Автору спасибо. Можно было бы ещё круизконтроль описать и климатконтроль (или есть ещё какая то навая штука, толи климатик. толи климатроник.... типа лучше чем климат контроль)
Отличная статья, очень понравилась! Даже не заметил как ты ее добавил :) По поводу пункта 10 — такая в ауди ку7 — когда в пробке стоишь, хоть спать можно :))) И еще — насколько я знаю, противотуманки сейчас идут в каждой машинке...
Скажите мне лучше вот что — какие преимущества-недостатки у низкопрофильной резины? Каждую кочку задницей придется чувствовать и дискам песец со временем настанет? И насколько они долговечны, по поводу проколов и прочих протыканий...им же все равно? :) Объясните плиз :)
низкопрофильная резина для спортивных машин с жесткой подвеской — лучше держит дорогу на высокой скорости и на поворотах.
при изготовлении используется другой состав резины для увеличения жесткости, и больше слоев стального корда для увеличения прочности . стоит дороже .
например супра просто подразумевает низкопрофильную резину, а скайлайн может ездить и на обычной . в последнее время много крузаков обуты в низкопрофиль, по причине возможности влупливания литья большего диаметра, что выглядит, конечно, круто, но имхо, крузак на низкопрофиле — разврат — подвеска умрет значительно быстрее, конечно, в зависимости от условий использования.
а на счет протыканий низкопрофиля, им не все равно . 30 сентября два моих друга на субару vrx на низком профиле под уссурийском разбились . пробило заднее правое колесо, вынесло на встречку и боком в МАЗ на 130, после торможения .
имхо низкий профиль для хороших дорог, для спортивных машин
Да ты сам гонишь! Стоимость нового пассата начинается (читай базовая модель, изменение литража не в счет, т.к. обычно к нему еще постепенно прикручивают опции) от 27 тыс. даже не евро а долларов! И вообще я не понимаю людей, кто пассат новый покупает. Пассат это признаный лидер на рынке б.у. но среди новых машин за эти деньги можно гораздо лучший автомобиль купить
Комментарии
Скажите мне лучше вот что — какие преимущества-недостатки у низкопрофильной резины? Каждую кочку задницей придется чувствовать и дискам песец со временем настанет? И насколько они долговечны, по поводу проколов и прочих протыканий...им же все равно? :) Объясните плиз :)
при изготовлении используется другой состав резины для увеличения жесткости, и больше слоев стального корда для увеличения прочности . стоит дороже .
например супра просто подразумевает низкопрофильную резину, а скайлайн может ездить и на обычной . в последнее время много крузаков обуты в низкопрофиль, по причине возможности влупливания литья большего диаметра, что выглядит, конечно, круто, но имхо, крузак на низкопрофиле — разврат — подвеска умрет значительно быстрее, конечно, в зависимости от условий использования.
а на счет протыканий низкопрофиля, им не все равно . 30 сентября два моих друга на субару vrx на низком профиле под уссурийском разбились . пробило заднее правое колесо, вынесло на встречку и боком в МАЗ на 130, после торможения .
имхо низкий профиль для хороших дорог, для спортивных машин
Одно жалко, где-бы денег найти на все эти "опции".
Изначально машинка за 15к$ оказывается стоит все 30к$.