Не, ну красиво, красиво. Очень талантливый стёб. Один существенный прокол — это тарелка. Гончарный круг (а только с его появлением и появилась возможность массового производства) не мог выдать продукцию другой формы. Остальное замечательно — чувствуешь, что стебутся, но придолбаться (на первый взгляд) вроде как не к чему.
Так гончарный круг тоже пришельцы подсказали. Чтобы делать такие маленькие подобия их летающих тарелок. Это же элементарно, Ватсон! Как раз их идеальная форма, ну никак не подходящая ни одному виду пищи и доказывает внеземные корни технологии! Они просто на несколько шагов дальше думают, чем мы, вот мы и теряемся при анализе ситуации.
Ну пока они готовят к встрече своих кораблей. А что там из них выйдет... Посмотрим, что будет на следующем этапе. Ну когда человечество окончательно будет приучено к фаст фуду.
Alka Seltzer! Вы вовремя как всегда, согласно рецепту — в понедельник! Надеюсь, ваше "колдовство" не позволит проснуться разбитым с чугунной головой! Спок!
Наземные испытания самолёта Можайский проводил на протяжении нескольких лет, начиная с 1882 года. В записке Главного инженерного управления Военного министерства, составленной по результатам испытаний в 1883 году, отмечалось, что самолёт Можайского «был приводим в действие… но взлететь не мог».
В июле 1885 года Можайский попытался поднять самолёт в воздух, в присутствии представителей военного ведомства и Русского технического общества. Пилотировал механик И. Н. Голубев. В книге В. Б. Шаврова приведён обширный перечень сохранившихся документов, в том числе цитируются свидетельства очевидцев. Все очевидцы утверждают, что при испытании «прибора» самолёт совершил разбег, кратковременно оторвался от земли, а затем рухнул на крыло.
Тем не менее, до сих пор периодически появляются утверждения, будто самолёт Можайского оторвался от земли. Сообщения этого рода впервые появились в газете в 1909 году, были повторены в статье о Можайском в «Военной энциклопедии» 1916 г. и затем широко запущены в оборот в конце 1940-х — начале 1950-х годов.
В "Голом пистолете" очень чётко подмечено сходство оргазма со взлётом ракеты. А в остальном всё притянуто за уши: видеть в каждом огурце хуй — удел старых дев и бешеных целок модели "Новодворская-1"
Комментарии
Чем же ей "вагинообразность"-то не угодила?
:)
— Ты что, сдурел? Конечно, нет.
— А товарищ майор говорит, что летают.
— Ну да, только низёёёёхонько.
Наземные испытания самолёта Можайский проводил на протяжении нескольких лет, начиная с 1882 года. В записке Главного инженерного управления Военного министерства, составленной по результатам испытаний в 1883 году, отмечалось, что самолёт Можайского «был приводим в действие… но взлететь не мог».
В июле 1885 года Можайский попытался поднять самолёт в воздух, в присутствии представителей военного ведомства и Русского технического общества. Пилотировал механик И. Н. Голубев. В книге В. Б. Шаврова приведён обширный перечень сохранившихся документов, в том числе цитируются свидетельства очевидцев. Все очевидцы утверждают, что при испытании «прибора» самолёт совершил разбег, кратковременно оторвался от земли, а затем рухнул на крыло.
Тем не менее, до сих пор периодически появляются утверждения, будто самолёт Можайского оторвался от земли. Сообщения этого рода впервые появились в газете в 1909 году, были повторены в статье о Можайском в «Военной энциклопедии» 1916 г. и затем широко запущены в оборот в конце 1940-х — начале 1950-х годов.