такое ощущение что наши чиновники какие то неандертальцы из африки, ведутся на стекляшки! и думают что они богачи! а их доят! а мы как были нищими так и остались ими! обидно за РОССИЮ и Дальний восток РОССИИ в частности, тут вообще беспредел полный!
> При строительстве новых дорог будет соблюден весь технологический процесс и срок службы такого полотна не менее 10 – 15 лет
Автор очень оптимистичен, скажем в питере построенного участка када хватает на год, если очень повезёт на два, дальше протирается колея до чернового слоя асфальта
имхо в наших условиях что не делай, все равно дороги будут разбитые.
На днях было интервью с замгендира компании, которая строит новую минку в обход Одинцово и будет на этом куске (километров 20) доить автовладельцев в течении 30 лет. Он открыто сказал, что во-первых они делают по европейским стандартам, в частности подушка не 25 см, а 40, а во-вторых не экономят, потому что дорогу потом 30 лет содержать за свои бабки, и если магистраль будет хреновая — туда никто не поедет, соответственно бабла не будет.
Вот, как бы первый намек: строить и обслуживать должны одни и теже компании, а гарантийный срок должен быть не 5 лет, а 25. Однако на одном ток-шоу представителям транспортных ведомств задали вопрос, почему строят одни, а ремонтируют другие, на который был шедевральный ответ: потому что техника у этих компаний разная, которая для строительства не подходит для эксплуатации и наоброт. Имхо промотивированность чиновников более чем замента. Но даже если вдруг случится чудо, и компании заставят в течении многих лет обслуживать, где гарантия, что не будет как на рынке или с разными салонами/подвальными фирмочками, когда через пол-года приходишь с просьбой гарантийного ремонта, а на этом месте теже люди уже работают под новой вывеской и никакой ответственности не несут?
Единственный выход — если бабло будет не сразу, а в течении всего срока эксплуатации дороги, что подводит нас к необходимости устраивать платный проезд... Вот чего лично мне очень бы не хотелось. И даже в случае платного проезда, нет никаких гарантий, что вместо качественного ремонта не будут просто повышать тарифы. даже 5р/км как-то не очень-то и бюджетно... 3тыр от Москвы до Питера это сравнимо с ценами на Сапсан, где в эти деньги входит не только стоиость использования рельс, но и прочие затраты: амортизация подвижного состава, зарплаты персоналу, энергоносители и т.д.
Поэтому способов к получению качественных дорог я не вижу никаких. Имхо даже привлечение западных компаний не поможет.
В целом — проявляется наш извращенный рынок: каждый тянет на себя. В услових СССР считали потери государства в целом, сейчас — каждый считает за свой карман. Ну вот например построить путепровод, что бы убрать пробку — это траты из кармана бюджета, а экономия будет для автовладельцев, т.е. совсем в другой карман. И, более того, чем хуже перевозки, тем больше на них затраты (ну, например, надо больше топлива, вместо одной единицы транспорта надо три, потому что одна из-за пробок оборачиваться на маршруте не успевает, а три единицы — это три водителя и т.д.), так вот, чем больше затраты, тем больше налоги, а чем больше налогов собрали, тем больше можно попилить... вот, имхо, как-то так...
Не совсем дураки — расценки на дорожные работы в зимнее время существенно выше, поэтому чаще зимой, чем летом копают траншеи, уладывают трубы и т.д. и т.п.
Тут не так давно была статья про трассу в сочи. Суть в том что за теже деньги можно было бы во всю длину дороги толстенным слоем икру положить, или запустить речку из Хенеси ХО...
Комментарии
в мАскве везде тротуары меняют, причем Вдруг!
Автор очень оптимистичен, скажем в питере построенного участка када хватает на год, если очень повезёт на два, дальше протирается колея до чернового слоя асфальта
На днях было интервью с замгендира компании, которая строит новую минку в обход Одинцово и будет на этом куске (километров 20) доить автовладельцев в течении 30 лет. Он открыто сказал, что во-первых они делают по европейским стандартам, в частности подушка не 25 см, а 40, а во-вторых не экономят, потому что дорогу потом 30 лет содержать за свои бабки, и если магистраль будет хреновая — туда никто не поедет, соответственно бабла не будет.
Вот, как бы первый намек: строить и обслуживать должны одни и теже компании, а гарантийный срок должен быть не 5 лет, а 25. Однако на одном ток-шоу представителям транспортных ведомств задали вопрос, почему строят одни, а ремонтируют другие, на который был шедевральный ответ: потому что техника у этих компаний разная, которая для строительства не подходит для эксплуатации и наоброт. Имхо промотивированность чиновников более чем замента. Но даже если вдруг случится чудо, и компании заставят в течении многих лет обслуживать, где гарантия, что не будет как на рынке или с разными салонами/подвальными фирмочками, когда через пол-года приходишь с просьбой гарантийного ремонта, а на этом месте теже люди уже работают под новой вывеской и никакой ответственности не несут?
Единственный выход — если бабло будет не сразу, а в течении всего срока эксплуатации дороги, что подводит нас к необходимости устраивать платный проезд... Вот чего лично мне очень бы не хотелось. И даже в случае платного проезда, нет никаких гарантий, что вместо качественного ремонта не будут просто повышать тарифы. даже 5р/км как-то не очень-то и бюджетно... 3тыр от Москвы до Питера это сравнимо с ценами на Сапсан, где в эти деньги входит не только стоиость использования рельс, но и прочие затраты: амортизация подвижного состава, зарплаты персоналу, энергоносители и т.д.
Поэтому способов к получению качественных дорог я не вижу никаких. Имхо даже привлечение западных компаний не поможет.
В целом — проявляется наш извращенный рынок: каждый тянет на себя. В услових СССР считали потери государства в целом, сейчас — каждый считает за свой карман. Ну вот например построить путепровод, что бы убрать пробку — это траты из кармана бюджета, а экономия будет для автовладельцев, т.е. совсем в другой карман. И, более того, чем хуже перевозки, тем больше на них затраты (ну, например, надо больше топлива, вместо одной единицы транспорта надо три, потому что одна из-за пробок оборачиваться на маршруте не успевает, а три единицы — это три водителя и т.д.), так вот, чем больше затраты, тем больше налоги, а чем больше налогов собрали, тем больше можно попилить... вот, имхо, как-то так...
где у Путина твёрдая рука? ну или хоть у кого-нибудь...
может Илью Муромца позовем?