-
27 июл 11Мдее, как обычно: ни один чиновник или должностное лицо ни за что не ответит. РЫБА ГНИЕТ С ГОЛОВЫ!!!! Ни один министр у нас не отвечает за то,что делается в его министерстве,ни один! ведь это они должны "ровнять и строить" свои министерства, те в свою очередь региональные и т.д. Вертикаль воровства у нас построена, а вертикали власти как не было, так и нет. -
-
-
-
-
-
F27 июл 11Кто хочет добиваться справедливости, тот ее добивается, даже пенсионерки дремучие любую государственную, коммерческую или общественную организацию достанут заявлениями, обращениями, письмами, а плохому танцору вечно что-нибудь мешает, то телевизор, то штаны, то прокуратура, но медвепут.
-
-
F28 июл 11И молодцы. Делают свое дело. Просрал имущество — расплачивайся. Как только жилье продают или выносят решение суда, оно собственное, да, но уже собственник становится другой. Все-то вам только талдычить: плохо, плохо, чиновники нас со свету сживают. Учитесь уже жить без коммунизма, не будет его.
-
-
-
-
-
27 июл 11Перестройка никогда до добра не доводит. Причём фраза правильна во всех смыслах. И применительно к судну и к стране. -
-
E27 июл 11Жаль, что нельзя отфильтровать комменты тех, кто работал на флоте от эмоций и бреда тех, кто думает, что сев на судно (самолет, автобус, такси etc.) он 100% в безопасности (у нас женщину насмерть сбила машина ... в подземном переходе!!!).
Может кому-то поможет мой личный опыт:
Я когда приходил на судно В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ просчитывал несколько путей выхода на шлюпочную палубу
— при крене на правый борт,
— при крене на левый борт.
И точно знал, что:
— при крене более 30 град. выбраться с нижних палуб невозможно (пролеты некоторых внутренних трапов становятся почти вертикально).
— при сильном крене надо быть возле спасательных плотов, т.к. половина шлюпок может просто не спуститься (с борта противоположного крену).
А, ГЛАВНОЕ, я знал, что:
— суда тонули и будут тонуть,
— я тоже могу погибнуть вместе с судном (не нравится — иди работай швеей-мотористкой, катайся на самокате),
— от моего отношения к работе зависит жизнь моя и всех кто на этом судне (полностью исключить форс-мажор не могу, но уменьшить вероятность его наступления в т.ч. и в моих силах).
P.S. Сам не тонул, "только" один раз горел.-
-
27 июл 11только не учитываете один момент — на круизных суднах все члены экипажа сначала спасают пассажиров, а только потом себя. и по инструкции если действовать — то у каждого члена экипажа во время экстренных ситуаций своё место и свои действия. у меня лично было именно так, а у вас было иначе?-
27 июл 11Это же Россия... Тут может случиться что угодно, начиная от того что дырявое корыто именуемое "Булгарией" уже давно должно было уйти в утиль и заканчивая тем что данное корыто укомплектовано было некомпетентным персоналом...
Поэтому надеяться на кого-то не стоит.-
-
27 июл 11Но вас то сам факт того что команда возможно неадекватная, как-то поможет выжить?...
Мало ли какие у кого обязанности...-
-
27 июл 11вы мыслите также как и команда булгарии? моя хата с краю?
повторяю еще раз — на круизных судах все спасаются по инструкции, у пассажиров инструкция — придут члены экипажа, отведут к лодкам и плотам, рассадят там. у членов экипажа — сначала провести все вышеуказанные меры по спасению пассажиров, потом спасение по своей инструкции.
а если мыслить еще до катастрофы, что вот при правом крене я побегу туда, а при левом — сюда. тогда кто будет спасать пассажиров???
-
-
-
-
E27 июл 11Я, вроде, основные моменты учел, т.к. работал и на круизниках тоже. "Тревожное" расписание у каждого свое — кто-то раздает пассажирам пледы, кто-то спускает шлюпку, кто-то до последнего торчит на мостике. Вся команда пассажирами не занимается, иначе погибнут все.
Я написал пост выше для вменяемого пассажира. Для члена экипажа те же правила плюс одна заповедь — "веди себя на судне так, чтоб тебе протянули со шлюпки руку".
Насчет того, кого спасают в первую очередь говорит статистика погибших на "Нахимове": большой процент бортпроводниц — пытались вывести пассажиров, отдавали свои спасательные жилеты.
-
-
-
K27 июл 11А когда садишься в самолет, то первым делом, вернее еще до посадки в самолет, изучаешь как его пилотировать, изучаешь на каких углах атаки еще можно заходить на посадку, а какие приведут самолет в штопор. Так же изучаешь все мало-мальские аэродромы, которые могут принять данный тип самолета и т.д. и т.п.? А может пусть каждый занимается именно своим делом. Капитан с командой — управлением судном и предотвращением аварий, контролирующие органы — контролем состояния судна, и квалификацией команды. Может не стоит всё перекладывать на обычных людей, которые садятся в автобус, чтобы доехать, на самолет, чтобы долететь, на теплоход, чтобы доплыть.
-
-
27 июл 11Постойте, что тут говорить ? Это не открытый океан и реальный шторм, где все штатные средства срывает со своих мест стихия. Обычная река, обычный теплоход, каких у нас в России сотни. Как только приближается ветер и опасное волнение , тут же метео получает вахтенный помошник и принимает все меры по борьбе за живучесть, а это и задраивание, и крепёж, и проверка гидропомп, и аварийное освещение и уж конечно немедленная информация всем пассажирам, хоть ты в душе, хоть в сауне . Таким образом, зная фактическое состояние погоды, экипаж во главе с капитаном не предпринял необходимых мер, а значит совершил должностное преступление..
Вот и все премудрости, так как за жизнь и здоровье пассажиров во время движения по воде отвечает именно КАПИТАН и вся его команда. А то, что спаслись моряки почти все — лишнее подтверждение того, что им тоже похуй на пассажиров было и они спасали свои шкуры, а до детей в трюме ни кому дело не было.....
Владельцы судна вообще нихера не понимают в этих деталях, они не моряки, а вот команда уж точно знала что и как.
Моё мнение такое , если капитан зная все риски пошёл в рейс — стало быть он не профессионал, так как профессионалы никогда не рискуют жизнью людей и своего корабля.-
-
27 июл 11Пишете верно. Поправлю только, что прежний капитан "Украины" настаивал на ремонте. Владельцы выгнали его с работы, переименовали калошу в "Булгарию" и взяли более сговорчивого капитана.
Дети были не в трюме, а на самом престижном месте — музыкальном салоне на верхней палубе. Из всех окон остекления лишь отец одного ребенка смог разбить окно снаружи и вытащить пару детей, включая своего. Остальные окна должна была бить команда. Команда сбежала, дети утонули.
-
Сделано с
NoNaMe