26. Живу в Тимашевске. После того как NESCAFE купил хладопродукт, который построили югославы в рамках АПК, и предпологалось поизводить замороженные продукты, привликательность города резко упала в плане иммиграции на юг, по причине экологии. Большой отток людей из города. Вонь от выбросов постоянно. На первом месте на душу населения раковые заболевания по краснодарскому краю. Это если не считать, что Тимашевск числится на первом месте по коррупции в крае.
О народе — заботились. А вот о рыбе — нет. И, поэтому, она из Камы уплыла куда-то...
Ушла советская власть — вернулась рыба. Странно... Прям, как — пережидала. )))
))))))))))))))))
Господину из Тимашевска, если у него та так всё плохо, есть резон не трындеть на власти, а — нести заявление в прокуратуру. Можно заказать экспертизу выбросов. Можно провести анализы чего-угодно. Вони, шмони, чего там ему ещё мешает...
И — требовать компенсацию.
Понятно, что путь не самый лёгкий, но есть другой — подождать, пока марсиане прилетят, и всё за него для него сделают.
Или, звать советску власть, чтоб она ему всё на блюдечке принесла. Только, по моей памяти, та власть, вообще, всю страну засрала всяким г-ном, включая радиактивное заражение огромных регионов, и при слове "я на вас подам в суд" человека укатали бы за антисоветчину раньше, чем он сказал "мама".
Ура! ну теперь заживем!!! моделиус, ты просто открыл нам глаза — промышленность вот — вот возродится, как только вступим в ВТО — таких предприятий откроется в 100 раз больше!
Ну поскольку всё познаётся в сравнении, то и мы сравним. Вот, например, такое "достижение"...
"Сара́товский авиацио́нный заво́д (САЗ) — авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолёты ОКБ Яковлева — легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолёты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, самолёты и вертолёты других КБ.
В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.
Это первый случай в истории советской и Российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено экпслуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т.д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д).
Теперь на заводе что? А вот что — шлюхи и пидарасы пляшут на дискотеке в бывших цехах. Радуются и смеются — это ж клево танцевать на обломках своей страны...
Корректное.., корректное... Так как никакие свежеиспечённые цеха по переработке вишни с 30 работниками, не идут ни в какое сравнение с одним загробленным авиационным заводом с 30-ю тысячами персонала, плюс та огромная инфраструктура, которую такие заводы содержали. И это только один пример. А ведь примеров таких "успехов" за 20 лет строительства "светлого демократического будущего" тьма-тьмущая.
"Два — сами самолеты Як — бесперспективные..."
Вы авиоинженер? Нет? Может конструктор? Тоже нет? Вы хотя бы технарь? Очень в этом сомневаюсь. Тогда об чём базар? Начитались "аналитики" выдающихся специалистов широкого профиля с журфака МГУ?
"Давайте так — приведите мне хоть одну разработку КБ ЯК, хоть что-то перспективное, что бы завод выжил?"
Ох, граждане гуманитарии... Как же я устал от вашего "гуманитарного склада ума". Ну ладно...
Довожу до Вашего сведения известную любому технарю истину — если некое предприятие выпускает некую продукцию, то это совершенно не означает, что оно её и разрабатывает.
Применительно к нашему разговору это означает:
1. ОКБ Яковлева — самостийная контора, которая дислоцируется в г. Москве и по прежнему занимается конструкторскими разработками. Какими именно можно посмотреть на их сайте
2. Бывший саратовский авиазавод — тоже самостоятельное предприятие, связанное с вышеназванным КБ постольку-постольку выпускал некоторые из их разработок. Сам завод разработками самолётов ЯК не занимался.
О том как завод приказал долго жить и кто в этом виноват, весьма подробно изложено вот тут
Да я то запомню, но и Вы уж не сочтите за труд и тоже зафиксируйте, а лучше запишите дабы не забыть тот непреложный факт, что из-за совокупности целого ряда неустранимых объективных причин, заниматься на территории России любыми видами хозяйственной деятельности, всегда будет менее рентабельно нежели на тайванях или в гондурасах. Со всеми вытекающими из этого последствиями.
"И за чей счет его предлагаете дотировать? За ваш?"
За чей счёт прикажите кормить и трудоустраивать работников закрытых "нерентабельных" предприятий? Да и куда их устраивать? Ведь согласно либеральным доктринам нерентабельные производства должны сдохнуть. Ну а поскольку по сравнению с Малазией они все нерентабельны, то всё и должно быть закрыто, а население отправлено в длительную гастарбайтерскую командировку... Ну а те кто останутся для обслуживания нефте-газовых скважин и смотрящие за ними будут существовать исключительно на импорте в обмен на ресурсы. Так что ли?
А НАХЕРА ее искать? 1-й канал во "Времени" и так это говорит. Как в СССР, рубрика "вести с полей". Только тогда строили не только рюмочные, молочные, цементные и ПВХ-оконные заводики.
За редким исключением-крошечные перерабатывающие и сборочные заводики местного значения.При Советском Союзе таких было по несколько в каждом крае и области.И открытие какой-нибудь подобной фабрички или заводишки даже в "Новостях" не всегда освещалось-слишком рядовое событие.Зато мы скоро будем с гордостью читать об открытии новой ОТЕЧЕСТВЕННОЙ сапожной мастерской или малярного цеха.
Все это конечно, классно, но количество рабочих мест — 200, 300 — удручает. И нет статистики, сколько ЗАКРЫЛОСЬ производств за этот период. Было бы показательно.
нет сравнения и анализа. супер. давайте сюда статистику новорожденных. Пофиг сколько померло — мы тут о новорожденных а не о балласте общества. Моеделиус, скажи мне как художник художнику — что ты хочешь сказать своим постом ?
Комментарии
О народе — заботились. А вот о рыбе — нет. И, поэтому, она из Камы уплыла куда-то...
Ушла советская власть — вернулась рыба. Странно... Прям, как — пережидала. )))
))))))))))))))))
Господину из Тимашевска, если у него та так всё плохо, есть резон не трындеть на власти, а — нести заявление в прокуратуру. Можно заказать экспертизу выбросов. Можно провести анализы чего-угодно. Вони, шмони, чего там ему ещё мешает...
И — требовать компенсацию.
Понятно, что путь не самый лёгкий, но есть другой — подождать, пока марсиане прилетят, и всё за него для него сделают.
Или, звать советску власть, чтоб она ему всё на блюдечке принесла. Только, по моей памяти, та власть, вообще, всю страну засрала всяким г-ном, включая радиактивное заражение огромных регионов, и при слове "я на вас подам в суд" человека укатали бы за антисоветчину раньше, чем он сказал "мама".
Наконец-то вы с голоду пухнуть перестанете...
Или наслаждаться ларьками не на каждой остановке, а — одним на весь город, и тот — союзпечать?
56. Пос. Залуповка, Ухтыр-мадовского района. Открыта рюмочная.
УРА, [cut]товарищи[/cut] (mля) господа!
Ну, как-то так.
в Залуповке, кстати, две рюмочные открыли.
"Сара́товский авиацио́нный заво́д (САЗ) — авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолёты ОКБ Яковлева — легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолёты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, самолёты и вертолёты других КБ.
В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.
Это первый случай в истории советской и Российской авиации, когда предприятием-изготовителем было прекращено экпслуатационно-техническое сопровождение (ТО, ремонт, обеспечение запчастями и т.д.) находящихся в эксплуатации самолётов (Як-42, Як-42Д).
Теперь на заводе что? А вот что — шлюхи и пидарасы пляшут на дискотеке в бывших цехах. Радуются и смеются — это ж клево танцевать на обломках своей страны...
konkretny-112.livejournal.com
Комментарии, как говорится, излишни.
Корректное.., корректное... Так как никакие свежеиспечённые цеха по переработке вишни с 30 работниками, не идут ни в какое сравнение с одним загробленным авиационным заводом с 30-ю тысячами персонала, плюс та огромная инфраструктура, которую такие заводы содержали. И это только один пример. А ведь примеров таких "успехов" за 20 лет строительства "светлого демократического будущего" тьма-тьмущая.
"Два — сами самолеты Як — бесперспективные..."
Вы авиоинженер? Нет? Может конструктор? Тоже нет? Вы хотя бы технарь? Очень в этом сомневаюсь. Тогда об чём базар? Начитались "аналитики" выдающихся специалистов широкого профиля с журфака МГУ?
Ох, граждане гуманитарии... Как же я устал от вашего "гуманитарного склада ума". Ну ладно...
Довожу до Вашего сведения известную любому технарю истину — если некое предприятие выпускает некую продукцию, то это совершенно не означает, что оно её и разрабатывает.
Применительно к нашему разговору это означает:
1. ОКБ Яковлева — самостийная контора, которая дислоцируется в г. Москве и по прежнему занимается конструкторскими разработками. Какими именно можно посмотреть на их сайте
yak.ru
2. Бывший саратовский авиазавод — тоже самостоятельное предприятие, связанное с вышеназванным КБ постольку-постольку выпускал некоторые из их разработок. Сам завод разработками самолётов ЯК не занимался.
О том как завод приказал долго жить и кто в этом виноват, весьма подробно изложено вот тут
work-engels.ru
Я ответил на Ваш вопрос?
"Запомните — завод был нерентабельным."
Да я то запомню, но и Вы уж не сочтите за труд и тоже зафиксируйте, а лучше запишите дабы не забыть тот непреложный факт, что из-за совокупности целого ряда неустранимых объективных причин, заниматься на территории России любыми видами хозяйственной деятельности, всегда будет менее рентабельно нежели на тайванях или в гондурасах. Со всеми вытекающими из этого последствиями.
"И за чей счет его предлагаете дотировать? За ваш?"
За чей счёт прикажите кормить и трудоустраивать работников закрытых "нерентабельных" предприятий? Да и куда их устраивать? Ведь согласно либеральным доктринам нерентабельные производства должны сдохнуть. Ну а поскольку по сравнению с Малазией они все нерентабельны, то всё и должно быть закрыто, а население отправлено в длительную гастарбайтерскую командировку... Ну а те кто останутся для обслуживания нефте-газовых скважин и смотрящие за ними будут существовать исключительно на импорте в обмен на ресурсы. Так что ли?
modelius1 вчера, 22:47 #
Что бы лично вы построили бы рентабельного?
================
Газенвагены напротив каждой ставки губернаторов и мобильный на Красной. И чтобы дым валил с утра до ночи. )