Обзор по новым производствам, открытым в сентябре 2011г

Автор, а ты не хочешь сравнить объем средств, инвестированных в нашу экономику, с объемом, выведенным из страны друганами путена (около 40 миллиардов $ за 2011г.)??? Интересно, в чью пользу сравнение будет?

Права бабка Тетчер-не зачем в России такое количество нытиков.
Ими можно пожертвовать-нехай дохнут.
Не открывать новых производств,поднять цены и хорошо платить омону-чтобы дубинами дурь с их голов вышибали-как у лукашенко.
Тогда совкота будет довольна жизнью)

Бюджетная компания "Авианова", предполагающая прекратить перевозки с 10 октября, стала первым российским опытом в области жесткой дискаунтерной модели. Компания, как и обещала в начале своей работы, удерживала невысокие тарифы все время своего существования. Весьма вероятно, что в ближайшие годы подобных проектов больше не будет — как по объективным рыночным причинам, так и в силу заградительных действий российских авиавластей, полагает соб.корр. Travel.ru.
"Авианова" просуществовала чуть более 25 месяцев. За это время компания успела нарастить флот с 2 до 6 самолетов и перевезти более 2,5 миллионов пассажиров. "Авианова" входила в пятерку крупнейших компаний по количеству пассажиров на внутренних маршрутах.
Уход "Авиановы" с большой вероятностью станет катализатором серьезного роста цен на целом ряде линий. До сих пор присутствие дискаунтера заставляло прочие компании держать умеренные тарифы. С исчезновением "Авиановы" ситуация с ценами откатится лет на пять назад — ведь у Sky Express давно уже практически не дает дешевых тарифов.
Что еще хуже, теперь тарифы могут быть увеличены еще выше, чем в начале 2000-х годов, поскольку общее число независимых перевозчиков на внутреннем рынке за эти пять лет резко сократилось. "Аэрофлот" получил контроль сразу над несколькими бывшими конкурентами, слились вместе "Кубань" и Sky Express, еще целый ряд компаний (AiRUnion, "Москва" и прочие) прекратили перевозки. Внутрироссийский рынок стремительно монополизируется, и увеличение цен и торможение роста перевозок станут неизбежным следствием.
К сожалению, действия российских властей в этой ситуации заслуживают сравнения разве что со слоном в посудной лавке. Допустив сначала слияние "Аэрофлота" с прочими государственными авиакомпаниями, что само по себе несло угрозу появления монополии, транспортные власти затем самолично занялись уничтожением оставшейся конкуренции на рынке. Выпуская один за другим законопроекты о безумном ужесточении требований к авиакомпаниям, Минтранс и Росавиация ставят крест на надеждах российских пассажиров иметь доступный авиатранспорт.
Кстати, весьма возможно, что эти инициативы властей послужили для владельцев "Авиановы" дополнительной причиной для закрытия компании. Несуразное требование иметь к новому году минимум десять однотипных самолетов в парке, а через год еще столько же явно не вписывалось в текущие бизнес-планы "Авиановы", да и не только ее. Еще одной каплей мог стать пролоббированный "Аэрофлотом" грядущий фактический запрет на выход большинства российских перевозчиков на международные маршруты.
Авиавласти постоянно меняют правила игры в ее ходе, при этом даже не предоставляя авиакомпаниям времени на адекватную реакцию. Характерный пример этих шараханий можно найти в истории той же "Авиановы", которая из-за постоянно меняющихся параметров таможенных пошлин то снимала часть кресел со своих самолетов, то возвращала обратно.
Фактически все это свидетельствует о полном отсутствии продуманной государственной политики по развитию авиаперевозок и обеспечению транспортной доступности в стране. Хуже всего то, что новые требования властей не оставляют шансов попробовать вновь создать в России бюджетного перевозчика — этому будут препятствовать бредовые и не имеющие аналогов в мире нормы в 10 или 20 самолетов.
travel.ru
вчера в РБК сообщили, что цена билета (кажется в Новосибирск) теперь возрастет с 6000 до 14000 руб.

у нас вообще все отлично.
Попробуйте скажите еще что получаете меньше чем тут написано, тогда, со слов автора — вы мудак и идите ищите место где побольше варенья и печенья дают)

Первое производство убило... Огромный ангар, небольшой станок и целых два сотрудника вояют радиаторы... Что такое лузар и как он служет на жигуляж так это вообще без коментариев...
Задолбал пиар наших медвепутов. Вспоминается картинка где вася копает, а вокрук него сбореще медвепутов обсуждают где он косячит...

42. Открылся "Моделькинсливз" — завод по изготовлению позитива. Количество рабочих мест — не известно, но много, зарплата производится в суркорублях.

Гыы как тема дрочепутов (иль путедротов как ваша должность в партии правильно называется? ) на свет плодит, они прям как на плюшки слетаются. С такой скоростью и страстью точно скоро страну с колен подымите :))

Не, просто удивительно как люди за последнее время дерьмо то полюбили! Плохо всё — "мы в дерьме по уши"; хоть немножко хорошо — надо тоже дерьмом полить, ибо нех*й...
Соотечественники вы мои дорогие, а не проще зажечь хотя бы одну свою маленькую свечку, чем темноту то проклинать?!

Афтар, а теперь радышком поставь обзор по производствам ЗАКРЫТЫМ в сентябре, и будет совсем гут!

Американская разведка опровергает Росстат: темп сокращения российского населения почти в 15 раз выше, чем указано в официальных сводках этой федеральной службы. Не верят в ЦРУ и оптимистичным оценкам роста продолжительность жизни в России, а также данным статистики по смертности и рождаемости, заметила "Независимая газета". Что интересно, собственные данные, неизвестно откуда, впрочем, взятые, ЦРУ открыто публикует на своем сайте — не только по России, но и по остальным странам.
Верной дорогой идем товарищи!