Президент института стратегических оценок Александр Коновалов в интервью "Известиям" высказал мнение, что случившееся не повлияет на судьбу истребителя, но заметил, что в любом случае она незавидна. "У нас никакого самолета пятого поколения нет, есть только планер нового поколения, а все остальное — и радар, и двигатели, и ракеты, — от четвертого поколения", — объяснил он. Так же считает директор Института политического и военного анализа Александр Шаравин.
Ведь этот самолет — пока единственный проект, полностью разработанный российским, а не советским авиапромом.
Уважаемый Эшкаа! Ну, зачем-же так передёргивать! Нет НИ ОДНОГО самолёта "российской" разработки. Всё, что пытаются назвать российским — это плоды труда СОВЕТСКИХ конструкторов — их остатки и отголоски, либо что-то, "отложенное на полку"...
Однако в воздух самолёт был поднят сейчас. Сегодняшним коллективом инженеров и рабочих. Которые в рабочее время работали, а не сидели на форумах, вроде нас.
Енто просто огромное достижение, ну просто немыслемое...
У нас еще олигархи на Мерседах ездят. Представляете, сами заправляют и рулят. Вот это достижение Российского АвтоПрома, что олигархи на Мерседесах ездят, а не форумах сидят. Честь им и хвала, правильно, marten33 ? :-))))
А как по мне, честь и хвала была бы если бы американские авиакомпании сегодня ИЛ-ы и ТУ-полевы покупали, бодаясь в очереди, а не Аэрофлот — Боинги ;-)
позвлю особо одаренным напомнить что 5-е поколение есть только у пендосов , скоро будет и у нас , ЕС со своим могучим евро что то себе позволить этого не могут , хотя выдают свои творения за 5-е поколение , но там ничего от него нет , поэтому задам вопрос , при борухе эльцине появился бы ПАК ФА ????
Пошукайте в нете (в гуугле, что-ли) материалы по созданию "Беркута" — Су-47 в 70-х годах. Попутно увидите в фотографиях, что параллельно с КОС продувались модели и Т-50. Можете смеяться, но работы над тем, что сейчас называют Т-50 начались ещё раньше, чем над Су-25! Пресловутую ПАКФу начали "работать" сразу после Су-15 в шестидесятых годах... Знаю об этом от людей, работавших его.
Простите а у вас есть факты доказывающие, что Т-50 — это именно не советская разработка?
Ну так предъявите их. Обвинения в передергивании положено доказывать. Я тоже надеюсь, что вы просто забыли это сделать, а не трёкаете языком от балды.))
назови композиты производства СССР которые применяются в ПАК ФА (подсказка , для покрытия из сделали весной , на образцах для испытания стоит не оно) , какой АФАР сделал СССР , какое БРЭО из данного проект было сделано в СССР , ну и етк .....
Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" разработала новую ракету для Т-50 с дальностью перехвата до 200 км. Частично линейка ракетного вооружения ПАК ФА представлена на авиасалоне МАКС-2011.
я читал эту новость на другом сайте , читал про многое , покрытие на ПАК ФА сделали только этой весной , то есть на образцах стоит не оно , но по любому потом будет вой что на именно серийных самолетах покрытие на ахти ....
перед тобой персонально извиняюсь , обращение на ты для меня лично признак нормального отношения , на Вы на Руси всегда называли зло , поэтому Святослав говорил — иду на вы , то есть не предупреждал кого то , а говорил что идет на войну со злом , поэтому для меня лично обращение на Вы как то не свойственно , ну разве что с начальством , которое в принципе и есть зло ....
про ПАК ФА , то что концепция не новая я в курсе , так же как ATF и JSF , и что есть модели и что некоторые даже вроде как летали , но в целом ПАК ФА (не Т50 а сама концепция) в 90-х годах умерли и лишь в последнем году милениума идея ожила , но только идея , в жизнь пошла она (точнее ее признаки) в 2002 , в самом Т50 естественно использовались старые наработки , как и в любом другом , как и в Т10 использовались наработки братьев Райт , это нормально , но появилось много нового , того чего при СССР не было , сейчас разработали самолет с учетом всего и старого и нового и это НОВЫЙ самолет , но НЕ БЕЗ элементов старых идей (даже идей братьев Райт) , или есть мнение что сухие просто распечатали старые чертежи и выдали за свои а сами никаких работ не делали ????
а сам планер был законсервирован во времена путча и только сейчас его расконсервировали ????
Что-ж... Извинения твои принимаю и приношу тебе мои — коли чем задел-обидел.
Теперь по пунктам:
1. С концепцией Святослава согласен и понимаю её. К сожалению — большинство "культурного" мира её не признают. Приходится выть по-волчьи.
2. У меня есть приятели с фирмы Павла Осиповича. Знаком очень давно — 40 лет. Им я верю — безусловно. От них знаю, что машина, подобная Т-50, работается с конца шестидесятых годов. Годы идут. Уходят и приходят люди. Появляются новые материалы, приборы. Изменяется облик изделия — идея остаётся. Поэтому никогда не соглашусь с формулировкой Эшки.
Ну помпанул движок, возможно птичку засосал и камушек с рулёжки, особенно при таком количестве людей и техники и это повод вопить "вот, опять сели в лужу ЖО"? Мля, шо за народ вокруг?.
Какая "первая разработка именно российская", о чем вы все советское еще, а Симонов — советский конструктор — дал возможность воплотится этому проекту в реальность.
# Первый полет прототипа YF-22 состоялся 29 сентября 1990 года,пилот Дэйв Фергюсон
Прошло 3 месяца ...
# 26 октября 1990 первая дозаправка в воздухе танкер Boeing KC-135.
# 30 октября 1990 Tom Morgenfeld совершил первый полет второго YF-22.
# 3 ноября 1990 YF-22 вышел на бесфорсажный крейсерский сверхзвуковой полет.
# 28 ноября 1990 Первые пуски ракет AIM-9
# 17 декабря 1990 Управляемый полет при угле атаки 60°
# 20 декабря 1990 Пуск ракеты AIM-120A
# 28 декабря 1990 YF-22 достиг скорости 2 Маха. Первый прототип (43 полета 52,8 часов) и второй прототип (31 полет 38,8 часов). В общей сложности, два YF-22 совершили 74 полета (91,6 часов)
"F-35A AA-1 ровно за три года совершил 91 полёт. Т-50-1 в период с 29 января по 22 ноября(т.е. неполный год) совершил 40 полётов. Raptor-01(4001) за тот-же срок (9 месяцев) совершил 4 полёта(!!!ЧЕТЫРЕ!!!) Комментарии излишни, я надеюсь? Про баффтинг на F-22 упомянуть? А на Су-27? А про треснувший шпангоут на F-35B?
AA-1 — первый F-35, совершил первый полёт 15 декабря 2006 года. Сейчас Вы упадёте с кресла — второй F-35 совершил первый полёт через ДВА ГОДА. За 2010 год F-35A AF-1, AF-2, AF-3, AF-4, BF-1, BF-2, BF-3, BF-4, CF-1 совершили в общем 410 полётов. 410/9= ~45 полётов на каждую машину.AA-1 пролетал всю свою жизнь(3 года) почти голым, без EOTS, EO DAS, радара."
1. По количеству полетов — оно имеет значение только когда отрабатываются новые системы — и так что же успели отработать на ПАК ФА? Хоть что-то?
2. Бафтинг и флаттер — бывает у многих моделей и часть после этого вообще идет в утиль. Тот же Т-10 и Су27 мало общего имеют.
3. Про треснувший шпангоут — ну не выдержал алюминий — ничего пересчитали и заменили
4. А зачем нам сравнивать с Ф35 — Ф35 это пародия на самолет 5 поколения для других стран, тем более что США интересует уже 6 поколение — беспилотники. Тем более ОЛС Сухих ой как далеко до EOTS и EO DA
Американцы уже сделали 5 поколение. Ф-35 — это жалкая пародия на 5 поколение для стран "3 мира" — тем более универсальная машины и вертикального и укороченного и классического взлета всегда проигрывает заточенному решению
Так какие же успехи у ПАК ФА. Как с движками, авионикой, фонарем, радарами, оружием, малой заметностью? В нем пока ничего нет от5го поколения.
1 пиздеж , проверяют еще и взаимодействие и надежность
2 а что Т 50 уже в серию пошел что тебе уже есть с чем его сравнить ?
3 попаж катфстрофа ?
4 а чего тогда его делают и планируют более 2 тыс закупить ? идиоты ???
лайтниг это удевленное 5 поколение , как Миг29 и Су 27 . разные классы , разные задачи , но поколение одно и то же ....
ПАК ФА , 117 движок крейсер 1.3 маха (недовольны потому что ТТЗ 1.5 маха) то есть выполнено , авионика — никто не знает , из того что представленно , 5-е , главное емнип АФАР , он будет , емнип на бумаге как и для А100 есть (возможно и для опытных образцов поставили), должен в серию пойти в ближайший год , два . оружие разработали , от ВП до ВВ , но в производстве пока нет , но это пока , до этого его вообще не было , малая заметность , 0.5 квадрата ЭПР , это считается малой заметностью ....
итого основные компоненты как и сам самолет разработан , но ПОКА в серии нет ....
а теперь сравним с 5-м поколением в Европе ????
у них от 5 поколения только БРЭО , но млять это все равно счтается 5-м , причем хомяки превозносят еврофайтеры и грипены , а наш млять все равно хуевый .....
1. Что там проверять — если систем нет? Можно проверять аэродинамику и поведение на сверзвуке — например оружие — но его тоже нет. Так что же они проверяют?
2. Нет — это просто пример что от прототипа до серийно куча лет, и маленькие проблемы есть у любого изделия
3. Нет конечно — тут вообще непонятно почему такой интерес — хотя выступление ПАК ФА на МАКСе тупая показуха (хотя другим образом уже сложно поддерживать интерес к нему — тем более фотографий ПАК ФА уже полно и все его видели картинки — тем более ничего нового он не показал)
4. По движку — разве у него уже есть бесфорсажный сверхзвук?
По АФАРу много шума из ничего — про него уже кричат много лет — уже даже пытались ППМ старались пересчитать — чего только небыло слышно — но еще никто его не видел.
По ЭПР тут вообще сложно сказать — пока никто даже не знает какой честный ЭПР у Ф-22 ибо без линз Люнеберга его вроде и не видел — а вот ПАК ФА показал свой ЭПР в эти дни
Ф35 не интересно обсуждать — он не передний край науки, а жалкая поделка — а вот Ф22 и ПАК ФА интересней сравнить (и пока сравнение не в пользу последнего)
1 системы часто взаимодействуют не так как хотелось бы , например была в 60 годах когда отдача пушки сбивала часть оборудования и етк , хотя по бумагам все гладно ,и етк
2 ты сравнил 18 месяцев и 14 лет и вывел что ПАК ФА хуевый
3 не спорю , понты , но катастрофы не вижу
4 у 117С емнип крейсер 1.3 маха
АФАР вроде как жук уже точно есть , для ПАК ФА будет иной ....
про ЭПР , я про то же , никто толком ничего не знает то ПАК ФА хуевый потому что он не невидимка , почемку он не стелс никто не объясняет , просто не стел и не ебет ....
"ВВС США раскрыли некоторые подробности об изменениях, вносимых в программное обеспечение F-22 новой версией Upgrade 3.5. В частности, в Upgrade 3.5 исправлены ошибки GPS и системы инерциальной навигации при пересечении часовых поясов, улучшен интерфейс взаимодействия с системой управления полетом, обновлена прошивка встроенного контроллера подсистем самолета и добавлено программное обеспечения формирования отчетов о происшествиях. Upgrade 3.5 не имеет отношения к перспективной программе модернизации F-22 Increment 3.1, уточнили ВВС. Ошибки работы GPS и инерциальной навигации были впервые выявлены в феврале 2007 года, когда F-22 выполняли полет с Гавайский островов на базу ВВС Кадена на Окинаве. В перелете участвовали шесть самолетов. После пересечения 180-го меридиана — международной линии перемены дат — истребители неожиданно полностью лишились навигации и частично — связи. На базу ВВС на Гавайях истребители вернулись, визуально следуя за самолетами-заправщиками. По итогам расследования выяснилось, что смена дат вызвала сбой в работе бортового компьютера F-22."
Уже сейчас у них операторов БПЛА выпускается больше чем летчиков истребителей.
Люди слишком "дорого" обходятся даже США — один пилот стоит больше 10 млн долларов — можно и лучше эти деньги вложить (кстати в России пилот не дешевле стоит). А хороший пилот сейчас уже и до 100 млн дотягивает.
ищут но не находят , БПЛА у них в перспекстиве есть и они делают на них ставку , но будет это не ранее чем 2030 года , сами пендосы признают что скорее всего реальный прорыв (причем БПЛА будут без операторов) будет скорее всего после 2040 года , то есть считай через 30 лет ....
пока цаца у них только ударный БПЛА массой более 20 тонн , будет после 2020 года , как он поведет себя в условиях РЭБ хз хз хз .....
Уже сейчас беспилотники имеют налет более 1 млн часов. При этом есть и Глобал Хок под 15 тонн — и может ли он выполнять ударные функции очень интересно — да и не только над ним ведется работа
И я ведь сказал уже несколько лет назад число выпущенных операторов БПЛА превысило число летчиков истребителей.
А какая реальная работа на Иксами (X) США не любят распространятся — они не говорят раньше времени об истребителях выше сотни F-1xx и других изделиях X-xx, так что я думаю Falcon HTV-2 это далеко не все что есть у США ...
БПЛА с операторами это промежуточный вариант в целом в условиях массового применения у них будут пробемы из за РЭБ и ЭМИ (из за ЭМИ пендосы решили начать разработку новых микросхем которые будут устойчивы к нему) , поэтому основу предпологаемого 6 поколения будут составлять БПЛА с элементами ИИ програмируемые ДО вылета , без оператора (теперь еще больше экономия) , но повторюсь по их же словам после 2040 и до далеко не факт , ИИ штука сложная ....
Музчино, а ты не слышал как в Ираке в одной долине типа повстанцы (не регулярная армия) насобирали этих БПЛАев под 200 штук! Если вести войну с противником уровня бедуина.. То да возможно сильная техника. Ты задумывался сколько стоит Игла+комплекс носимого радара? А Игла эту корову достает. А если на рубеже Панцирь? А это более выгодная система потому как подвижная и ведет огонь в движении.... Ты сравни стоимость БПЛА и этого комплекса. Ну хотя бы одно двух ракет. Тебе напомнить ТТХ Панциря или Иглы?
Конечно нет вопросов. Если я правильно помню то Т-10 полетала еще в 77 году, а приняли на вооружение аж в 1990 или 91. 13 или 14 лет и это для 4го поколения.
За прошедшие 1,5 года я не вижу никаких подвижек в ПАК ФА
другими словами если сравнивать с раптором (ты же к сравнению призываешь) то ПАК ФА в серию дожен пойти в 2024 году (14 лет между первым полетом и приятием на вооружение) .....
ПАК ФА должен пойти в серию года 3-4 , в чем мы хуевые ????
в том что перед тобой не отчитываются что сделали в проекте ????
Кому нужны эти обещания. Большинство проектов тихо и спокойно закрывается, а те что вроде бы и закончены оказываются не выполненными — как С-400 или Ми-28Н.
И я не помню чтоб хоть один план был выполнен — а обещать можно все что угодно
что до С400 , там емнип только длинная рука осталась да и то уже вроде как испытали .....
ночные охотники имхо в серию не пойдут , уже устарел , как и аллигатор и етк , закупят только для поддержки производителя . уже писалось об этом , 2 года назад приступили в созданию вертушек нового поколения ,будут с 15-17 года . пока модернизация старого и поставки новых модиификация старых моделей (Ми 8АМТШ например , поставляется каждые пол года) .....
вообще то емнип испытывать ее должны были в 2008 году , потом в целом тишина , но вот флот как бы почему то уверен что она уже стоит вооружении , есть мнение что руководство флота знает больше чем местные комментаторы , С500 , делают и активно причем получается что это не просто комплекс ПВО (или недоПРО наподобии THAAD и эгиды , ака иджис) а полноценный комплекс ПВО со всеми рубежами , состоящий из нескольких комплексов , сама красная звезда , потом витязь (поэтому С400 и не заказывали знали что будет лучше) и морфей , разбавленное торами и панцирями (хотя последние отдельная войсковая песня) .....
28 Н в целом новый вертолет , точнее модификация старого , но начинка и возможности новые ...
в срок у нас ничего не успеют , производственные проблемы все время выскакивают , но их утраняют , поэтому хоть и с запосданием но мы на месте не стоим ....
Флот похоже знает больше чем Ашурбейли — очень интересная ситуация.
По всему остальному Ашурбейли успел убить все направления — и даже интересно что же такое случилось что и С-300 свернули — похоже все даже хуже чем кажется. По С-500 это комплекс ПРО, а ПВО кто будет обеспечивать? Или опять хотят получить гибрид байка и трактора? И тут можно посмотреть на Иджисы как и что они делают и дело не только в Стандарте-3 дело в общей системы — а создать аналог Иджиса на сухопутной ПУ — это глупость.
Комментарии
Чему радоваться?
Противно.
Уважаемый Эшкаа! Ну, зачем-же так передёргивать! Нет НИ ОДНОГО самолёта "российской" разработки. Всё, что пытаются назвать российским — это плоды труда СОВЕТСКИХ конструкторов — их остатки и отголоски, либо что-то, "отложенное на полку"...
Надеюсь — это не Ваш текст, а копипаст.
Однако в воздух самолёт был поднят сейчас. Сегодняшним коллективом инженеров и рабочих. Которые в рабочее время работали, а не сидели на форумах, вроде нас.
Честь им и хвала за это.
У нас еще олигархи на Мерседах ездят. Представляете, сами заправляют и рулят. Вот это достижение Российского АвтоПрома, что олигархи на Мерседесах ездят, а не форумах сидят. Честь им и хвала, правильно, marten33 ? :-))))
А как по мне, честь и хвала была бы если бы американские авиакомпании сегодня ИЛ-ы и ТУ-полевы покупали, бодаясь в очереди, а не Аэрофлот — Боинги ;-)
позвлю особо одаренным напомнить что 5-е поколение есть только у пендосов , скоро будет и у нас , ЕС со своим могучим евро что то себе позволить этого не могут , хотя выдают свои творения за 5-е поколение , но там ничего от него нет , поэтому задам вопрос , при борухе эльцине появился бы ПАК ФА ????
как бы не хотелось но мы сами пока толком ничего не сделали
Ну так предъявите их. Обвинения в передергивании положено доказывать. Я тоже надеюсь, что вы просто забыли это сделать, а не трёкаете языком от балды.))
так помоему по тексту)))
А сарказм Ваш я оценил — годится!
Вот сайт корпорации ktrv.ru
Полагаюсь на память.
Тридцать лет жизни отданы космосу и оборонке.
Видел много.
Знаю ещё больше.
Не ищу злого умысла там, где проблема легко объясняется человеческой жадностью и глупостью.
Не создаю сущностей сверх необходимых.
Не говорю "ТЫ" незнакомым людям. И не хамлю им.
про ПАК ФА , то что концепция не новая я в курсе , так же как ATF и JSF , и что есть модели и что некоторые даже вроде как летали , но в целом ПАК ФА (не Т50 а сама концепция) в 90-х годах умерли и лишь в последнем году милениума идея ожила , но только идея , в жизнь пошла она (точнее ее признаки) в 2002 , в самом Т50 естественно использовались старые наработки , как и в любом другом , как и в Т10 использовались наработки братьев Райт , это нормально , но появилось много нового , того чего при СССР не было , сейчас разработали самолет с учетом всего и старого и нового и это НОВЫЙ самолет , но НЕ БЕЗ элементов старых идей (даже идей братьев Райт) , или есть мнение что сухие просто распечатали старые чертежи и выдали за свои а сами никаких работ не делали ????
а сам планер был законсервирован во времена путча и только сейчас его расконсервировали ????
Теперь по пунктам:
1. С концепцией Святослава согласен и понимаю её. К сожалению — большинство "культурного" мира её не признают. Приходится выть по-волчьи.
2. У меня есть приятели с фирмы Павла Осиповича. Знаком очень давно — 40 лет. Им я верю — безусловно. От них знаю, что машина, подобная Т-50, работается с конца шестидесятых годов. Годы идут. Уходят и приходят люди. Появляются новые материалы, приборы. Изменяется облик изделия — идея остаётся. Поэтому никогда не соглашусь с формулировкой Эшки.
3. Перехожу в общении с тобой на "ТЫ" — согласен?
Ну помпанул движок, возможно птичку засосал и камушек с рулёжки, особенно при таком количестве людей и техники и это повод вопить "вот, опять сели в лужу ЖО"? Мля, шо за народ вокруг?.
Прошло 3 месяца ...
# 26 октября 1990 первая дозаправка в воздухе танкер Boeing KC-135.
# 30 октября 1990 Tom Morgenfeld совершил первый полет второго YF-22.
# 3 ноября 1990 YF-22 вышел на бесфорсажный крейсерский сверхзвуковой полет.
# 28 ноября 1990 Первые пуски ракет AIM-9
# 17 декабря 1990 Управляемый полет при угле атаки 60°
# 20 декабря 1990 Пуск ракеты AIM-120A
# 28 декабря 1990 YF-22 достиг скорости 2 Маха. Первый прототип (43 полета 52,8 часов) и второй прототип (31 полет 38,8 часов). В общей сложности, два YF-22 совершили 74 полета (91,6 часов)
ПАК ФА — прошло 18 месяце.
Все познается в сравнении.
"F-35A AA-1 ровно за три года совершил 91 полёт. Т-50-1 в период с 29 января по 22 ноября(т.е. неполный год) совершил 40 полётов. Raptor-01(4001) за тот-же срок (9 месяцев) совершил 4 полёта(!!!ЧЕТЫРЕ!!!) Комментарии излишни, я надеюсь? Про баффтинг на F-22 упомянуть? А на Су-27? А про треснувший шпангоут на F-35B?
AA-1 — первый F-35, совершил первый полёт 15 декабря 2006 года. Сейчас Вы упадёте с кресла — второй F-35 совершил первый полёт через ДВА ГОДА. За 2010 год F-35A AF-1, AF-2, AF-3, AF-4, BF-1, BF-2, BF-3, BF-4, CF-1 совершили в общем 410 полётов. 410/9= ~45 полётов на каждую машину.AA-1 пролетал всю свою жизнь(3 года) почти голым, без EOTS, EO DAS, радара."
2. Бафтинг и флаттер — бывает у многих моделей и часть после этого вообще идет в утиль. Тот же Т-10 и Су27 мало общего имеют.
3. Про треснувший шпангоут — ну не выдержал алюминий — ничего пересчитали и заменили
4. А зачем нам сравнивать с Ф35 — Ф35 это пародия на самолет 5 поколения для других стран, тем более что США интересует уже 6 поколение — беспилотники. Тем более ОЛС Сухих ой как далеко до EOTS и EO DA
Американцы уже сделали 5 поколение. Ф-35 — это жалкая пародия на 5 поколение для стран "3 мира" — тем более универсальная машины и вертикального и укороченного и классического взлета всегда проигрывает заточенному решению
Так какие же успехи у ПАК ФА. Как с движками, авионикой, фонарем, радарами, оружием, малой заметностью? В нем пока ничего нет от5го поколения.
2 а что Т 50 уже в серию пошел что тебе уже есть с чем его сравнить ?
3 попаж катфстрофа ?
4 а чего тогда его делают и планируют более 2 тыс закупить ? идиоты ???
лайтниг это удевленное 5 поколение , как Миг29 и Су 27 . разные классы , разные задачи , но поколение одно и то же ....
ПАК ФА , 117 движок крейсер 1.3 маха (недовольны потому что ТТЗ 1.5 маха) то есть выполнено , авионика — никто не знает , из того что представленно , 5-е , главное емнип АФАР , он будет , емнип на бумаге как и для А100 есть (возможно и для опытных образцов поставили), должен в серию пойти в ближайший год , два . оружие разработали , от ВП до ВВ , но в производстве пока нет , но это пока , до этого его вообще не было , малая заметность , 0.5 квадрата ЭПР , это считается малой заметностью ....
итого основные компоненты как и сам самолет разработан , но ПОКА в серии нет ....
а теперь сравним с 5-м поколением в Европе ????
у них от 5 поколения только БРЭО , но млять это все равно счтается 5-м , причем хомяки превозносят еврофайтеры и грипены , а наш млять все равно хуевый .....
2. Нет — это просто пример что от прототипа до серийно куча лет, и маленькие проблемы есть у любого изделия
3. Нет конечно — тут вообще непонятно почему такой интерес — хотя выступление ПАК ФА на МАКСе тупая показуха (хотя другим образом уже сложно поддерживать интерес к нему — тем более фотографий ПАК ФА уже полно и все его видели картинки — тем более ничего нового он не показал)
4. По движку — разве у него уже есть бесфорсажный сверхзвук?
По АФАРу много шума из ничего — про него уже кричат много лет — уже даже пытались ППМ старались пересчитать — чего только небыло слышно — но еще никто его не видел.
По ЭПР тут вообще сложно сказать — пока никто даже не знает какой честный ЭПР у Ф-22 ибо без линз Люнеберга его вроде и не видел — а вот ПАК ФА показал свой ЭПР в эти дни
Ф35 не интересно обсуждать — он не передний край науки, а жалкая поделка — а вот Ф22 и ПАК ФА интересней сравнить (и пока сравнение не в пользу последнего)
2 ты сравнил 18 месяцев и 14 лет и вывел что ПАК ФА хуевый
3 не спорю , понты , но катастрофы не вижу
4 у 117С емнип крейсер 1.3 маха
АФАР вроде как жук уже точно есть , для ПАК ФА будет иной ....
про ЭПР , я про то же , никто толком ничего не знает то ПАК ФА хуевый потому что он не невидимка , почемку он не стелс никто не объясняет , просто не стел и не ебет ....
может гонят ????
2. Я сравнил что сделали 2 прототипа — дальше каждый может сделать выводы
3 ...
4. Это модификация АЛ-31 — из нее слишком много не выжать — я не слышал нигде про бесфорсажный сверзвук
Ладно — сейчас занят и нет времени много писать
lenta.ru
defensenews.com
Уже сейчас у них операторов БПЛА выпускается больше чем летчиков истребителей.
Люди слишком "дорого" обходятся даже США — один пилот стоит больше 10 млн долларов — можно и лучше эти деньги вложить (кстати в России пилот не дешевле стоит). А хороший пилот сейчас уже и до 100 млн дотягивает.
Летчик должен иметь 100-150 часов налета в год, час полета стоит 10-20 тыс долларов, при этом надо еще отсеять "плохих" пилотов.
Вот и считай сколько стоит 1 пилот — который как раз за свою карьеру и убивает одну "птичку" по ресурсу+топливо+доп. расходы.
Самое дорогое сейчас это пилоты и 5е поколение уже мало интересует США, они уже активно ищут 6е поколение
пока цаца у них только ударный БПЛА массой более 20 тонн , будет после 2020 года , как он поведет себя в условиях РЭБ хз хз хз .....
И я ведь сказал уже несколько лет назад число выпущенных операторов БПЛА превысило число летчиков истребителей.
А какая реальная работа на Иксами (X) США не любят распространятся — они не говорят раньше времени об истребителях выше сотни F-1xx и других изделиях X-xx, так что я думаю Falcon HTV-2 это далеко не все что есть у США ...
есть вопросы ?????
За прошедшие 1,5 года я не вижу никаких подвижек в ПАК ФА
ПАК ФА должен пойти в серию года 3-4 , в чем мы хуевые ????
в том что перед тобой не отчитываются что сделали в проекте ????
Беспереплентный фонарь, движки, оружие, радар, авионика.
Кому нужны эти обещания. Большинство проектов тихо и спокойно закрывается, а те что вроде бы и закончены оказываются не выполненными — как С-400 или Ми-28Н.
И я не помню чтоб хоть один план был выполнен — а обещать можно все что угодно
что до С400 , там емнип только длинная рука осталась да и то уже вроде как испытали .....
ночные охотники имхо в серию не пойдут , уже устарел , как и аллигатор и етк , закупят только для поддержки производителя . уже писалось об этом , 2 года назад приступили в созданию вертушек нового поколения ,будут с 15-17 года . пока модернизация старого и поставки новых модиификация старых моделей (Ми 8АМТШ например , поставляется каждые пол года) .....
По Ми-28Н — ночной охотник не смогли до ума довести — куда уж тут новый вертолет.
Хоть что-то в срок выполнили? Опять обещания — и в чем плюс — обещания должны быть совсем не скоро — так что можно обещать все что угодно
28 Н в целом новый вертолет , точнее модификация старого , но начинка и возможности новые ...
в срок у нас ничего не успеют , производственные проблемы все время выскакивают , но их утраняют , поэтому хоть и с запосданием но мы на месте не стоим ....
По всему остальному Ашурбейли успел убить все направления — и даже интересно что же такое случилось что и С-300 свернули — похоже все даже хуже чем кажется. По С-500 это комплекс ПРО, а ПВО кто будет обеспечивать? Или опять хотят получить гибрид байка и трактора? И тут можно посмотреть на Иджисы как и что они делают и дело не только в Стандарте-3 дело в общей системы — а создать аналог Иджиса на сухопутной ПУ — это глупость.
И что? Из-за этого теперь крыльями махать без двигателя что ли?