Опасность представляет собой любой обгон при ограниченной видимости, что ты на левом руле, что на правом руле...если водятел прижался к фуре плетущейся по узкой дороге, и после этого решил пойти на обгон, то какая разница где руль? — в такой ситуации он окажется в итоге посредине твоей грудной клетки, ну или уж если совсем не повезло вместо нее..либо где-нить в жопе, собственно при таких действиях водятела,(Боже прости!) оно там и место! другого не дано.
Мне вот чего не понять: если видимость дороги на отлично, если у тебя есть время и оперативный простор для обгона — чем в этой ситуации правый руль опасен? ну чем?
А если нет пространства и времени на обгон, то зачем обгонять? и тут уже ни левый руль не решит ничего, ни правый!
И уж раз на то пошло, то при обгоне, если что вдруг случится (если ты один едешь) гораздо безопаснее именно на правом руле...потому что есть еще пол метра жизни слева...ибо уходить водитель от столкновения будет вправо... а какие шансы есть у леворучек при такой ситуации? Есть масса примеров... например: youtube.com
авария в Магадане, ППС двигались с включенным проблесковым маячком, но без звукового сигнала, на запрещающий знак светофора — водитель выжил...потому что сидел справа..повезло...
"Опасность представляет собой любой обгон при ограниченной видимости, что ты на левом руле, что на правом руле...если водятел прижался к фуре плетущейся по узкой дороге, и после этого решил пойти на обгон, то какая разница где руль? "
Разница большая — жизнь и создание аврврийной ситуации.
Для того, чтобы убедиться в безопасности манёвра, при левом руле достаточно немного отстать от фуры и (если необходимо) немного на см 20-30 взять влево для получения обзора перед фурой.
При правом руле, для получения обзора придётся отпускать фуру так далеко, что вас начнут обгонять сзади едущие, либо полностью, почти на всю машину выезжать из-за фуры, чтоб посмотреть, что там впереди. Дак пока будете выезжать чтоб поглядеть, может такая же фура на втречке уработать. Не так что ли?
Я за рулём уже больше 15 лет. Поездил на разных машинах, и на праворульных в том числе (слава богу недолго и без последствий. Приятель уезжал на 2 мес. в командировку, разрешил пользоваться, но нахрен. Несколько раз поездил и поставил в гараж.). Так что знаю о чём говорю.
Я верю, что стаж у Вас более 15 лет, я понимаю все то, о чем Вы написали. Возможно я не до конца, правильно изъяснился, или привел пример неудачный или некорректный, уж простите но у меня нет такого большого опыта...
но дайте ка, я не соглашусь с Вами: никто не отменял дистанцию до впереди идущего авто — согласны? согласны! Если так, то двигаясь по дороге со скоростью, ну скажем 80-90 км/ч Вы будете, если не сумасшедший, держать дистанцию метров эдак десять(ну мало ли что?) минимум.... если Вы и с этим согласны, то можете мне не верить на слово, а сесть за правый руль, найти фуру на узкой дороге, соблюдать до нее безопасную дистанцию при движении, и убедиться в том, что все там замечательно просматривается...как раз таки взяв немного (на 30) см влево.
3 страницы бредней и воплей читать не стал подробно, скажу только, что сказки об "анператорском" качестве сборки япошек — бред. Типа только машина, собранная узкопленочными с стране восходящей Фукусимы надежная и не ломающаяся. Хуйня полная. Была у меня Тойота Раум 1998г., чистааа из япошкии, ну нормальная машина. Весной продал, ибо вкидывать деньги в начавший жрать масло движок мне было не в жилу. Глядя на все эти долбоебические дерганья любимых тадепутов в области правого руля, плюнул и купил Шевроле Трекер (кто не в курсе — это сузука витара-эскудо, только собранная в канаде). Нормальная машина, ничуть не хуже чистаа анператорской эскуды. Зато теперь я спокоен, что мне не будут ебать мозг на счет руля не с той стороны, отсутствия ВИНа и прочей хуйни.
Взял весной ПРАВильный руль. До этого на леворульках 14 лет откатал. Переучился за 3 дня. Сейчас ощущения такие — лучше ПРАВорульного японца может быть только более свежий ПРАВорульный японец!!! Езжу отлично, машина нравицо! Доволен как слон! Сочетание цена-качество лучше всех!
была у друга маздачка-европейка и "кричал" он всегда, что ему и нах не нужен руль в бардачке, а потом довелось ему прокатиться точно на такой же мазде-японке и он сказал: "да это же две разные машины — европейка рядом с японкой полное гавно"...
кста, вопрос: а почему в Англии и Японии не запрещены "леворучки"?...
это точно, плохо смотрел или не хотел увидеть :-) сам в японии работал не один год и видел очень много леворуких и америкосов и европейцев, тот же бмв и ауди
взял японца с павым рулем 2000 года в россии с 2008 пробег 78000 щас 92000, даже незнаю поменял масла и колодки ну стеклоочиститель закупаю, а да поменял 1 лампочку габарита
возьмем европейку брата 2005 купленую у оф дил сыпятся датчики сыпятся гранаты меняли все стойки, были проблемы с электрикой неговоря уж а расходниках, а ухаживат он за ней уж получше меня
японцы уже дааавным даааавно шагнули вперед и главное отношение к выполняимой работе
такчто если есть лишние ну хотяб 200000-250000-300000 тр и надо тачку выбор только в марке японца
правый руль, орут то там то тут, невидно, неудобно, привыкаешь быстро, если ты неотмороженный с бутылкой пива в тазе или приоре то все видно и удобно управляется, во всех япошках есть падушки без, противозанос, противоскольжение ,тд и главное автомат а не ручка для онанизма в пробках, такчто по безопасности 9 из 10
а теперь про тонированные верда опушенные(я про подвеску )))) хотя ) и глушаки
вы хоть раз посадите этого горе ездюка с нисан скайлайн с турбиной и 250 лошадками и он когда сядет в свое ведро почувтвует себя таким, короче надо на лицо смотреть )))
про закон, небольшое напоминание для людей перед выборами от пиарастов)
Не совсем верно, ключевая фраза "2000 года в россии с 2008". Более новые машины делаются с минимальным запасом прочности, дабы зарабатывать на ремонте, удешевления ради и для покупки клиентами новых машин.
Комментарии
Опасность представляет собой любой обгон при ограниченной видимости, что ты на левом руле, что на правом руле...если водятел прижался к фуре плетущейся по узкой дороге, и после этого решил пойти на обгон, то какая разница где руль? — в такой ситуации он окажется в итоге посредине твоей грудной клетки, ну или уж если совсем не повезло вместо нее..либо где-нить в жопе, собственно при таких действиях водятела,(Боже прости!) оно там и место! другого не дано.
Мне вот чего не понять: если видимость дороги на отлично, если у тебя есть время и оперативный простор для обгона — чем в этой ситуации правый руль опасен? ну чем?
А если нет пространства и времени на обгон, то зачем обгонять? и тут уже ни левый руль не решит ничего, ни правый!
И уж раз на то пошло, то при обгоне, если что вдруг случится (если ты один едешь) гораздо безопаснее именно на правом руле...потому что есть еще пол метра жизни слева...ибо уходить водитель от столкновения будет вправо... а какие шансы есть у леворучек при такой ситуации? Есть масса примеров... например: youtube.com
авария в Магадане, ППС двигались с включенным проблесковым маячком, но без звукового сигнала, на запрещающий знак светофора — водитель выжил...потому что сидел справа..повезло...
Разница большая — жизнь и создание аврврийной ситуации.
Для того, чтобы убедиться в безопасности манёвра, при левом руле достаточно немного отстать от фуры и (если необходимо) немного на см 20-30 взять влево для получения обзора перед фурой.
При правом руле, для получения обзора придётся отпускать фуру так далеко, что вас начнут обгонять сзади едущие, либо полностью, почти на всю машину выезжать из-за фуры, чтоб посмотреть, что там впереди. Дак пока будете выезжать чтоб поглядеть, может такая же фура на втречке уработать. Не так что ли?
Я за рулём уже больше 15 лет. Поездил на разных машинах, и на праворульных в том числе (слава богу недолго и без последствий. Приятель уезжал на 2 мес. в командировку, разрешил пользоваться, но нахрен. Несколько раз поездил и поставил в гараж.). Так что знаю о чём говорю.
но дайте ка, я не соглашусь с Вами: никто не отменял дистанцию до впереди идущего авто — согласны? согласны! Если так, то двигаясь по дороге со скоростью, ну скажем 80-90 км/ч Вы будете, если не сумасшедший, держать дистанцию метров эдак десять(ну мало ли что?) минимум.... если Вы и с этим согласны, то можете мне не верить на слово, а сесть за правый руль, найти фуру на узкой дороге, соблюдать до нее безопасную дистанцию при движении, и убедиться в том, что все там замечательно просматривается...как раз таки взяв немного (на 30) см влево.
идиоты, особенно с "крутыми" номерами и мигалками представляют бОльшую опасность, пускай мигалки запрещают — больше толку будет.
кста, вопрос: а почему в Англии и Японии не запрещены "леворучки"?...
ответа не надо, он известен...
возьмем европейку брата 2005 купленую у оф дил сыпятся датчики сыпятся гранаты меняли все стойки, были проблемы с электрикой неговоря уж а расходниках, а ухаживат он за ней уж получше меня
японцы уже дааавным даааавно шагнули вперед и главное отношение к выполняимой работе
такчто если есть лишние ну хотяб 200000-250000-300000 тр и надо тачку выбор только в марке японца
правый руль, орут то там то тут, невидно, неудобно, привыкаешь быстро, если ты неотмороженный с бутылкой пива в тазе или приоре то все видно и удобно управляется, во всех япошках есть падушки без, противозанос, противоскольжение ,тд и главное автомат а не ручка для онанизма в пробках, такчто по безопасности 9 из 10
а теперь про тонированные верда опушенные(я про подвеску )))) хотя ) и глушаки
вы хоть раз посадите этого горе ездюка с нисан скайлайн с турбиной и 250 лошадками и он когда сядет в свое ведро почувтвует себя таким, короче надо на лицо смотреть )))
про закон, небольшое напоминание для людей перед выборами от пиарастов)