-
9 ноя 06Отличная статья, очень понравилась! Даже не заметил как ты ее добавил :) По поводу пункта 10 — такая в ауди ку7 — когда в пробке стоишь, хоть спать можно :))) И еще — насколько я знаю, противотуманки сейчас идут в каждой машинке...
Скажите мне лучше вот что — какие преимущества-недостатки у низкопрофильной резины? Каждую кочку задницей придется чувствовать и дискам песец со временем настанет? И насколько они долговечны, по поводу проколов и прочих протыканий...им же все равно? :) Объясните плиз :)-
9 ноя 06низкопрофильная резина для спортивных машин с жесткой подвеской — лучше держит дорогу на высокой скорости и на поворотах.
при изготовлении используется другой состав резины для увеличения жесткости, и больше слоев стального корда для увеличения прочности . стоит дороже .
например супра просто подразумевает низкопрофильную резину, а скайлайн может ездить и на обычной . в последнее время много крузаков обуты в низкопрофиль, по причине возможности влупливания литья большего диаметра, что выглядит, конечно, круто, но имхо, крузак на низкопрофиле — разврат — подвеска умрет значительно быстрее, конечно, в зависимости от условий использования.
а на счет протыканий низкопрофиля, им не все равно . 30 сентября два моих друга на субару vrx на низком профиле под уссурийском разбились . пробило заднее правое колесо, вынесло на встречку и боком в МАЗ на 130, после торможения .
имхо низкий профиль для хороших дорог, для спортивных машин -
-
-
-
-
A11 ноя 06Да ты сам гонишь! Стоимость нового пассата начинается (читай базовая модель, изменение литража не в счет, т.к. обычно к нему еще постепенно прикручивают опции) от 27 тыс. даже не евро а долларов! И вообще я не понимаю людей, кто пассат новый покупает. Пассат это признаный лидер на рынке б.у. но среди новых машин за эти деньги можно гораздо лучший автомобиль купить
-
Сделано с
NoNaMe