать (в том числе дорожно-патрульную), а не только пилить бюджет и собирать взятки. Фотографировать и сдавать куда надо сотрудников ДПС, занимающихся не своим делом (а задача их — обеспечить безопасность дорожного движения). Так что если они создают опасность вместо обеспечения безопасности, это повод их строго наказывать.
Ну и так далее...
От меня никто на лапу ничего не берёт.
Причина проста — не предлагаю и не даю.
Если жалуешься, что гайцы от тебя берут на лапу, значит сам не лучше их.